henry11

25号阿维塔11发布了年度大改款，新增加了几点配置，主要是以下几点： （1）新增晖金配色，个人无感，因为太bulingbuling了，不过应该会吸引很多女生； （2）升级了路虎同款的英国之宝音响，音响数量和功率都有所增加，尽管2.3.0系统已经优化了老款11的音响，但在绝对的硬件升级上，英国之宝的表现肯定优秀不少，令人心动； （3）座椅大升级，和挪威著名品牌思特莱斯合作优化升级座椅，和12一样增加了前排双零重力座椅，还增加了全粒面半苯胺真皮座椅的选配，个人对零重力座椅很心水，但对新皮质座椅无感，略感花里胡哨。 （4）方向盘加热终于有了，冬天简直救命，后排加热通风也终于有了，后驾乘客终于平权，另外尾翼也终于标配了，不用为了尾翼硬上双电机了。 除此之外，新款11还贴心给老车主提供了置换政策，发布会开完我火速联系了销售，发现这个政策还是挺不错的，假设我的11还能卖个20w，那么置换配置更高的295800那款新12只需要295800-200000-43485-10000=42315元，这四万元带来了英国之宝，双零重力座椅，方向盘加热，尾翼，还是挺值的！

在当今日新月异的汽车科技领域，一谈及三激光雷达的舍本堆料，一定离不开阿维塔。 三激光雷达的配备，使得阿维塔11在行驶过程中能够捕捉到更多的环境信息。无论是繁忙的城市街道还是曲折的山间小路，它都能以超凡的感知能力，为驾驶者提供清晰可靠的路况反馈。这种高度的识别精度，不仅提升了驾驶的舒适度，更在关键时刻为驾驶者提供了安全保障。 当遇到障碍物时，阿维塔11的三激光雷达设计能够更有效地激发AEB制动系统。这一系统能够在极短的时间内做出反应，通过精确的制动，避免或减轻潜在的碰撞事故。例如视频里前车一动不动，要不是小塔识别和快速制动，不然就喜提全责了，更厉害的是拐弯路遇到直行电动车，一般的单激光雷达车辆对侧边识别力度不够，很容易不触发aeb，而标配三激光的小塔则是轻易识别，避免偶尔恍惚分神带来的驾驶危险。 在紧急情况下，人的反应时间可能会受到各种因素的影响，而AEB系统可以在检测到危险时立即做出反应，避免人为错误带来的交通事故，小塔三激光带来的主动安全让人更放心！

阿维塔升级后发现哨兵模式好用了很多！当有人靠近车辆时，中控屏会自动亮起警告，提醒可疑人员车内正在录像，另外还会自动录取，只要识别到人员靠近，就会全方位录取周边环境影响，并保存到哨兵影向中，并用红点标记人员靠近的时间点，非常好用！ 体验过阿维塔系统（非鸿蒙），鸿蒙系统和这次的2.3.0系统，哨兵的体验也是一波三折，非鸿蒙系统下哨兵很灵敏，但据我回忆是不会标记周遭人员靠近车辆的时间点的，更不会通过中控屏警告人员车内正在录像尽快远离，升级到鸿蒙系统后，哨兵则变得不是那么灵敏，逐渐的我也不是那么愿意在陌生停车环境下去开启这个功能了，此时哨兵模式如同鸡肋，聊胜于无，而现在哨兵的灵敏度又回来了，还加上了新功能，真的是常用常新，越升级越好用！ 当然，如果周围人员走动多的话，哨兵模式应该会更费电，具体耗电量等我统计几次再来和大家分享！

出于悦己，买了小塔，在我看来，悦己在于这么几个标签：“未来”，“运动”，“智能”，“人本”和“情感”。“未来”指标配三激光雷达，智驾硬件冗余为L4级别的智能驾驶提前布局；“智能”是指华为赋能，逐渐实现鸿蒙万物互联，不断增强人机交互能力；“运动”是内饰设计与标配大轮胎，垂直尾窗和车身流线设计；“阿维塔”另一个象限更懂你的“化身”，人的意志将有机器来呈现(halo屏)，人的要求将有机器来实现(鸿蒙座舱)，人的用车焦虑将有机器来排除(高压充电)，以上便是我认为的购买小塔能给自身带来的悦己因素。 最近小塔的舆论风波是一波未平一波又起，一是给8/24前的老车主换新座椅，于是引起鸿蒙车主不满，但其实鸿蒙版座椅已经经过改良，虽不及新座椅，但比8/24前的座椅舒适度是有升级的，二是11多次改款降价，老车主深感背刺，从鸿蒙版到千里智驾版，价格一路下探，但这其实也是市场饱和竞争的无奈之举，不跟着卷，下一个被出清的就是自己，再加上碳酸锂供需局面改变价格飞驰而下，电池成本带动所有新能源车企降价，作为时代的一粒沙，阿维塔何德何能逆势维持价格坚挺呢？而且这次11发布会还给了15％的置换补贴，再加上原先的四万E，换座椅，12改款退差等，我认为小塔是已经在力所能及的范围里与消费者共同承担碳酸锂价格变动的影响了。 保持悦己的心态，享受出行的乐趣，没有人能买到最便宜的特斯拉，当然也没有人能买到最便宜的小塔，活在当下，不被物扰，共勉～

