环华摩旅

FSD悬架比起DiSus-C差很远吗？ 我之前试驾的时顶配DiSus-C悬架，舒适性和支撑性都满意。但当时我和选其他配置的车友一样，担心这个FSD悬架的舒适性要打折扣。事实上，并不会。这次FSD悬挂的均衡性非常好。首先是过比较大的减速带，虽然车身大而且重，但是悬架能把车身稳稳地拉住，不会让车通过减速带后有过多的晃动。而且这个感受比我同样是FSD的汉EV还要好。这个我判断是因为悬架可压缩行程更长，所以过减速带的时候能够减少重心的上移量，使得乘坐感受优于轿车。还有就是过小减速带和小坑哇路面，D9给我的感觉是比同样FSD的汉EV隔绝得要更好，这个我认为跟用了更厚的轮胎有关。所以总体来说，大家都可以打消对这个FSD悬挂的顾虑了。另外听说顶配的悬挂调教量产车跟我们当时试驾的是装车比会更好，这也是让我有所期待的。

①动力储备足够吗？ 四驱版本7.9s的官宣百公里加速成绩，在刚发布的时候，很多人觉得不够用。这里我可以负责任地说，动力绝对充沛。首先在低速阶段的提速，也就是电动车有明显优势的区间，D9同样是如鱼得水，平顺，响应迅速，这让我除了在狭窄路面行驶以外，根本不觉得这个车有这么大的体型，根本不会意识到这个车竟然有2吨多。再来就是高速部分，因为这是我上一次试驾未能体验到的。就是在100到120这个区间，我急加速超车竟然还会感受到推背感，这使得我非常惊讶，而且还是纯电模式，并没有发动机的介入。然后到了120到140这段超纲体验。我在高速上，也尝试了超越一台以120时速左右行驶的车辆。这时虽然没有感受到推背感，但是还是很轻松地完成了超越，我估计120提速到140也就是2秒左右的时间。最后给大家列一个数据，我自己封闭道路实测，0-100的加速时间是7.1s，腾势这真是继承了比亚迪反向虚标的优良传统。

这个车好漂亮啊！感觉很大气，有买过的吗？这车综合续航怎么样？能不能打？再就是油耗具体多少？有懂的吗？求指教