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虽然mobileye技术给001车主添堵,但是排面还是拉满了,以后nzp就是豪车智驾平替了(狗头.jpg)

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阴谋论一下,也许极氪从一开始就打算全送nzp的,成本早就扣下来了,但是极氪用这一笔钱做成了好多效果: 第一,一次性送终身变成拆成 送体验一年 加 送终身 两次事件,两次营销效果,还利用打钩事件助推了一波热度 第二,第一次送体验给极氪进化日塞了内容,第二次送终身更是直接压下了承诺不改款这种舆论大问题,这一次改款基本上没在网上听到背刺的说法了 第三,nzp体验券的模式还一定程度上缓解了开城的压力,争取了时间,和直接送终身相比,悄悄把消费者的心理从“我明明有这个功能却到处都用不了”的不爽 变成了“等我这里能用了就能激活免费用一年”的期待,而现在送终身的操作3月份开60城过后,面临的这个压力就小很多了 第四,产品智驾标准配置基本对齐了竞品,补齐了销售端智驾功能理论上需要付费的营销短板,也避免了总有一天宣布ZAD标配的时候又出现背刺老车主的声音 第五,扩大智驾数据的采集规模,方便ME这一套方案在吉利集团内部使用甚至友商的拓展 做出来这些效果,可能极氪的预期成本完全没有增加,而且由于nzp属于是me的违约,很有可能me已经以某种形式支付了违约成本了,极氪自身并不需要承担太多。 当然,叠个甲,以上都是我个人的无端猜测,从结果倒推来分析的效果,并没有任何证据证明极氪的手段主观上就是为了实现这些效果,只能说无论极氪有意还是无意,刚好实现了而已

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原来盲区预警的可用速度已经放开了,再加上开门预警,基本上相当于全速域都有预警了。 不知道为什么极氪的这些优化都不喜欢写出来,放在其他新势力肯定都会单列出来的,极氪的程序员难道不用写工作周报?

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me:现在大家知道了,我这个可不是写着玩的,我是真的加塞。 这不是nzp,是路怒发生器

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nzp应该是6月上了,具体是everything到什么程度不清楚,会不会有城市nzp?不过可以确定的是基于REM而不是高精地图的。他说还有几百个先锋官呢,真就滴水不漏啊?

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4.2的高回收好像又调整了,早上开车按以前的习惯松踏板,感觉刹不住了,特别是20到10那一段感觉减速很慢,滑得很远,老是得去备刹车

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这个功能贱兮兮的,不过我喜欢哈哈哈,好像还没有见其他家这么搞的吧,主动插队的倒是有

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城市nzp就先不指望了,这样能跑个国道省道还是可以了 来自最近一个的30分钟左右的nzp无接管视频,我从完整视频里面剪了几个觉得还可以的片段 1.国道上的大曲率弯道,上坡+标线不清 2.路边有停车占道,与对向来车窄路错车 3.绕行占道行人和小电瓶车 4.乡道级别宽的道路,无中心车道线,自动靠右行驶+停车错车 5.一段丝滑的类国道段+丝滑地过环岛 看完整视频感觉还挺老司机的,过弯道前减速,过完加速很流畅,问题来了,nzp什么时候送我,我可没准备花钱

02:15
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一开始4.0出来的时候我就预计车机的大车模是为了实现这样的效果,很多人只看到表面就觉得这个设计不行,现在flyme证明了不是这个路线不行,而是极氪的团队技术力太差,同样的命题作文,魅族都答完交卷了,极氪才刚刚开了个头

00:16
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本来以为极氪用不上flyme了,没想到早就用上了😅😅

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又把昨天的nzp视频仔细放大看了一下,mb的感知还是在第一梯队的,还能识别刹车灯

00:01
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刚刚发现了mobileye的CTO发的他自己在测试nzp的视频,大雨下感知能力和过环岛的速度都还挺强啊

00:35
XXXcx 点赞 13 评论 19
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