特斯拉又来晒成绩单了！

7月24日，特斯拉发布2024年第二季度财报。从账面数据来看，特斯拉又创下纪录，其营收255.0亿美元，高于上年同期的249.3亿美元，超出市场预期。单看这个数据，特斯拉表现尚可。

但咱们接着细看，特斯拉虽总营收有增长，净利润却大幅下滑45%，为14.8亿美元。其中，汽车业务营收下降7%，并且剔除“卖碳”积分后的汽车业务毛利率仅为14.6%，低于市场预期。

这也直接导致财报发布后，特斯拉盘后股价大跌超过8%。

其实进一步看财报，特斯拉的营收增长主要得益于能源生产与存储、服务和其他业务，而主营业的汽车业务，仅创造198.78亿美元营收，不及去年二季度212.68亿美元；同时，特斯拉第二季度的毛利率跌至18%，汽车销售毛利率更是降至13.9%，创下历史最低纪录。

虽然年初特斯拉打响价格战带动了一小波销量，但奈何作用甚微，单就以上数据而言，显然特斯拉陷入了“增收不增利”的处境，二季度公司营收同比上涨，但净利润却呈现“腰斩”态势。

最关键的是，作为特斯拉收入大头的汽车业务也处于下滑状态。下面咱们展开来说。

前面提到，二季度特斯拉来自汽车业务的营收为198.78亿美元，同比下滑7%。究其原因，主要受核心汽车销售业务下滑影响，财报中显示，特斯拉当季汽车销售业务营收185.30亿美元，而去年同期为204.19亿美元，同比下降9.3%。

而另一方面市场表现情况上，今年二季度，特斯拉在全球市场共交付了44.4万辆汽车，环比上一季度38.7万辆有所增长，但同比去年减少2.2万辆，下滑约4.8%。具体到车型，Model S和Model X车型的交付量为21551辆，Model 3和Model Y车型的交付量为422405辆，皆呈下降状态。

可见，特斯拉在车辆销售方面存在很大压力。尤其在中美这两大主要市场，据Cox Automotive数据显示，2024年上半年，特斯拉在美国的销量同比下降9.6%。而今年二季度，特斯拉在美国电动汽车市场的份额首次跌破50%。反观特斯拉竞争对手，在美国的电动汽车销量同比增长33%。

而另一边的中国市场，情况更不容乐观。据乘联会数据显示，2024年上半年，特斯拉中国批发销量为42.66万辆，同比下滑10.5%。同时面对中国市场竞争激烈的价格战，特斯拉也不得不多次降价或推出优惠活动来挽救销量。

这是车企普遍的玩法，销量压力下就带来了降价。

今年4月份，特斯拉开启大规模降价，全系车型降价1.4万元，同时还针对Model Y指定车型推出0首付或限时0息政策。到了7月份，特斯拉再次重磅推出5年0息政策，让Model Y和Model 3不仅拥有史低价，而且最多可省下超2.6万元利息。这一活动将延长至8月31日。

值得一提的是，得益于5年0息政策，7月国内前三周的销量比较可观，累计已超过2.84万辆，按照目前销量和订单表现，特斯拉7月有望创造国内交付量单季度首月最高纪录。

回首望去，今年二季度特斯拉确实艰难，以至于4月中旬特斯拉还挥动“裁员大刀”，要在全球范围内裁减10%员工。尽管特斯拉一直不断进行员工队伍筛选，以保持竞争力和高效率，但过往裁员都基于绩效考量，而这次大调整，则明显是为了对冲产品需求下降的影响。

当然，除了裁人外，特斯拉也对产品进行了全面降价，这一点前面也提到过。但从财报数据来看，似乎这些动作只获得短暂销量增长，并没有掀起很大的水花，汽车整体销量仍呈现疲态，尤其是在中国市场，越来越卖不动了。

其实这很正常，当下国内新能源厂商发力猛，源源不断的新产品、新技术及较低价格的冲击下，特斯拉已然优势不再。所以，特斯拉要想翻盘，必须要有新动作。

这不，在本次财报电话会议，特斯拉就透露了很多下一步规划，例如当下关注度极高的“FSD入华”一事。

业内普遍预期，特斯拉接下来翻盘的胜负手，一是FSD（完全自动驾驶能力），二是Robotaxi。

一直以来，FSD何时在中国落地，牵动着很多人的心，终于这次财报上，马斯克给出了时间表。他表示，特斯拉FSD系统将在V12.5或者12.6这个版本，进入中国、欧洲和其他国家。他还补充称，等到这些版本早期推送后，将提交给上述国家的监管部门审核。

后面马斯克透露道：“我们有可能在今年年底看到这一进程”。

事实上，为了推动FSD进入中国，特斯拉一直在努力。今年4月底，马斯克乘专机到访中国，当时大量消息传出，马斯克中国之行目的明确，即为了促成FSD在中国的正式落地。

果不其然，今年6月初，百度地图官方发布了一段特斯拉实测V20版本的视频，并官宣“百度地图车道级导航即将上线特斯拉”。而在进入7月后，网传上海临港新片区已经开始推动特斯拉FSD的落地试点，涉及10辆特斯拉车辆将在上海开展路测。

