点点疯

看到这个我笑了，SUV同价卖不过轿车。 极越01是用的极氪的底盘，超控国产车内第一梯队 车机跟智能驾驶是百度主导的，十几年的无人驾驶经验，也是国内第一梯队 强强联合有用吗？？

做纯电7年的蔚来销量如果被新势力小米汽车大幅领先超越，蔚来车主会不会觉得蔚来是真的不行了？？之前感觉差强人意，是不是因为没有面对过高手？？（绝望不）

蔚来美股股票真的我哭死，跌破6元了，遥想半年前的2023年8月还有16.18元，只剩下36%的市值了

5月份帖子回头看： 蔚来ES6即将正式上市，兄弟们，我们作为消费者，也要统一战线，别被厂家水军带偏了，坚持才是胜利，反正买电车就是当韭菜，什么时候都能当的，7-8月惊喜更多，所以稳住心态，消费者才能PUA厂家，来统一一下目标： 35.8万，太贵了，不买（蔚来给的预期不会高于35..8） 34.8万，上市即落后，不买（我猜EC6就用横屏了，极氪001，小鹏G9 G6都是800v构架） 33.8万，可以买了，但是你不买，我不买，蔚来还能降两万，没车开的这价格可以下手了，有车开的再等等，说不定ET5旅行上市更有惊喜

又又又提车了 https://www.xchuxing.com/article/107074?ts=1702870445

极氪的亲戚，极越01的提车作业 https://www.xchuxing.com/article/107074?ts=1702870473

我发现还是我的号召力强一点，真车主发帖一个回帖的都没有 真车，70~80实测跟官方测试的13.8差距这么大？都是NOP开，难不成官方这台NOP能让车辆悬浮减少摩擦？？ 本论坛原贴链接：https://www.xchuxing.com/ins/553338 我的观点：https://www.xchuxing.com/ins/553125

吹牛逼，作假也要有个度，跟着当水军也要有点自我判断，蔚来那款车在这种天气下，高速电耗低于15KW/100KM的？我从2018年买MODELS到昨天刚买了极越01单电机，刚跑了高速，可以明确就蔚来那些车的车重，绝对不可能高速下电耗低于15KW 太假了

怎么没见12月4-12月10日的周销量排名了？ 现在停止公布了吗

细看蔚来3季度财报，也可以预计4季度财报，明确的是下滑趋势更明显 一、【收入情况】：汽车销售额：为人民币174.089亿元（约23.861亿美元），同比2022年第三季度增长45.9%，环比2023年第二季度增长142.3%。增长主要由于汽车交付量的增加。 （3季度蔚来车销量为：55000台，4季度预计销量45000台，加上4季度有部分折扣，预计下滑20%左右） 二、三季度【成本与毛利率】 1. 销售成本：达到人民币175.432亿元（约24.045亿美元），同比2022年第三季度增长55.7%，环比2023年第二季度增长102.0%。 2. 毛利润：为人民币15.233亿元（约2.088亿美元），同比2022年第三季度下降12.2%，环比2023年第二季度增长1,650.9%。 3. 毛利率：为8.0%，而2022年第三季度为13.3%，2023年第二季度为1.0%。变化主要由于汽车毛利率的变动。 （二季度是ES6、ET5T等新车上市，毛利率也是最高的时候，但是才8%，相比去年下降明显，预计4季度毛利率会更低，下降趋势达到5.5%） 三、三季度【经营亏损和净亏损】 1. 经营亏损：为人民币48.439亿元（约6.639亿美元），同比2022年第三季度增长25.2%，环比2023年第二季度下降20.3%。 2. 净亏损：为人民币45.567亿元（约6.246亿美元），同比2022年第三季度增长10.8%，环比2023年第二季度下降24.8%。 （亏损还是季度48亿，每个月16亿，每天5333万元。） 三季度【资产状况】 - 截至2023年9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币452亿元（约62亿美元）。 对比二季度有大幅提高，但是不知道这部分增长的现金等价物是融资来的，还是抵押贷款来的，如果债务也相应大幅提高，增长就毫无意义，除非不想还，要不迟早要还的

这11月底12月初的，蔚来又是终于拿到生产资质，又是跟长安、吉利合作，好消息不断，论坛也一片祝贺声，借此机会，我也预祝： 有了这么多好消息叠加，蔚来12月份销量给大家个惊喜，最后一个月给今年一锤定音，画上一个完美的句号