楊杨得亿

动态2025-04-21

当固态电池普及的时候，换电就要完了 今天去蔚来门店看萤火虫的时候，刚好旁边夫妻俩在看ET5t，销售很认真的介绍现在的政策，最后那夫妻问了一个问题：固态电池会不会淘汰换电。销售回答：不会。(也太简短了吧，感觉没什么信服力） 回到家我也认真想了想这个问题，因为我下一辆车还想买蔚来，换电没优势，我选择就多了不是？ 首先，解决续航问题有两个方向，一是增加续航，二是提升补能效率。这一点蔚来拿满分了，我的车是75度电池的，可以灵活升级到100度、150度电池，然后换电3分钟的效率和加油一样快。 其次，当前的固态电池成本太高了，听说蔚来的150度电池成本高达30w以上，一块电池比一辆汽车还贵不少，有多少消费者愿意花费巨大的成本来增加续航？ 最后，固态电池也是需要补能的，现阶段的技术电量0%-93%得20-30分钟吧，你还得考虑电网受得住，没人分流的完美充电状态下才能实现。 当前蔚来已经建设了3200多座换电站，换电三分钟的效率有目共睹，换电车型不用花昂贵的成本购买大电池，灵活升级既能保证续航能力，所以换电的优势很难被取代。

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动态2025-04-16

乐道L90工信部图来啦 长：5145 宽：1998 高：1766，6座纯电大车！有电动踏板（选装？）。 轮胎前轮是255/50R21，后轮275/45R21。 用的是340kW电机，ET9上那台同款。 W-Pin绕组，永磁同步。有空气悬架。 最重要的是轻量化，整车2250kg质量，你要是没什么概念的话，我的蔚来ES6整备质量2316kg，乐道L90更长更大更轻，900V平台，能耗应该很棒，标配85度电池。 当然也支持换电了，现在全国可用换电站超千座。 后尾箱门中间有个分缝，感觉会有惊惊喜，具体以官方公布为准。 即将登陆2025上海车展，到时候就能知道更多细节了。

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动态2025-04-12

自己动手，让爱车焕然一新 相信每位车主都希望自己的爱车始终保持干净整洁，但是外面洗车动不动就是几十上百块钱成本太高了。 刚好看到蔚来商场有“便携折叠多功能清洗机”趁着有活动便宜入手了一个，准备空闲时间自己洗洗车。 蔚来有个“洗车模式”我也不知道在哪里打开，我是喊NOMI帮我打开的，下面分享我的洗车步骤。 第一步：准备工作。洗车工具、洗车液、海绵、毛巾、2桶水。 第二步：清洗车身。我是先用清水把车身全部喷一遍，尽量冲洗掉大部分的泥巴，然后喷洗车液静等。 第三步：本来是想清洗轮胎和轮毂的，发现工作量有点大，放弃了。 第四步：冲洗干净和擦干水分， 这个步骤最耗体力了，一个手提着水桶围着车子冲洗了3遍，然后用毛巾擦了二遍。 最后把车子开到阳光下，看着干干净净的，自己的40分钟劳动成果值得了，适当的洗车能更好的保养车漆，记得定期进行洗车保养哦！

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动态2025-04-05

终于明白电车跑高速干嘛慢悠悠的，真省电 清明小长假，不少人会回家祭祖吧，为了不被堵在路上，我特意提前一天回去，但是好多人也是这样的想法。 同样的路程比平时多花了40多分钟，堵车倒是没遇上，车子特别多跑不上速来，但是省了5度电，终于明白电车跑高速干嘛慢悠悠的了，省电！ 电那么便宜为什么要省呢，这不得不说补能了，经过服务区的时候特意看了一下，车多人多，充电站也是满员状态，而且你也无法预知充电桩是否有故障。 所以车子电量开慢点够到目的地和放开的跑+充电，你会怎么选？ 我选择了换电车型，因为换电补能快，而且站内电池情况是可以看到的，完全不用在乎那一点点电费限速多少就跑多少。

