有墨在努力

零跑T03值不值得买 T03这款车型绝对是零跑汽车押中宝了，其力挽狂澜挽救了零跑汽车最开始销量下滑趋势，以极高的性价比赢得了消费者的认可。 为什么大家喜欢这台车，我认为有以下几点： 1、价格和性价比 24款全国指导价在4.99万至6.99万之间，补贴后价格更为优惠。对于预算有限的消费者来说，零跑T03提供了一个性价比较高的选择。 2、外观与空间 作为一款五门四座车型，T03在空间表现上优于许多同价位的微型电动车，无论是前排还是后排都能获得相对舒适的乘坐体验。后备箱容积也大，满足了日常出行和短途旅行的载物需求。 3、动力和续航 搭载的电动机虽然功率不高，但在城市道路中行驶足够了。加速平顺，没有燃油车的顿挫感，日常通勤和短途出行很可。续航方面，给到了大约250-360公里左右，取决于驾驶习惯和路况，配备的快充接口也是相当nice~ 4、智能化配置 自动泊车、车道偏离预警、行人识别等，还支持车联网系统和手机APP远程控车功能，让车主能够随时掌握车辆状态并远程控制。 但是吸引我的还是性价比，几万块钱，开够几年都回本了，就算坏了也不心疼，电车除了保险贵点，平时的用车成本是极低的。更何况，根据网友的测算，几年前的T03现在续航依旧坚挺。怎么样，你心动了吗？

零跑C16值不值得买 C16作为零跑汽车新出的一款SUV车型，上市就受到了广大消费者的喜爱，那么到底有哪些特点值得我们考虑这台纯电六座SUV车型？ C16融合了SUV的时尚外观与MPV的实用功能，车内空间利用率高达67.2%，容积达5290L，纯电车型搭载全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率高达180kW，从30%充至80%仅需15分钟。 搭载的三合一电驱系统，整车功率215kW，扭矩360N·m，百公里加速仅需6.37秒，且整车驱动综合效率高达92%增程版本纯电续航200km（CLTC），综合续航1095km（CLTC），配备新一代高效增程器，CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。 特别是其6座布局，非常适合二胎家庭或需要多座位需求的消费者。 采用环状笼式一体车身，搭配高强度钢铝混合车身，关键部位使用核潜艇级热成型钢，确保车身坚固。最主要的我认为还是价格，C16的售价区间为15.58万元至18.58万元，在这个价格带内，C16提供了远超同级的配置和产品体验，可以说是名副其实的卷王。 那么作为消费者，你会为C16买单吗？说出你的看法一起分享一下吧~

造车新势力品牌市场要变天了 就在最近，零跑刚刚公布了8月份的销售交付单高达30305台，稳居造车新势力的第三名。这是继理想和问界之后，销量排名第三家的新能源造车新势力车企。 说实在的没想到零跑的进步如此之快，想当初的6月份的销量我也是贡献了一份力的，最开始还只认为这是一家名不见经传的小牌车企，现在看来买车不后悔。 新能源车企卷了这么多年，名次排名更新换代很正常，但是老牌的造车新势力却被后来者占了上风，不得不令人深思，但是说实在的越往后越是利于我们平民百姓，优惠真的是实实在在的。 就拿我的T03来说，当时落地五个多，有的地方现在加国补连三个都不要，这不就等于白捡的嘛？当然了，作为老车主肯定要觉得被背刺了，几年前落地可能得八九个了，但是也确实早买早享受，而且这也算是整个行业得普遍现象，大家都在卷。 大家都在卷的同时就要看谁卷的最凶，谁的性价比最高了，所以多关注销量数据准没错，如果你的预算不是很充足，我还是建议选择零跑，因为真的很香。

T03充电的那些事 开头先问大家几个问题，大家平时用车都是还剩多少续航的时候才去充电的，如果剩余续航到0km还能不能开。如果可以，还能继续开多少公里？ 为什么问这个问题主要还是关乎T03充电的问题，什么时候充电有时候反而成为纠结的事情，我看了网上很多案例都说自己续航到0km之后还能开十几公里。反正我都是还剩几十公里续航就开始找充电桩充电，这样更有安全感。 另外充电的时候我都会把后台设置到80%的限额，不会让它满充。据说这样能够对电池寿命起到保护的效果，不至于衰减太快，这个设置可以在车机完成也可以在零跑APP上设置。 关于充电桩的问题，目前用的都是商用充电桩，没遇到过充电桩不兼容的问题，基本上上来就是快充，一小时不到就能充到80%。不得不说，有快充的速度真的不一样，有时候中午吃个饭的功夫回来拔掉就可以了，非常方便。 最后我前面有篇帖子说充电不能开空调纯属无稽之谈，在这里澄清一下，我试过了充电期间可以开空调，用的是充电桩的电，可以发现打开空调后，充电电流就变小了。

