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十万个为什么之缺芯减产，为何丰田的盈利还能破纪录？
BusinessCars
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缺芯减产，为何丰田的盈利还能破纪录？
日前，丰田汽车发布其第三季度财报，数据显示，今年三季度（7-9月），因为芯片短缺导致其产量削减16%，全球销量下滑2.5%。值得注意的是，在这样的背景之下，丰田汽车在该季度的营业利润竟高达7500亿日元（合人民币约400亿元），同比增长48%，这个数字要高于所有自主品牌卖车赚的钱，同时丰田的利润率也高达到9.9%。
绝大多数车企的利润率都是在5%左右，低一些的甚至仅有2%-3%。在终端市场上，由于芯片短缺造成的供不应求不仅让二手车价格的不断上涨，同时丰田新车价格也在变相地上调，在丰田减少对新车的补贴后，其单车利润有了明显的增长。有数据显示，截至9月底，丰田为每辆新车支付1463美元的销售成本，比1年前下降33%，达到历史最低水平。
或许，从盈利的角度看，缺芯减产也不是一件坏事，如果缺芯能够让车企提高单车利润，保持大幅度的利润增长，芯片很有可能就会这么一直缺下去。
日前，丰田汽车发布其第三季度财报，数据显示，今年三季度（7-9月），因为芯片短缺导致其产量削减16%，全球销量下滑2.5%。值得注意的是，在这样的背景之下，丰田汽车在该季度的营业利润竟高达7500亿日元（合人民币约400亿元），同比增长48%，这个数字要高于所有自主品牌卖车赚的钱，同时丰田的利润率也高达到9.9%。
绝大多数车企的利润率都是在5%左右，低一些的甚至仅有2%-3%。在终端市场上，由于芯片短缺造成的供不应求不仅让二手车价格的不断上涨，同时丰田新车价格也在变相地上调，在丰田减少对新车的补贴后，其单车利润有了明显的增长。有数据显示，截至9月底，丰田为每辆新车支付1463美元的销售成本，比1年前下降33%，达到历史最低水平。
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