秋去春来，提车至今，我的智己L7已行驶过万，并带给我颠覆以往的用车体验。

这是一张勾魂的图片，也是我第一次见到智己L7的画面，虽是无意翻看手机所得，却在之后撼动了我过去不买自主品牌车、不买纯电车的执念。

自己曾购买过10辆汽车，基本都提的现车，仅有个别的需要预订等待，最长也就等了一个月，而智己从锁单到交付整整5个月，打破我的期待提车纪录。 2023年9月13日，我期待已久的L7终于冲破画面，载我开始万里行程。

智己L7也是我用车中里程过万历时最短的，仅用了不到五个月。这万余公里包括通勤、家用、参加智己活动以及保养维修里程之和，其中通勤至少占6000公里；日常与节假家用占2000公里；参与智己活动占3000公里……

过去从未参加过车企的驾驶活动，参与智己驾驶活动相当于过去同样时间增加了3000公里用车，缩短了里程过万的时间。这3000公里的动力源于智己的原石谷里程开采与天使轮车主权益，其实最重要的是我有了多去驾驶L7的借口。

路况涵盖了高速、国道、盘山、环线、街巷、地库，其中高速驾驶占30%、城区内低速驾驶20%、其余为中间速度驾驶。

虽然已开了半年智己L7，依然觉得像开新车，每次驾驶前都有一种期待的焦虑；依然感觉自己是个新手，L7的超级性能和智驾潜能还没有被我释放。日常用的是自定义驾驶模式，设置运动性能、轻盈方向、舒适底盘；偶尔开启超跑模式；舒适模式虽然节能，但感觉不如四驱扎实，特别是后轮转向的契合不够。我最喜爱的当然是自定义模式驾驶，特别是驶在宽阔无车的新铺的降噪路面上，路面平坦，好似赛道，周围无车，迎着日出日落的金色、标线明暗分明的路面，车内音乐轻轻奏响，电门逐渐深踩下去，L7无声的加速，风声、胎声渐起，完全没有顿挫、0障碍，像感受微风拂面，把公路拉的笔直，劈开两侧的风景，偶尔超过的车辆，我像闪过的荧光，车尾卷起细细的尘沙，飞溅在超过的车窗上，太帅了，似仰望星空。