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动态2025-03-29

想在油车面前秀一把，差点开趴窝了 今天跑了649.1公里花费7.57元（3分30秒充电的消费），出发前规划了行程的，选择田东服务区换电（三月三假期免费）刚上高速就下雨了，看着能耗也从22涨到了25.6kWh/100km，事实证明还好充电了。 这条路线单程320多公里，南宁出发（能换电）-田东服务区168公里（能换电）-百色爱情海244公里（能换电）-到达目的地320公里，换电补能效率高，即换即走旅途行程不耽误。 一个人开了将近十个小时，进山出山都花了3个小时，弯弯绕绕的盘山乡道，高速公路方面还好有NOP+减轻长途驾驶疲劳。 同行的2辆油车都震惊了，一开始以为我会比他们慢半个多小时（充电补能），我还调侃他们，你们油钱得花六七百块钱吧，我就花了几块钱。

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动态2025-03-24

再买车，蔚来值得选购吗？ 买车首先得从自己需求出发吧，既要又要还要就有点过分了，就像增程车型，你不想焦虑就要舍得用油，不然这台车成了个充电不快实际续航又仅有150公里的电动车。 蔚来换电治好我的出行焦虑，再买车我会选择能换电的车型，纯粹就是不想体验充电的过程，十几年油车生活养成的习惯吧。最有印象的还是去年去广州600多公里，一路换电过去，很方便。 你也不用黑什么去换电站的路上要花半个多小时，但凡正常人都会选择顺路换电，真真正正需要绕路半小时不能充电吗？蔚来充电的能力因为换电没有了？ 所以续购/置换大概率还是会买蔚来，习惯了它的一些东西，想着去改变很难，期待3代平台的车型。

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动态2025-03-21

电车补能最大的谎言：休息一下、吃点东西 新能源车补能，大众比较容易接受的就是油箱，你别管我舍不舍得用油，一周充几次，销量在这。 然后就是充电，超充/闪充应声而来，宣传的一家比一家狠，多少多少分钟充多了，打开地图一搜，桩呢？用着用着，降功率了，还限制超充次数？ 但是大家别忘了蔚来坚持多年的换电路线了，换电时间与加油相当，而且不用担心电池问题。几百座的时候看不出什么效果来，现在三千多座了，好几个省份已经实现换电县县通。被行业巨头宁德时代认可并合作，难道还不能说明蔚来换电这条路是可持续发展的领先赛道？ 说回最开始的话题：电车补能最大的谎言。假期在服务区可以看到油箱的电车在排队充电，明明他们可油。充电车型那更没得说了，不充不行。这个时候他们统一口径：休息一下，吃点东西。 我出行都是喜欢直奔目的地，所以我选择了蔚来，因为我相信电车最好的补能方式就是换电。

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动态2025-03-16

没有家充桩还能买纯电车吗？ 很多人买新能源车的前提就是省油钱（电比油便宜），但是没有家充条件的他忧虑了。 担忧一:补能不方便，相对于家充桩来说车子停好枪插上完事。出去充电不确定因素太多了，例如充电站的桩是好是坏（故障不能使用），有多少人前往到站后需不需要排队等等。 担忧二:补能花时间，相对于家充桩来说回到家设置好充电时间就行了。出去充电路上的时间成本是一个，充电的等待过程是一个，想卡着峰谷电得提前去占位置吧又是一个，想想都心累了。 担忧三:补能不便宜，家充、快充、超充、换电等等补能方式，家充无疑是最经济实惠的，其次是快充，但快充又没有超充和换电的高效率。 这个时候我觉得换电车型是一个不错的选择，首先它方便:上下班路过换电站顺便换个电就好了，几分钟的事情，费用也不高。 而且它还有一个优势，充电车型不可能时时刻刻保持满电状态吧，如果遇到临时出远门，你等得起几个小时的家充时长？等得起三四十分钟的快充？然而换电就是几分钟的事情，电池还能灵活升级增加续航能力。