买电车的初衷是什么 今天想跟大家讨论一个话题，你买电车的初衷是什么，你为什么想买电车？就拿我自己来说吧，虽然家里已经有了一辆油车，但是被我开到了外地上班用，媳妇日常上下班坐公交地铁很不方便，于是在条件允许的情况下，我们才萌生了买第二辆车的想法。 现状是媳妇刚拿驾照，我没时间教，所以驾驶技术刚开始肯定不大行，想买二手油车又怕没熟人水太深，因为预算不够，贵的车也买不起。 最开始我们的目标定在长安糯玉米、比亚迪海鸥身上，都最终都有点美中不足吧。无意中才看到了零跑T03，趁着周末有空去试驾没想到当场就定了下来。 好在选择没有错，当时根本也没考虑过续航能耗、故障率、安全性、服务等等这些选项，就一门心思想着便宜就行了，现在回想看来，这些T03都做到了。 媳妇驾驶了三个星期已经能独自完成侧方位和倒车入库了（小车还是有优势些），有时候同事不舒服她都能送同事回家休息，有车还是方便不少。我还调侃到她开车技术以后肯定比我更好~

零跑T03用车成本核算 不知不觉距离购买T03的日子已经下来两个多月了，总体下来给我的感觉就是方便、省钱。车子目前的综合电耗差不多是在12kwh左右，目前差不多跑了1500km，累计能耗是171kwh。 说到用车成本，先说充电费用，因为送我们的充电桩还没来得及安装（如果装上会更省钱），所以用的商业充电桩充电，差不多每次充到80%左右就停止充电。 按照我们那边1.05元/kwh的价格，171kwh也就180块钱不到，平均下来一个月90块不到吧，充电的费用也确实便宜。因为跑了1500km，如果换算成油费至少得950块了，这还是按照油耗8L/100km来算的。 但是目前用下来，费用消耗最多的还得是公司得停车费，10块钱一天得费用一个月也得220块钱，不过就算开油车这个费用也少不了就是了。 综合下来一个月310块钱得用车成本吧，目前还没有去店里首保，后续得用车成本还会再合计一遍。如果不开车坐公交地铁差不多一天也要12块，一个月也要260块，开电车主要省时间还方便，上下班就不用再去挤公交和地铁了，而且还不用心疼油费~

零跑T03续航能耗比拼 大家好呀，又到了分享T03用户体验度的时刻，今天我想给大家分享的是关于零跑T03续航能耗。在前天发布的一条关于“零跑T03续航虚不虚”的帖子引起了广大网友的热烈讨论，大家都纷纷秀出了自己这段时间的能耗情况。 众所周知，电车的续航行不行，通常和自身的电耗有关，电耗越大续航越短，相对应需要花费的充电费用越高。抛开充电费用不说，续航可是实实在在影响我们的日常出行。 关于能耗的问题，我根据广大网友提供的数据进行了一个少量总结，供大家参考。 网友“LL” 累计56449km 平均能耗：10.4kwh 近期最低9.9kwh 用车1119天 网友“C’’”累计1952km 平均能耗：8.8kwh 近期最低8.2kwh 用车时长未知 网友“fwkhill”累计77104km 平均能耗：10.6kwh 近期最低9.9kwh 用车876天 网友“爱你的人”累计83513km 平均能耗：12.3kwh 近期最低11.7kwh 用车796天 网友“夜雨十年”累计63868km 平均能耗：13.7kwh 近期最低13kwh 用车830天 综上几组数据来看，可能还不完全具有代表性，但至少说明T03本身是可以将能耗发挥到极低的，这样就能大大增加我们的续航能力，那么大家有什么看法，还有比8.2kwh能耗更低的吗？可以分享在评论区~

T03记录仪安装注意事项 我们的行车记录仪是从零跑官方商城直接买的，当时购买T03的时候送了两万的能量值，销售说可以拿送的能量值直接在商城购买就可以了，想来也方便，这个就相当于免费赠送了。 安装完记录仪没几天，我媳妇表弟开车的时候给我打电话，说记录仪掉下来了，连同防静电膜一起摔了下来。才发现静电膜当时粘贴的时候就有问题，安装的位置在后视镜下方的黑色块块位置，结果那里有很多凹凸不平的地方，回想起来当时贴的时候可能没注意。 还好又送了一个3M胶，结果粘上去又掉了，这下直接整个人麻了，真是一步错步步错，干脆去店里买了个502胶水直接焊死不拆了。结果点了502胶水后发现还真香，到现在依旧很稳固。另外摄像头的角度也是可调的，这下开车可以彻底放心了。 记录仪配合T03使用真心不错，通过WIFI可以直连手机的APP，分辨率可调节还支持语音控制，另外还可以碰撞触发应急拍照和录像等，只要在手机上下载一个华智行的APP即可。