三激光才是真LOPC 这次阿维塔11推送了2.3.0的版本更新，继GAEB后又更新了LOPC功能，GAEB相较于普通AEB多了个G，而这个G指的是华为的GOD通用障碍物检测系统，这样即使出现后台人工标志外的障碍物，阿维塔也能通过海量数据的积累和自动学习机制来识别到这些障碍物并做出制动反应，但GAEB其实就是更聪明的AEB而已，本质上还是躲避车前障碍物防止交通意外，而这次更新了LOPC后，不仅能识别车前风险，车两侧的风险也能识别，LOPC就是当识别到车身两侧有碰撞的风险时，系统会在安全的前提下短暂接管方向盘以避免碰撞风险。 刚升级完新系统没几天就有车友反馈触发了LOPC，碰到拐弯车辆没反应过来被系统接管，避免了一场意外，而我也碰到过一辆tsl跟在车后距离车身较近，tsl刚提速就感觉方向盘被系统往右打了下方向，虽然不往右也会安全，但多了这项功能总归安全感满满！ LOPC依赖于算法和传感器，但阿维塔标配三颗激光雷达，对于两侧的观测更加可靠，因为激光雷达工作更加稳定，应用场景更多，不论是黑夜雨天暴雪还是什么情况，激光雷达都能稳定工作，所以我认为三激光才能最大程度发挥lopc的作用！

今天气温最高26摄氏度，从安徽老家到江苏南京办点事，单程97公里，加上南京市区内通行，表显续航总计增加221公里，出发时电量87％，抵家时电量50％，cltc续航减少233公里，中途停车全程开哨兵，驾驶模式全程舒适模式，空调全程开启23摄氏度，按摩通风忽略不计，驱动电耗显示15.6。总结：续航达成率约95％几乎达到1:1续航。 我特意留意了一下电耗情况，我发现在开启acc或者nca的时候，电耗会很乐观，在较长快速路（限速100）路段，电耗一度低至14.2。其次也有一些小心得可以分享给大家帮助改善电耗：由于三元锂特性，20-40摄氏度是最佳性能区间，所以立夏将至，大家都有可能达到1比1的续航，其次胎压一定打高，建议冷胎2.6-2.8间，电耗下降会立竿见影。 最后，电耗我也是偶尔关注下，建议大家也别老盯着，毕竟续航折扣是所有车企都存在的，甚至还有70度电池标接近700公里续航的，简直离谱，在我看来，普通消费者看准大电池+快充才是王道，毕竟你很难达到官方实验室达到的电耗水准，而且你费劲心思去拉低电耗，不仅损害自己的使用体验，而且这点电可能五分钟就补回来了。

从Gaeb到LOCP，安全再升级 在别家还在攻克aeb时，阿维塔已经在去年11月更新了GAEB功能，即“异形障碍物紧急制动”，能够精准识别传统AEB无法辨别的异形障碍物，比如土堆、落石、倒地大树等。当从而进一步保障行车安全。 此次阿维塔推送2.3.0系统，最值得关注的应该是应该是LOCP“侧向障碍物防碰撞”功能，当车辆行驶偏离当前车道且存在与车旁障碍物相碰的风险的时候，LOCP将自动触发，辅助驾驶员转动方向盘规避碰撞。 Gaeb这个只要是搭载华为adas系统的应该都容易实现，但是locp是重点规避车两侧的风险，应该只有搭载三激光的阿维塔，能够依赖两旁的激光雷达，最大程度上发挥好LOCP功能！ 阿维塔的智驾硬件冗余（可以去了解下阿维塔的双冗余设计）那么高，后面关于安全的功能更新一定会持续带给我们这些老车主惊喜！

阿维塔2.3.0升级彩蛋-音响效果提升 这次系统升级后，车友们普遍反应音响也得到了升级，原先的阿维塔11最大的缺点就两个，一个是座椅短，于是后面官方给我们免费换新的加长坐椅，另外一个是音响配置较同级竞品配置低效果差（对比自家幺儿27个高保真1200瓦大功率扬声器，幺幺车主简直馋哭了），这次升级后算是补齐了阿维塔11的两个缺点！ 由于自己音乐素养不高，非专业人士，所以很难说清楚到底提升在哪里，但是相比于之前的音响效果真的是一耳朵的差距，不仅音乐品质提高了，层次感也能听出来是加强了，原来那种低音轰头的感觉没有了，人声解析和混响效果能听出有提升，能看出此次升级肯定是对14个扬声器进行不小力度的调教了，也算是有心了，可以说是此次ota系统升级的最大彩蛋！ 不过音响毕竟是调教归调教，堆料也很重要，希望阿维塔改装部门能够重新回归，能重新支持官方音响改装业务，如果能提升音响功率和加装头枕音响，阿维塔11真的就更趋于是一辆完美的车了。

