黑能

我和智己L7的一周年 我和智己L7的一周年 #我和智己L7的一周年# 一转眼，智己L7已伴我365天、28973公里、8个城市……度过我的L7第一个生日。我对它一如既往的喜爱，愿上汽智己能实现对天使轮车主的承诺，不断完善、升级L7，让它能伴我同行更长远的未来。

#智己LS7试驾报告# 盲订智己LS7后去看过实车，对外观和内饰还是比较满意，但还有一些用车场景是否符合我的需求还需进一步了解，正好领展中心邀请我试驾，于是应邀预约了上门试驾。 由于我工作单位的停车场是机械立体车位，停车限高不能确定是否能停下LS7，所以首先要试一下停车，领展中心的助理李炳辰，试驾路线安排的很周到，先按时将车开到我单位地库，实测停车。试驾车是伦布朗灰色的LS7，运动时尚的外观即使在灯光暗淡的地库里也能吸引经过司机的目光。这辆LS7是后驱版的，没有carlog和激光雷达。 炳辰降低悬挂倒车，我在车外指挥和测量，车缓缓倒入通道，依次通过各个顶部低点和颠簸坡坎，钢铁框架挤压和撞击的声音让人觉得有些惊险。试驾车没有激光雷达，顶部离防火管线实测约8cm，低配车型没有问题，如果加装雷达，仅有3cm距离，而且必须是悬架降低的状态倒车，必须要避免颠簸。另外车长，车头部比较突出，几乎和激光限长齐平，车尾部合适。经倒车实测，刚好能停下，就是激光雷达高配还要慎重考虑。 试过地库停车，我们开始试驾，试驾路线包含城区、国道、高速和部分乡村道路，全程大约50公里。由于开了L7，所以对LS7架控很容易上手，区别是视野、空间和舒适性越级，毕竟是SUV，半幅的方向盘也很快能适应，空气悬挂在驾驶中可快速调节，不同模式带来低趴激进的公路驾驶感和升高舒适的越野性能。虽然是后驱，提速也足够用了，因为日常再开L7，相比动力和更好的操控还得要选四驱车型。 通过试驾对LS7有了深入的了解，比L7上市更成熟，能够满足更多人的用车感受和需求。

我的2022智己年度高光时刻

#原石收获的季节# 曾经买过很多品牌的汽车，每次入手新车都要额外花钱升级配置，而买了智己L7，改变了我的认知，这车不但能省钱，甚至还能赚钱，这要归功于智己品牌为客户设计的原石开采计划。 下订后我就开始参与智己的原石开采，现在已经快成我的第二职业了，提车前是通过日常APP做任务挣水晶兑换原石，提车后又加上里程开采，原石获取越来越简单，目前已积累了万余原石。 起初觉得原石就是用来日后升级激光雷达和电池，这是一种优惠待遇，但是11月10号智己APP开放了原石兑换功能，显示出原石的价值，可以用原石兑换很多市场走俏的商品，包括iPhone14Pro、大疆无人机、Pico4 VR 眼镜、德龙咖啡机……4999原石可以换iPhone14Pro，目前我可以换2台，还有富余。 通过这些商品可以估算一下原石现在的价值，有的车友说，原石以后会越来越少，也可能价值会更高，最好还是留在手里，至少用以兑换买不到的东西。 不论将来如何对待原石，原石开采都是我和智己汽车一同获益的纽带。