新款modely10.14日下定，11.3号提车了,历时小半个月本来一周前就可以提了，因为时间原因拖了一个星期其实配车时间还是蛮快的。之前新出行某位木姓小伙伴有问过我为什么选择特斯拉为什么选择y因为同样的预算放在现在的市场里有更卷更变态的配置。那我现在和各位分享一下我选y的理由当然每个人购车需求都不一样大家看看就好哈。

承认也好不承认也好特斯拉都是这个星球上新能源汽车的行业巨头，对于新能源车最重要的补能已经在全球有了5w+的超级充电桩了光是国内都有1w+超级充电桩了，这还是专属的超级充电桩这并不是和其他厂商合作建设的，这个数据确实夸张对于我个人来说起码能够做到没有里程焦虑。

除了补能外还有一个更重要原因发展前景。我认为之后的新能源汽车一定是万物互联的，是会和很多顶尖科技融合的，会越来越卷。如果是这样毫无疑问马老板会轻松很多，马斯克手底下还有spacex，星链卫星，脑机接口，太阳能，推特他整合起来技术下放起来会轻松很多，都是自己家的东西当然合作的价格也就意思一下就好了那对于消费者来说无疑产品价格也会低很多。这不是我的臆想，大家可以参考刚开始的时候3和y的价格在对比现在的价格，确实是越卖越便宜，老马确实对得起自己说的想让所有人开上特斯拉。他是真的对的起特斯拉Slogan是真的在加速世界向可持续能源的转变，其他人的Slogan还停留在一个概念和愿景上。

• Y的操控确实一流，这一点我在试驾的时候已经了解到了，现在提完车已经小半个月了对于驾驶体验感爱的不行确实这是一辆让人越开越想开的车，个人觉得底盘已经和传统主打运动的豪华车底盘不分伯仲了，这对于晚出生几百年的电动车来说确实不容易。
• 储物空间的装载能力确实也属于同轴距无敌，甚至比一些更大一点尺寸的车还大（有一些车型说着储物空间有多大但是实际上的有效空间不多太多犄角旮旯的地方）。
• 还有电控电控系统特斯拉也是处在全球头部的存在，毕竟电控这东西关乎的东西太重要了小到能耗大到安全，我开了小半个月能耗基本上属于是开出表显，60多度的电池做的比友商有些八十多度的电池还牛逼，极速能上两百多的电车确实在电控上面还是遥遥领先的。
• 内饰确实毛坯，买车还要装修，但是我已经被t特斯拉拿捏了开始觉得高级了，不得不说能做到和苹果一样让用户有自适应能力也是牛的。很显然y是很典型的网上没赢过销量没输过的代表，我觉得是离不开特斯拉的销售策略的，确实车子越卖越便宜以前贵的车现在便宜买到大家心里都是非常乐意接受的，加价买车才是韭菜（无意冒犯）蓝牌特斯拉车主是楷模。
• 关于减配雷达这些玩意我是无感的，同样的功能我可以用更低的成本去实现这就是技术的进步，你装一大堆激光雷达买单的毫无疑问是消费者。

在我眼里老马的地位已经不亚于乔布斯了（还有我心里的雷布斯）。老马真的在想着怎么改变世界，赚了钱继续搞科技，我赚了钱我肯定请网红直播带货。老马是喜欢吹牛逼，但是牛逼能实现就很离谱了而且真的越挫越勇，spacex的回收火箭大家都觉得他是傻子，失败了那么多年炸了那么多火箭结果他真做成了，火箭炸了它就说给大家放了个巨形烟花，理工男的浪漫确实离谱。把车的价格打下来也就算了，最后火箭的价格都打下来了。

      以上是我选择特斯拉的理由仅仅适合我个人，大家都有很多需求特斯拉也不是适合所有人，我们的国产品牌也是十分优秀的，之前也是一直在对比G6G9最后还是因为以上原因选择了Y,但是不可否认的是小鹏的产品力也是十分强大，个人觉得在新势力里是最值得入手的，毕竟是老老实实搞研发的企业，产品力非常强劲只是缺少了营销和外观有点槽点而已。我不是特吹，我也是国内新能源的从业者也在为国内的新能源事业添砖加瓦！