两杠意大利炮

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甲辰龙年限定勋章
甲辰龙年限定勋章

2024年甲辰龙年限定勋章,在2024春节盲盒抽奖中获得。

2周年勋章
2周年勋章

使用新出行2周年啦!

XCX-MEMBER
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新出行成员勋章,通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

简介:认证:还没有钱成为做电动车主的菜鸟

成就:社区推荐1次、精华推荐5次

关注133 粉丝14 获赞409

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小鹏G6社区

动态2025-03-14

以前是大家担心没有充电桩/站的顾虑大于没有换电站,换电站用体验效率覆盖了少或密集的问题; 如今则明显相反,换电站覆盖率不够密集带来“一次性担忧”以及高于担心前者,充电用越来越高的效率覆盖了“方便”与否的担忧; 真理是动态变化的,增程用户的“油箱论”也会慢慢透出一波“还是纯电香”的客群。 无论是插混、纯电、换电,本质上都是关于“基建胜利”的叙事,而这也是东大的天赋。

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魏牌蓝山社区

动态2025-03-06

今天第一次近距离看到新款魏牌蓝山,发现这个车灯上有细节哈哈哈(奔驰:你礼貌吗),但真的很好看,比奔驰现在对三叉星阵应用的好(别问,问就是新款奔驰E尾灯)

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小米品牌社区

动态2025-02-27

雷军真的是从品牌产品、个人行动到权益服务都全面让你感受这个品牌、这个人是真热爱汽车,热爱汽车文化,发自真心推广、为热爱汽车文化发烧的人 我只能说,你不当首富,谁当? #雷军##小米双ultra##小米su7# ​​​

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文章 2025-02-27

静态看车小记:黑武士腾势N9的“46键”和“三层梯”

近期终于去看期待已久的腾势N9,果然还得是黑武士版本啊,第一眼外观大气硬朗很有安全感,第二眼内饰舒适享受坐着就舒服,第三眼配置琳琅满目细节层出不穷。在我看车期间
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比亚迪品牌社区

动态2025-02-27

最近在西丽这边看到一台两地牌比亚迪汉,这涂装改装有点帅,如果是ev的前脸的话,那颜值必定再翻一番

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腾势N9社区

动态2025-02-17

最近腾势N9的预热也上来了,这台车的黑武士确实是比较好看的版本。所以我用免费的AI做了一个动态幻想小视频,感觉这种冷色调、多云宽广的环境特别显这台车的霸气感~ 座机画质,大家将就看吧哈哈哈哈

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文章 2025-02-10

【泡炮谈】理想的AI推理可视化除了安全和信心,还带来了什么?

前言:今天老铁@铁男不太铁 和我聊到了理想L6,一方面提到很喜欢理想产品的一个优势即“出道即配置的拉满,无论在哪个时间段买都不会有落差”,如果要改善换购一定绕不
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小鹏G7社区

动态2025-02-08

从每天都能在路上看到MONA,到地库也有MONA,就越加觉得MONA成功捅破了小鹏汽车在新势力和全品牌用户圈层的纱窗纸,至少有洞了,可以说是P7后的第二个品牌力蝶变里程碑。 MONA确实是很多油车用户转纯电跟第一次购车的小年轻的破圈首选,毕竟试错成本低

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综合社区

动态2025-02-05

开年混积分,这几天逛街看到的靓靓的车随手拍

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综合社区

动态2025-01-24

两台小聪明搭在一起,真的一眼就很喜欢,激起了收藏欲哈哈哈 都是很漂亮的小车~

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综合社区

动态2025-01-23

看到理想官方新推出的智能板块,感觉新出行APP也可以搞一个首页级的智驾频道,讯息、解读、实测、横评以及官方高管树洞一个版块汇集,把“聊智能车,玩新出行”的标签直观给每个新网友。 PS:理想这个智驾热力图做的是真好啊~