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动态2025-03-11

我冲动消费买了蔚来ES6 我坦白我冲动消费买了蔚来ES6，事情经过是这样的。 2023年听朋友介绍了蔚来汽车，刚好碰上换代，连试驾车都卖掉了，去门店看了个寂寞，但当时还是交了5000元预约金。然后等到发布上市门店到车，也很难预约到试驾，那个时候真的可以说是非常火爆，最后直接锁单了（为了提前提车），第二天销售还打电话来确认订单细节，毫不夸张一无所知就把车给买了。 说说现在的用车情况吧：颜值方面那怕是今天，也没几款车能与蔚来争锋的。611天行驶了27376公里，开的有点少，蔚来的锅，因为不能换电补能的行程我宁愿开油车去。 智驾分为城区和高速，城区差点意思，高速可以挺好用的，用了10383公里，这个智驾是收费的，买车那会是免费2年，现在给到了5年。 换电体验挺好的，这个也是我当初看中这款车的原因之一，另一个原因就是整车质保10年。每年都ota升级一些实用的功能，售后服务感觉看你买不买服务无忧，我是买了的，体验很好。 后悔的点也有，就是当时不买断电池就好了，BaaS租电购车，因为去年家庭新增一成员，想置换6座车，问二手车的时候，租电跟买断就差3-4万，一年多也花不到4万块钱的租金吧，挺亏的，所以现在没换车，等等3代平台的吧。

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动态2025-03-10

蔚来ES6用车成本0.282元/公里？ 前两天刚好100次换电达成，共使用5513度电花费7663.28元，折算一下约1.39元/度，总行驶27203公里，折算一下约0.282元/度。（数据取自蔚来App） 说说我的用车情况吧：首先有安家充桩的条件，但不想安装，因为市区一个月用车也就二三百公里，感觉家充桩很鸡肋（限制大）。出差多只能看外面的补能了，广西区域快充1-1.2元/度左右，超充1.2-1.6元/度，所以我当时预估0.3元一公里（换电成本1.39元/度个人是能接受的）。 经过2年的建设广西区域目前47座换电站了，换电体验更好了，现在很少开油车了，用车成本也从油车的8毛降到了3毛/公里。 开油车和电车的区别：智能辅助驾驶，基本上上了高速就使用，降低驾驶疲劳感也更加安全，目前使用了10383公里，占总行程的38%。 另一点就是车子的功能配置电车优于油车，关键是不需要死脑筋的去记那个按键对应那个功能，语言控制真的很方便，还能创建快捷场景功能。

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动态2025-03-01

现在越来越少人提纯电车续航焦虑了 总有人在网上说蔚来高电耗，试问四驱的SUV哪个能耗不是百公里20度左右。 感觉最近开车电耗跟夏天差不多，可能是冬天不需要开空调省了点电。 买电车后经常带小孩回老家玩，2个小时的车程，过路费46.41元+电费40多元（单程），比带他们去动物园更省钱了。 南宁到贵港145.4公里，一行5人，后备箱也装满了行李，全域领航辅助使用122公里，占总里程83.9%，别在说我压着速度跑了，限速多少开多少。最终平均速度74.9公里/小时，19.4度电/百公里。 跟预想的差不多，换电一次能跑300+公里。现在充换电设施齐全，何况还能临时升级100度长续航电池，开电车出门没啥好焦虑的了。

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动态2025-02-23

坐标南宁，聊聊我感受到的换电站变化 我是2023年4月份了解到蔚来汽车的，也是第一批提二代车的车主之一。 记得当时对换电站的概念很模糊，因为广西区域只有区区13座，当时大定没几天，销售跟我说可以退3万块钱，也就是绝版了的“换电权益”，最终还是保留了下来。 我家附近3公里就有一座蔚来的2代换电站，这座换电站被我薅了31次，到年底广西NIO Power成绩单出炉，上线了17座，其中比较喜欢的是“南宁凤岭金砖时代”蔚来换电站，因为上下班能经过，测试了3次，8分钟左右就完成补能（包含下高架，换电，回高架等路程时长，薅了23次）。 市区换电站也从原来的4座到现在的12座+1（石门森林公园换电站年前已建成，未上线），目前广西区域47座，有换电县县通的加持，今年建站速度会提升很多。 换电体验：从一开始的出了城区全靠充+充点电到换电站换电，到现在换电无忧出行，补能体验越来越好了。

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