申报目录 | 搭载 135.5kWh 电池包 仰望 U7 续航信息曝光
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日前,我们在最新一批的工信部目录中发现了仰望 U7 的续航信息,该车将搭载 135.5kWh 电池包,CLTC 续航分别为 720/800km。

回顾外观,新车保持了家族式的“时空之门”设计语言,硕大的回旋镖式灯组占据了前脸的大部分面积。同时前脸下方配备了宽大的进气口以及比较夸张的前铲,极具运动感。

车身尺寸上, 仰望 U7 长:5265mm 宽:1998mm 高:1517mm,轴距:3160mm。

车尾方面,新车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计。同时,下杠也采用了空气动力学套件,让整车看起来更有层次感。  

选装方面,新车支持电动尾翼以及电子外后视镜。

动力方面,新车搭载易四方技术,四电机综合最大功率 960kW,电池供应商为弗迪。

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900公斤的电池包?认真的吗?

回复 风电工程师7系轴距还是长了很多的,电动车轴距会先天比油车长一些

回复 speeters轴距和i5差不多

回复 speeters就是一个级别的车,一样的定位

回复 风电工程师一个级别??真敢说,宝马7系纯油5391,轴距3215,i5轴距都有3100多,i7轴距你觉得多少,且不说同级别本来自主就比合资大一圈……

回复 speeters比亚迪坚持用那么重的磷酸铁锂不科学。。不如做成混动

回复 speeters哦哦,我记得宁德麒麟电池140度才700多公斤… 这个太重了

回复 外国鹏友那个没有办法大功率放电,001上面最新的100度麒麟电池,即使上了800伏系统,能量密度也降低到165了。这个二代刀片做到150,已经非常牛逼了。

回复 风电工程师麒麟那个是三元锂吧

回复 外国鹏友这个密度和汉ev一致,基本是磷酸铁锂极限了

回复 speeters还是去模组后玩命堆密度的结果,本身一致性极差的磷酸铁锂电池去模组就是个悲剧,磷酸铁锂电池别买,去模组的更别买

回复 speeters不是一个东西,这个是功率型,放电倍率大多了

回复 风电工程师这就是问题所在,铁锂再发展没有空间了

900公斤电池的跑车,过个弯惯性得多大,还舍不得用三元锂电池减减重,磷酸铁锂电池那一致性适合商用车和储能,人家纯油跑车一顿碳纤维减重也就1.1吨左右

这个级别的车其实没必要那么强的动力,前轮可以取消一个电机,三个电机就够了,重量也能下来。

3.1吨的整车,一顿的电池。这玩意跑在路上就很吓人

过个弯才吓人,那惯性,会不会路沿压塌方了,跑车坦克?

海豹的前脸 直接套用,不觉得丑么

磷酸铁锂?还是三元?

这才是真公路“坦克”了……应该不会有人拿这个车对撞了吧

磷酸铁锂怼了这么大的电池包啊