细数下来，特斯拉首次推出FSD是2020年10月，当时FSD的v1测试版分发给了一些经过筛选的特斯拉所有者。此后，特斯拉不断更新测试版，改善系统稳定性，增加了访问FSD的用户量。而直到本月初，特斯拉已经推出了FSD v12的新版本，具体为v12.4.2。

FSD意味着完全自动驾驶，因此对系统上路要求极为严格。从目前一些测试仪反馈来看，本月更新的v12.4.2与之前v12.4.1版本相比，它有很大改善，解决了上代很多制动错误、不明原因的低速行驶、信号灯错误识别等问题。

另外，从12.4.1版本开始，特斯拉针对驾驶员监测系统方面也进行过升级，由传统方向盘扭力监测系统转变为眼动追踪系统，车内摄像头将时刻监测驾驶员的注意力状态。同时，还重点关注了减少干预、提高驾驶员舒适度等方面。

总之，特斯拉FSD正在不断成熟中。如果年底真能入华，意味着我们将能看到小鹏XNGP、华为ADS、蔚来NOP、理想NOA等国产车企大战特斯拉FSD，这个场面还是相当期待的。只不过鉴于特斯拉有多次“跳票”前科，保守起见，大家要将这个期待值降低。

说完了FSD，再来看Robotaxi，也就是特斯拉无人驾驶出租车。此前马斯克在社交平台发文，Robotaxi将在8月8日推出。不过现在又“跳票了，在本次财务会议上，他表明Robotaxi计划改为10月10日发布。

而之所以推迟，马斯克也道出原因，表示设计团队需要对这款出租车的某些元素进行重新设计。而另一边，有知情人透露出了其它原因，特斯拉需要更多的时间，来生产更多的原型车。

说白了，还有一个月要上线了，但是车不够，所以得延期。

作为头号爆料选手，马斯克此前也透露过一些Robotaxi的具体细节，未来一部分车辆将由特斯拉拥有和运营，而其他车辆将由个人拥有并在特斯拉的网络出租，为车主带来显著的回报。

值得一提的是，今年5月，百度自动驾驶技术部总经理徐宝强还透露，百度正在考虑与特斯拉在Robotaxi项目上展开合作。同时市场传出，特斯拉或会利用百度地图提供的高级辅助驾驶地图服务，以支持其在中国市场的FSD功能。

而在6月特斯拉股东大会上，特斯拉也放出了Robotaxi的预告视频，展示其外观细节与内饰座椅。新车具有独特前包围设计和前唇扰流板，车身线条锋利，内饰部分，肉眼可见，座椅是一体式设计，车内配备了可收起的中央扶手和中置屏幕显示器，并且整车没有方向盘。

有趣的是，虽然传出百度和特斯拉要合作，但其实百度自己也提前搞了无人驾驶出租车，也就是前段时间舆论较大的萝卜快跑，目前已在多个城市进行试运营，据说有用户在武汉打车10公里只花了3块9，但因其上路经常导致交通瘫痪，引起不少争议。

后面萝卜快跑官方也回应过，目前无人驾驶技术还不够成熟，正慢慢改进中，因此给市民造成了不便。目前来看，特斯拉虽然赶了个“晚集”，但Robotaxi的实际体验还是挺让人期待的。

但特斯拉出品，恐怕车费就没那么惊喜了，大家觉得呢？

除此之外，在财报电话会上，马斯克还表示，预计在2025年上半年将交付一款更低价的车型。但他目前不想透露有关这款汽车的任何细节，因为这可能会影响近期在售车辆的销量。

同时，特斯拉在其二季度财报中表示，这些车辆将利用我们的下一代平台和我们的现有平台的部分特点，并将能够在现有车辆生产线上生产。

关于这款低价车型，相信大家已经见怪不怪。网传其命名为Model 2，参考网络效果图可知，Model 2有两厢和轿跑SUV两种版本，造型设计更年轻化，类似新款Model 3。至于具体这款车长什么样，暂未可知。

当然它最大的优势是售价，网传定价预计在23000欧元左右，折合人民币约17.87万元。这一价格，相比特斯拉现有车型确实更加亲民，预计成为特斯拉占领中低端市场的利器。

而在投产和上市计划等方面，特斯拉已经明确了墨西哥、柏林以及上海工厂将开启Model 2的投产。还有传言称，后期国内市场投产后其价格有望迎来进一步下探。

顺带一提，特斯拉这次还透露，公司第二代人形机器人Optimus已经在工厂中进行处理电池相关任务，预计2025年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂执行任务，2026年将开始交付给外部客户。

综合来看，通过这次财报电话会议，我们能看出特斯拉已做好准备，许多新产品都已进入最后准备阶段，未来发布后将大大提升特斯拉在汽车市场中的竞争力。当然前提是，按时到来，切勿一再跳票！

那么，对于即将到来的低价车型，大家期待吗？