南望

你们极氪车主很难缠啊，哈哈哈，来自开蔚来小姐姐

听说退订完全放开了，这是一小部分准车主的胜利，更是黄牛的大胜利，极氪还是妥协了。 不过我更关心座椅升级方案。😃😃😃

昨天带一个开蔚来的小姐姐，她感觉4.0的首页大车模，和充电的界面很惊艳，我说已经快被车友喷死了，她感觉很不可思议 ：）

爸爸，大表哥，小表哥，和表妹😁😁😁😁

优化后的自动门，nice！

刚升级到4.0，虽然我依然认为极氪的软件团队能力不行，不过至少这界面和自动门的优化我还是挺满意的。 另外爱趣听改版得也不错。

通知明天升级8155了，去年5.2订单，U，12月31日提车。

很心动啊！！

极氪这交付量。。。。。。。。 骂吧，实事求是说4月疫情影响确实超过以往，情有可原； 不骂吧，一想到连续几个月都挺拉跨的，又实在忍不住。 算了算了，反正已经提车了，骂人的话留给等提车的车主来吧。

陪极能小姐姐极充站选址小结 提车已经浪了3个多月7000多公里了，开得爽无故障，美滋滋。但作为一个U版车主，总觉得缺少了什么。 没错，极充站！ 虽然家充毫无压力，但体验过第三方充电站的脏乱差+油车占位+时不时故障+极不稳定的充电效率和极充站的舒适环境高效充电后，对极充站的渴望与日俱增。 无奈自己所在的东阳市是个N线小县城，也偶尔发发牢骚极充站建站太慢（实际上3月新增58座，接近一天两座，不慢了）。 终于，昨天，我们等到了极能小姐姐，在全省疫情如临大敌的情况下，赶到东阳开始选址极充站，为极能团队赞一个。 用了一个下午的时间，看了两个商场，收获满满。我在一旁也了解了不少干货，根据和极能小姐姐的聊天和我自己的理解，在这里做一个小结，希望能给其他地区的车友一个参考。 【建站规划】 首先，极能小姐姐带来了整个金华地区的首批建站规划：金华市区1极充1超充1轻充； 义乌1极充1超充； 东阳1极充； 永康1极充或超充。关于一个城市建极充站，一般有两个因素决定： a.行政级别：直辖市，省会，一线二线城市本身就是建站的重点，而一些三四线地级市或小县城，下面第二个因素会有决定性影响。 b.车主数量：比如东阳，虽然是个小县城，但车主（含未提车）数量不少，本地非官方群有48人，整体车主预估会在150左右，而隔壁的宇宙第一县义乌，非官方群内就有车主150人，实际车主妥妥过两百，甚至可能接近或超过三百，都达到了建站标准。而金华市本级两个区，加起来车主低于义乌东阳永康，在整个地区排第四，但因为行政级别，极能依然给出了最多的三个站的建站规划。 【选址难度】 知道选址难，却没想到如此难。难在要综合各种考量 a.电容量。这是最最重要的条件，达不到即一票否决。极充站的功率要求是1080kw（二代极充站可以降低至720kw），这是一个什么概念？一个十几万方的巨大商场空调也用不了这么大的功率。光这一项就淘汰了一批老商场和已有友商超充进入的新商场。而升级电容量的巨大成本是商场不可能接受的。 b.商场定位。极氪还是有点逼格的，所以对商场会有一个基本的要求，一些上不了台面的商场肯定PASS。 c.车位要求。不是一个停车场所有的车位都可以用来建站，首先距离配电房电缆走线距离最大150米，这就是为什么一些商场各个品牌充电桩都在一起的原因。其次车位最好是一排排列，这样建成的站更具视觉感。第三车位最好靠墙，不能有门不能走人（为了安全）。 d.产权要求。必须产权清晰车位，人防的不行。极能建站租约五年起订，因此会对这方面有要求。 e.友商竞争。在电车市场突飞猛进的当下，注定一个符合条件的建站场所是个香饽饽。我们去的两个商场，都已有其他品牌进驻，且还有品牌在谈。其中一个商场的竞争对手是蔚来，双方的报价不方便透露，但极氪确实诚意满满，或者说为了建站也是拼了，直接开出了比蔚来更高的条件。 f.政府规划。各地政府或多或少都有对公共区域的建站有管控，涉及众多的政府部门，发改委，规划，城管。。。比如作者所在的东阳，以后市区的充电站都给了交投集团，连国家电网都建不了一个站，一个车企就更不可能单独建站了（倒是可以双方合作）。 经过半天的陪同，极能小姐姐又立马赶往隔壁县城去选址了。而我也更了解了建站的流程，更了解了极能这个团队，确实值得给一个不错的评价。同时也希望能给其他地区的车友一个参考，如果有资源的车友能提供帮忙，极充站会更快来到车主身边。

刚陪极能的人看完场地，小县城一百多已提车未提车车主的福音！ 不得不说，极能为了建站，给出的价码不低，诚意满满。

2.0流畅度及格了！