阿维塔升级新系统后更新了自定义泊车功能，这对我而言是非常有用的，因为我都是停在家里一楼门口挨着马路的地方，没有停车线，自动泊车无法识别车位，有了自定义泊车功能后，我就可以想停哪里停哪里，大大解放双手双脚～ 另外更新后的泊车极限显著提升，离前后车都很近的侧方位都能停进去，不过这种极窄车位要来回打很多次方向，而且360上看距离别车很近很近，尽管小塔的泊车能力在线，但着实有点吓人，不是大心脏的车友建议不要轻易尝试。 最后是泊车速度相较于老版本要快一些，而且泊车过程要更加丝滑，之前的自动泊车虽然也很丝滑，但是非常规车位下还是经常会一停一顿的慢慢挪进位子，久而久之让人没有使用的欲望，不如自己手动停进车位。更新完最新系统后，就这几天的使用体验而言，泊车的顿挫感大大减少，自动泊车从好用开始变得让人想用。

阿维塔升级无图智驾后的NCA体验 首先是变道逻辑大大优化，无效变道的诟病没了，阿维塔搭载的三激光探测距离短但探测范围广，虽然在城区路段更稳更安全，但在高速路段就会出现乱变道，因为探测距离不够所以变道逻辑并不是很好，很多车友都把自动变道给关了改成手工变道，把nca活脱脱用成了lcc+，这次更新后，很明显能发现变道逻辑改善了不少，乱变道的行为少了很多，所以我负责任的说，变道无需确认可以放心开启👌了！ 第二个经常被诟病的是NCA播报太吵，变道超车，跟随导航变道，起步等等，再加上导航声音，让放的音乐经常被播报打断，令人苦恼，好在这次系统更新后新出了NCAmute功能，肥肠人性化。 此次更新还增加了方向盘脱手提醒，之前有车友因为nca太稳导致睡着，还有大胆的甚至脱手玩手机，这次这个功能相信能很好避免各种危险驾驶疲劳驾驶，督促人车共驾和安全驾驶！ 最后是导航途径点可以语音添加/删除了（不清楚原先有没有），真的太方便了，原先都是手动添加和删除，很不方便也不安全，这次升级后试了一下，发现可以语音操作了，巨方便!

千呼万唤始出来，终于等来了avatros2.3的系统更新，18号当天就推送了，我立马就升级到最新的系统来感受有哪些优化点。 仪表盘的变化是最明显的，不仅建模更加精细，而且识别的车辆和显示画面应该是更多了，比较惊喜的是在十字路口还能看到红绿灯变化，即使没有开启lcc或者nca，红灯转绿灯时还会语音播报：“绿灯请通行”，但这个目前不是每次都能语音提醒，而且有一定概率不准确，播报绿灯但实际红灯还有几秒，后期还有ota的空间。 其次感知比较明显的是碰撞预警变得敏感很多，车速较快的情况下，距离前车还有段距离，正准备踩刹车就听到预警声了（如下面视频所示），说实话一开始的时候容易吓到人，干扰正常驾驶，但是习惯后反而能养成提前保持车距的习惯，也算是个很有心的升级点了。 泊车和nca暂时还没体验，等有空再出详细的体验报告。

特殊路况人驾不如智驾 汽车智能驾驶功能为什么越来越重要，这是因为在某些特殊路况下，智驾会更安全 1.雨夜行车：雨水会侵占驾驶员的视野，后视镜也会因为雨水而看不清，这个时候阿维塔三激光就能在一定情况下防止因为看不清而导致的意外，因为激光光束发射再反射回来，对环境的要求并不高，相较于视觉方案要更精准，更高效，比如我上次掉头，因为雨太大没看到电瓶车驶入，差点碰上时aeb介入，避免了一场意外 2.黑夜行车时，如果道路照明设施不健全，就很容易因为视线受阻而发生意外，此时开启车道保持功能或者nca，就能保证车辆行驶在车道中并准确判断前方障碍物情况 3.拥堵路况时，需要频繁踩刹车和油门，时间久了很容易精神疲惫，一恍惚轻则被人加塞，重则产生追尾，此时得益于三激光雷达，阿维塔拥有三百度的超宽探测视角，能够在开启智驾后很轻松的帮助控制车距，刹车也很柔和，大大避免了行车疲惫感，让人能将精力更多放在观察车况上！＃智驾不打烊＃