零跑T03续航虚不虚 近期看了网上很多关于电车的帖子，发现大家购买电车，除了价格因素会考虑以外，还看重的是续航，另一方面就是安全性能。关于续航，其实这一点有很大争议性，就像我前一篇帖子那样，不同的人驾驶同一辆车得出的结果也是不同的。 我在前几次都测试过T03的折扣问题，最开始我发现我能跑到8折的样子，310公里满续航相当于248公里，到后面我媳妇接手开了段时间续航折扣已经到了93折，相当于能跑288公里。 刚开始我还不相信，直到我们周末去了一趟商场，又实际测了一下续航情况，下面来看一下结果。 初始总里程1288km，剩余续航150km，到达目的地显示1307km，续航剩余130km。计算单程行驶里程为19km，消耗了20km续航，折扣比95折，车上载有俩人，空调二级风内循环。 从结果来看T03的续航真的不虚，不知道网上一堆人为啥这么不认可，除了电池容量的正常亏损以外，有没有考虑是自己开的方式有问题，这样的续航市区代步，一周只充一次电完全够用了。

电车的能耗极限是多少 这两天都是媳妇在开车，我发现这家伙的能耗控制比我要好太多了，下图是前几周我开的能耗数据（7.1-8.4），基本上把把每周的能耗都在13kwh以上，但是自从上周她驾驶T03开始，能耗就给她控制到了12以内。基本上可以下定论，能耗和车没关系，和开车的人有关。 今天早上特意关注了她开车的能耗情况，出门前的续航显示是202km，她到公司的路程是27km，空调温度在APP上显示的是20℃。 等到她到了公司之后，续航里程还剩173km。这样大概测算了下她续航达成率的情况，有点惊呆了我。27/(202-173）=0.93，所以她单程的折扣比基本上接近1：1了。 天知道她是怎么开的，我有点好奇这周她的能耗数据能降到多少了，到时候我们拭目以待。另外，大家的能耗情况是怎样的？能否分享一下，很好奇，电车的能耗最低能到多少，但就目前T03的续航达成率来说，我们还是很满意的。

你们的T03都用来做什么 提车两个月，T03为我们带来了太多的惊喜，期间我也分享了一些关于零跑T03的内容，受到了广大网友的关注，也看到大家的发言都很积极。评论我都有认真在看，今天大致汇总一下大家买了T03以后都会拿它来做些什么。 当然这里还有一些不了解T03的，有买了好几年的老车主，也有看好T03的潜在车主。今天就来唠嗑一下，买了T03大家都拿它来做什么。 有为了还债把老车卖了抵用的，大家对老车都很有感情了吧，不到万不得已肯定不会卖掉的；有为了用来拉货的，看到一哥们每天很辛苦高速200多公里，后备箱放倒拉货，看来谁的生活都不容易； 有的是一油一电换着开，上下班市内通勤用的，哪怕是家里有豪车的也是如此；更多的我看到的是，大家的第一辆车都选择了零跑T03，性价比高这几个字是在我评论区出现频率最高的。四座五门能满足大多数家庭用车需求的同时，还能把价格打到如此低的地步，这在同车系里是极为少见的。 最后看到网友“有理想的03通勤哥”是我最佩服的，连续买了两辆T03，这是相当热爱这辆车了！

T03比想象中要硬 今天是提车的第两个月，T03很荣幸被媳妇拿下first blood。上周五媳妇自己开车去上班，在倒车调头的时候将T03的翼子板和前保险都怼了，前保险杠怼到了树，翼子板怼到了浇筑水泥的杆。 她告诉我的时候我第一时间跟她讲人没事就好，开车总要适应不着急，慢慢就会有车感了，她也是心疼的不行，除了漆被刮花了，翼子板还产生了形变，她一会又是联系修车店一会联系4S店。 问了修车店，人家说钣金有问题，修不了，需要到能修复钣金的店里去看一看才行。结果我拿了一个六角扳手和老虎钳将形变的部分硬掰了过来，剩下的就是漆面的问题，我看了一下只是表层漆有点受损，底漆还好，就让她买了补漆笔点一下，防止生锈。至于前保险杠就买点防水贴纸，问题搞定。 现在回想起来，T03确实比想象中要硬许多，怼树上只是掉点漆甚至没有凹陷，翼子板都能把水泥底座撬起来，虽然形变但也只是划伤了点漆面。媳妇还是很心疼，但是这也是她练车成长的一部分，相信她以后开车会越来越好！