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媒体开放日其实是25-26号，已经有老师提前溜进去抢流量了，零跑C16外观也算是第一次正式曝光（心疼） 零跑这套最新的地平线设计语言相较老款C系列，曲线的应用更少，放在C10这种小一号的车上略显单薄，大一号的C16是不是协调大气很多。 媒体视频已经拍完了，车展官方正式亮相后解禁🈲 工信部报备的不是顶配，800V、双电机、CTC2.0、冰箱、彩电大沙发 你想要的它都有 价格目前小道消息17-21 外观和价格符合你的预期吗❤️

今晚上零跑智驾总负责人王耀农罕见的参加了一场自媒体组织的智驾圆桌讨论，透漏了一些零跑在智驾上的研发策略和后续计划。 王耀农平时极为低调，只在发布会时偶尔露个脸，很多人可能对他没什么印象，他是从大华跟朱总一起过来的“老人”，在加入零跑之前，一直在大华从事安防智能交通算法研究和工程化，在智能驾驶算法开发方面有着丰富的经验，目前在内部带领团队专攻基于NV的智驾方案（凌芯跟人家没关系，所以回答不了老款的问题） 会上主要发言人是元戎启行的技术合伙人刘念邱，元戎启行智驾圈的朋友应该都不陌生，跟Momenta、毫末出行一样之前做L4解决方案的，本身算法能力很强，后面L4遇到商业化难题开始转型做L3供应商，最近拿下长城和迪迪的定点，号称国内最快实现端到端量产上车（年底）。 说回零跑，这次讨论主要围绕无图➕端到端展开，比较遗憾的是零跑智驾进展较慢，与元戎这样的头部方案商还有很大差距，这次讨论王耀农更多是作为一个“学生”的身份在倾听老师的分享，一直在问问题，有点尴尬[捂脸R] 不过王耀农还是针对零跑现阶段的智驾策略和后续规划做了分享。 零跑的智驾规划分为三个阶段 第一阶段以老款C11为代表，依赖高精地图实现基本的高快领航。 第二阶段以C10为代表，有高精地图的部分采用高精地图确保安全，无图区域依赖本地感知实现无图领航，覆盖高快和城区范围。 第三阶段会彻底摆脱高精地图，实现本地的感知➕规控闭环，全国都能开，未来探索端到端上车。 时间计划上，零跑会在年底开通全国范围的高快NOA以及点到点的城区领航（通勤模式），明年实现城区领航。 明年城区领航的推送具体时间没有说，开城和泛化节奏也没提，这个饼仅供大家参考 不少传统车企都意识到了高阶智驾自研的难度，开始寻求元戎、大疆、Momenta这样的专业供应商支持，不知道零跑会继续坚持全域自研还是寻求外包，毕竟三方供应商现在价格下探非常可观，城区智驾打包方案已经进入万元以内。自己死磕导致一直上不了车也会因为竞争力不足影响销量。

C16登陆工信部，首张高清证件照来了 外观设计语言与C10保持一致，不过这套设计语言放在C16上会更舒展协调一些，C10略显小气。 2+2+2， 6 座布局 车长：4915 宽：1905 高：1770，轴距 2825mm。 这个轴距似曾相识对不对，懂得都懂 很多人担心不到5M的车长，2825的轴距，6座会很拉胯 可以给大家一个概念 零跑C10的车长4739，车高1680，内部空间不输C11 C16对比C10，车长加了20公分，车高加了10公分，这部分空间就是留给第三排的，所以我愿称之为C10 Plus哈哈哈。 整车重量2.5吨，标配20寸轮毂，可选装21寸。 电驱部分搭载最新盘古油冷扁线电机，单电机功率215kW ，会有增程版。 新车将配备自研第二代CTC底盘电池一体化技术 智能化部分可以参考零跑C10，搭载高通骁龙8295芯片、禾赛AT128激光雷达和英伟达Orin X芯片，支持L2➕智驾 后排搭载可翻折娱乐屏，内置冷热冰箱 预计售价在20万左右，有6座需求的老铁，可以蹲下 零跑留了后手，双电机高配800V版本没有报备 跟C10的产品策略一样 半价理想L8不敢说，同价位最高性价比还是很稳的

蔚来的水管也拧不住了吗。 昨天带伪装的路试车刚曝光，今天无伪装实车就曝光了 看样子已经进入营销素材拍摄的阶段了 预计5月份的品牌发布会就能看到实车了

现在的年轻人真的太幸福了 十万块能买到这么优秀的大玩具 硬派精致科技智能 遥想我们毕业的时候，十万块只能买个飞度 这车今天抢了不少流量，实在太上镜了 显得悦也塑料感很重。

