今天早上何小鹏在微博正式的发布了这台预热已久的轿跑车型，以往的代号为“F57”，以后就有了正式的名字“P7➕”看来小鹏还是非常中意“7”这个代号的，明确的用3、5、7将旗下轿车类型分开。

   何小鹏发布的信息里：

   第一点：P7+

   第二点：5M+

   第三点：技术+

先说总结，这台车目前已知的信息就是5M➕的车长，溜背的轿跑车型，纯视觉的智能驾驶方案。价格会比P7便宜，尺寸比P7更大，空间更优。

小鹏的设计真的是一台车一个样，这次的尾灯又是全新的造型。在上方延伸出来的小尾翼上放置了高位刹车灯。下侧的尾灯看来是多层的设计风格，可以参加小米的那种环绕式的霓虹的感觉，尾灯的两侧是和后保险杠保持水平裁切的。

尾箱这次改为了掀背的设计，之前很多人都吐槽P7的尾箱太糟糕了，开口过于小，内部空间也非常的有限。这次改为掀背加大尺寸，空间上肯定是有优化的。

车头的整体设计看起来很像是老款的P7，因为这次选择的是纯视觉的方案，所以车灯是和之前P7的车灯一样，贯穿式的灯带也是分段式的灯带。

前机盖上的隆起是比较锋利的，整体从两侧延伸到车前贯彻式灯带的分离点，整体看起来还是非常协调的，在小鹏的车长又是全新的设计语言。

把P7的照片放在一起对比整体看起来P7➕会比P7要长大概15~20㎝的车长，从侧面来看车身尺寸是中大型的轿跑车型，比较有特点的是尾部的小尾翼，整体的腰线一直延伸到后侧尾翼位置，尾部下方则是下沉的后尾灯。

因为小鹏总也发了是5M➕，所以整体尺寸是要比P7大一点的。整体依旧是溜背的造型，前机盖上的隆起是比较大的，这一点是小鹏车型上为数不多的夸张的线条设计。车身侧面的线条比较克制，门把手依旧为隐藏式单边弹起，和之前的设计保持一致。

头部空间对比P7来看是更宽敞一点，对比起来尺寸更大应该在空间上有更多的优势。

把图片放大来看一下细节，这台车的车头两侧给了两个贯穿的风道。车灯是和最早的P7设计一样，很明显的能看到是没有激光雷达了。这次P7➕的整套智能驾驶方案和MONA一样的纯视觉方案，非常期待这套方案在小鹏的手下能有什么样的效果。

下方是主动的进气格栅，没有设计的像MONA一样主动开合的设计，中间位置大概率为毫米波雷达所在位置，这台车不清楚是否会用上4D毫米波雷达，后续我们也会持续关注。

在车身侧面可以看到摄像头也是保持了后视镜2个，前翼子板1个，和现在的XNGP的智能驾驶摄像头方案保持一致

再往下的位置可以看到轮毂内侧的卡钳已经不是之前P7宣传的布雷博的卡钳了，因为在G6上的自研卡钳效果还不错，所以这次在P7➕上应该是也取消了增加成本的品牌卡钳。

车尾部比较有特点的是尾灯，小鹏真的是每一台车都有一台车的设计语言。这次的尾灯是之前从来没有在小鹏上出现过的设计风格，尾灯中间部分断层位置隐藏放置了两颗摄像头，一个尾箱开启按钮。

在内饰方面现在的信息还不是很多，不过可以从这张官方渲染图里看到两侧是有类似P7的升降音响的设计的，中间位置也是一个音响的喇叭单元。

那值得一说的是P7➕没有像MONA一样取消仪表屏幕，而且还变得尺寸更大了，可以看到几乎和中控屏的横向尺寸保持一致了将近。猜测会是类似现在G6窄长的屏幕设计，因为目前的天玑系统仪表屏幕试配最佳的还是G6和X9的窄长条的屏幕比例。

其实还有另外一个原因就是MONA的座舱系统就不是现在的天玑系统了，因为MONA的HUD没有仪表屏的方案在天玑目前来说是不可行的，如果去适配的话就徒增成本。

最后最后整体来说，这台车在配置上音响单拿、布雷博卡钳、博士转向系统应该都会取消，并且没有了激光雷达成本大大下降，整体的售价会在P7之下。大家觉得这样的P7➕你们是如何评价呢？