不知不觉，我与 T03 已经共度了 399 天，行走了 6969 公里。虽然这个公里数有点少，但是我每天都会开着 T03 开心出门去，安心回家来。所以在这 399 天当中，我是基本上每天都与小零相伴。也发现了它的无数优点。

当初买这小车的出发点是考虑市中心上下班通勤用的。车身较小，也能更好的穿梭于拥堵的城市道路之间。但人是远远不满足于基本需求的，当我享受着它较小的车身带来在拥堵路段中的便利时，我在闲暇用车时又想它能满足我基本的生活运载空间。因为周末我要搭坐轮椅的爸爸出去，刚开始害怕 T03 后备箱装载空间不够大，所以开了 C11 去。恰巧有一次 C11 在周末电量不够，需要充电，我就硬着头皮开了 T03 过去爸妈家，想着装不下就打个车呗，结果，小巧的 T03 居然能装下我爸爸的轮椅，让我爸妈好生夸了一顿。有一次我公公婆婆去超市买东西，因为折扣一下买多了，我在下班的路上，他们让我过去帮忙运一下，说如果后备箱放不下那么多就些在放副驾吧，他们俩坐后排去。副驾宽松能多放一点东西。停好车后，看见超市的工作人员很贴心的推着个小推车帮他们把米、洗衣液、油、面……等拉到我小车旁。好家伙， 20 斤的洗衣液买了一箱， 50 斤的大米买了 4 袋，不知道的还以为他们搞批发呢！超市的工作人员也很贴心，帮我把米一袋叠一袋的放到后备箱，另一边放一箱洗衣液，杂七杂八的堆在箱子的上面……后备箱一关，超市的啊姨惊叹地说你这小车居然那么能装，全放下去了！所以在空间方面， T03 出乎意料了满足了我的贪心。

驾驶方面，这个车有三种驾驶模式，分别是：标准模式、运动模式和经济模式。标准模式：动力响应平缓，能量回收较弱，释放踏板后车辆缓行。这个模式比较适合油车转新能源车的新车主，因为这个模式比较贴近油车的开车模式。如果乘坐人员不适应新能源汽车的急加速或急减速导致不适，也比较建议选择这个模式。因为选择这个模式会让驾驶更加平稳。

运动模式：动力响应更快，能量回收适中，释放踏板后车辆无缓行。运动模式主要适合激烈驾驶时使用，此时车辆的性能是最强的，能充分享受驾驶的乐趣。这个模式于我来说在市区通勤的时候是最适合的。拥堵的交通路况，随时需要变道超车，在车流量巨大的收窄路口也能很好地紧跟前车，预防其他车的插入。因为轻轻一踩加速踏板我的车已经响应了，轻轻松开加速踏板，我的车也能马上缓下来，不容易造成追尾。所谓的人车合一，用此模式来形容最贴合不过。但此模式对于新手是不建议尝试的。另外快速的加 / 减速度也容易让人产生头晕的感觉，对于车上的乘客也是不大友好的。

经济模式：动力响应平缓，能量回收较强，释放踏板后车辆无缓行。

经济模式比较适合在通畅的道路上使用，不需要频繁的加速 / 减速，但能在遇上红绿灯或路口时快速的停下车来，也有效的提高车的能耗！

说到能耗，我觉得 T03 还是很能打的。我充电的那天刚好降温，所以满电后只显示有 400km ，自上次充电到今天下班回来为止，共跑了 255.3km ，表显还剩 123km ，续航达成率 92.17% （其中有过空调预冷操作，有过开着空调制冷的路程，也有不需要开制冷只开通风的路程，因为广东的天气可以一天经历四季！）然后我们看看今天下班回来的平均能耗，只开通风的情况下平均能耗是 8.3kWh/100km 。

娱乐方面，车机配备了酷狗音乐、喜马拉雅和收音机，根据自身的爱好可以选择不同的应用收听自己喜爱的内容。如果还是不能满足的话还可以选择蓝牙音乐，通过蓝牙连接方式把手机上的内容在车机上播放。而且 T03 的方向盘上还有音量调节和切换上 / 下歌曲的按键，让我们在行车中轻松调节，为我们的行车安全保驾护航！

当初冲着娇小便宜去买的零跑 T03 ，用车后给了我无限的惊喜：虽然个子小、但“肚量”大，智能化水平高，驾驶模式多元化，出行成本低，续航达成率高，是一辆让人买了绝不后悔的好车！