新版本大家都更新了吗 应用商店有惊喜，新增『优酷视频』APP 支持行驶中开启和播放视频 零跑终于开窍了，再也不用“卡bug”开启中控视频了 就是营销上还是不会讲故事 像这么重要的APP更新，其他家一定写到更新日志吹一波了

好学生早交卷，零跑公布3月份交付量，共计交付14567台，继续稳步增长。零跑C01、C10和C11的产品矩阵已经初具规模，4月份随着全新旗舰中大型SUV C16发布，零跑会继续向上突破。

回看当年的泄密，真的很严重啊 处理之前的一些图片素材，偶然翻到了当年小米汽车泄 露的外观图。 跟目前的正式量产版本比，还原度非常高。 现在小米汽车已经正式发布，大家对外观见怪不怪，但 是互联网是有记忆的。当年绝对是非常严重的泄密事 件，雷总暴怒，内部按照最高等级公关“辟谣”和封杀 消息。 泄露的外包供应商也受到了顶格处罚 那会距离小米汽车上市还早，路上都是重度伪装车。轮廓姿态跟泄露图差异很大，不少人觉得一眼假，压根没相信 加上小米的紧急公关，泄露消息很快就被冲淡了 这份价值连城的泄密风波很快过去 当年有几个人相信这是真实外观图呢。

小米SU7正式公布价格： ❶小米SU7标准版售价21.59万元； ❷小米SU7 Pro版售价24.59万元； ❸小米SU7 Max售价29.99万元。 同时首批下定用户可享受Xiaomi Pilot智能驾驶终身免费使用、车载冰箱/音箱/座椅等等免费升级。 中低配比预期高了一点点，Max版本反而性价比最高 多花5万可以买到双电机，全域800V，空气悬架➕CDC，超大HUD，自动进气控制，电吸门，麂皮绒车顶，25扬声器 不差钱的建议还是冲顶配 这个定价刀法很准，也很有策略性，本质上就是引导大家去买顶配 毕竟定价过低，既不利于品牌向上，订单积压还要被骂饥饿营销 性价比交给顶配，可以顺利让有限的产能优先服务高配高端客户 雷总纵横商场这么多年，对市场的格局和预判还是很准的 不急的可以等等后面800V的单电机版本有惊喜 中低配杀伤力不大，明天开始估计会有不少厂商反攻

雷总在小米su7的续航上真的下了大功夫。 标准版 用一块73.6度的电池居然做出了700公里的CLTC，比较耗电的高速场景，平均车速97.7km/h都能跑495公里！ 标配双电机百公里加速两秒多的Max更是突破了800KM，后面再出个单电机版本估计能破1000KM。 这些数据足以证明小米的研发团队在电机效率、风阻系数、电控系统上都做了深入的设计和优化。 可能会有人说这是CLTC数据，实际会有缩水，只要其他家也是同样测试标准的CLTC，在一个维度上就能看出来相对好坏。 另外小米也推出了类似行业动态续航的“小米续航”显示除了根据用户使用习惯预估剩余续航外还增加了天气维度的考量。应该会比较精准。 另外小米推出了多套轮毂和轮胎的组合方案，大家可以根据自己的需求选配 （1）极致能耗：19英寸低风阻轮毂携手米其林低滚阻轮胎，标准版续航突破700km，Max版做到810km。 （2）运动舒适：19英寸运动轮毂搭配普利司通TURANZA 6，兼顾速度与舒适。 （3）运动静音：20英寸“梅花轮毂”与米其林Pilot Sport EV轮胎的结合。 （4）极致运动：21英寸运动轮毂搭配倍耐力P ZERO，可以实现33.3米制动距离。 最近几天各家异常安静，小米的流量太恐怖，小打小闹的声量会被瞬间湮灭，索性等小米公布价格后再出牌。 今天刚好听了宝骏周金开点评小米的直播 【小米su7大概率一车难求，订满爆炸，雷军有可能当天宣布今年的产能订单全部售罄】 能否实现就只能看明天雷总公布什么样的价格了。

小米汽车APP上架小米商店了，首次启动的转场视频非常帅。目前APP内只有一些已经曝光的产品卖点介绍，估计要发布会以后才能看到更多细节了。

零跑发布2023年财报，全年毛利与现金流首次转正，营收交付大增，复合年增长率245.9%！ ​​​恭喜零跑，踏踏实实做产品终有回报。