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综合社区

动态2025-01-17

「泡炮谈」当2025年“9”字辈们开始“九子夺嫡”,前景乐观吗? 前言:最近看到新出行出了关于2025 年插混/增程大型 SUV的一图https://www.xchuxing.com/article/145044,一方面感慨各家追赶L9的“三年之约”好戏终于到来,另一方面又在思考这么紧凑的赛道除价格优势外,应该如何脱颖而出? (下面会有一些思考的流水账,核心分析的观点在“===”分界线后面,可以直接跳过~~) 前言①:上行赛道是否拥挤? 首先先讨论一个大家都感知得到的冷知识,就是30万及以上的SUV销量在2024年是154万辆(包含燃油),而中大型及以上的SUV销量是95.3万(包含燃油),而理想L89+问界M9累计销量就已经30万了(来源DCD)。 即便加上燃油市场的转化,其实保有量没想象中那么大。 但看了一下市场,又发现大型6/7座车型长期以来可选择的产品并不多,合资品牌要么贵如GLS、卫士、Q6/7、XC90等高收入家庭产品(到老丈人家先动筷那种),要么就是20万区间的途昂、揽境等平价车(但由于体验没那么好,最终还是买了合资5座车)。也就是说,很可能“这一块市场的需求其实是还未被吊起来,王土未竞”,大家更多是缺少高产品力、且门槛更低或“高性价比”的选择,这一点从蓝山、领克09的销量就可以看出来。 所以我的结论是客观上市场蛋道没那么多,但说不定就像L9当初一样,其实是“山还没炸出条大道”来。 前言②:大家伙的竞争力会不会最终是“拔剑四顾心茫然”? 如@广林同学 所言,“车企对于大电池插混/增程的路线摸索得越来越成熟了;一味得搞居家三大件,在大型 SUV 这个品类中竞争力非常小。” 首先在35万+的领域,大家虽然都是奔着抢理想和华为的市场,但显然目前这俩品牌的势能强度并不容易击破,买他们已经成为一种“身份需要”,就像选择BBA一样必须“主流没毛病”,何况人家智能化也是拉满的。 而在25-35万区间,也得面临'成本利润与差异化设计的平衡'及“早期规划落后于市场需求”的难题。这一点腾势N9易三方、小鹏增程实现400km续航的电池、领克900的二排转换、三排可隐藏算等,是我认为做得是比较突出的,能够很明显地创造新的体验定义或场景。除了此外,其它产品软配置的添砖加瓦都不足以诞生更高的溢价,除非拥有强大的品牌号召力。 ========================== 废话分割线 ============================== 上面思路流水账哔哔那么多,其实最终要分享是我对于“增程/插混大型SUV大混斗中,如何更容易脱颖而出”的思考(小弟见得世面少,欢迎指导和批评) 观点① : 谁能把增程体验做得更像纯电? “不是电车当油车开,而是油车当电车开”这是一个很显著拉开认知建立品牌差异化的“体验”。 主要就是续航、能耗、增程器介入时的NVH、以及保电策略和强制充电表现。 观点② : 谁能把“插混电池”的概念抢在手里,并深化传播? 这其实是观点①的延展,要塑造的就是“技术的专用性和天然优势客观差异的联系”,其实有点像当初的大家在渲染的“油改电和电动平台”之分。(小鹏超电就做了这件事) 观点③ :谁的底盘、驾驶体验可以OTA? 一方面这类产品价格偏高,除了看得见的配置体验外,其实驾乘体验的试错成本很大(一个人试驾、一家人乘坐、不同道路环境可能会有不同的感受,何况车子本来就重),且很多品牌第一次造这么大的车。 另一方面智能底盘也在成为主流,这也是塑造品牌智能人设的重要方向。 观点④ “智能泊车”的传播、尤其是是记忆泊车很重要,很关键。 这个想必就不用多说,尤其是家里的主力车或唯一车的话,我相信好用的智能泊车一定是刚需之一。 以上拙见,还望见笑,提前祝大家周末快乐。

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