2024款腾势N7max版，630续航，选装了奢享行政级后排和高阶智驾包。外观西子蓝，内饰萤石米。

从混动转过来的时候，女朋友也非常支持我买这辆车，她坐上来也是啧啧称赞，智能、舒适、性能、外观……她都夸过不止一次了哈哈，以后N7也会是我和她的小家里不可或缺的一员～

之前已经发过一次体验，现在经过OTA之后再来简单补充和更新一些用车体验

1.智驾：

目前城区NOA依旧是饼。七月初开始推送全国可用的高快NOA（无图方案），已经用上了，感觉能用，但是没有特别好用。年底做到全国可用城区NOA，姑且信之等之。

能用的部分。

A.自动泊车和代客泊车非常好用，找车位非常快非常准，停的位置也非常标准，如果是自选车位，也可以做到分毫不差。前天去充电的时候有个小细节：在自动泊车过程中选的车位旁边有根细杆支撑棚顶，N7自己小打了一把方向绕开了，虽然我自己来开是不会绕因为还有20cm左右，但是这个细节彰显了比亚迪在安全方面一贯的保守传统。

2.云辇-A双腔空气悬挂：

在OTA之后舒适感略有变化，概括来说就是低速更加柔和了，高速更加有韧性了，无论是在县城还是高速上超车、飞坡等，都非常有信心。我现在依旧热爱开车就是因为它本身的全方位车身稳定控制系统，前后抑制有iTAC，左右稳定有iCVC，避免晕车有CCT，车内空间有CTB，主驾跑山也好副驾睡觉也罢，都是享受，都很畅快。

美中不足的是预瞄（路面预览）功能，对于走凹凸不平的路和过减速带并没有预想的那么好，听说是要多走几次相同路线，它学习之后才能做到较好的预瞄提前调整效果，有待观察。

3.舒适性体验：

A.这个副驾真是全车最舒服的位置，不愧叫“女王座椅”！座椅通风、座椅加热、座椅按摩、电动腿托、副驾娱乐屏、帝瓦雷音响混响集中、K歌系统和麦克风……无一不是顶级享受，现在我在车上休息，必定是去副驾。

不过智能上下电还得主驾开关门才触发，所以还是要提前在APP上上电解锁，已向官方建议优化。

另外最近刚注意到一个区别，不知道是不是OTA后才出现的：主驾小憩模式会放平座椅，副驾舒享模式并不会，大概150-160°角。

B.车内空间：

最近和别人出去玩，这空间真是带来了不少方便和舒适感，后排可以随意跷二郎腿的程度，天窗不可开但是有电动遮阳帘，前者阻隔99%紫外线，后者阻挡红外线给车内加热，再加上空调设置和后排座椅通风按摩，基本上出去玩的话后排下车都比前排要拖延哈哈。

4.其他：

前备箱后备箱一块也足以放下五个人露营野餐所需的物资（包括露营器具套装），然后再用上比亚迪系6千瓦外放电功能……小姐姐已经约好下次去哪里野餐露营了。

后排放倒并非纯平，座椅处有一点倾斜，不过现在下单了官方的气垫床，届时应该可以做到舒舒服服地躺在车里睡觉～

OTA之后的一些其他还能想到的变化：

语音助手反应和操作变快了；

80%-100%的末端充电速度提高了大约一半，功率显著提高，之前半个小时左右，现在一般十六七分钟；

运动模式的能耗有所下降；

后排的空调开关状态和实际状态一致了，此前前排开启的话后排扶手屏并不会统一；

方向盘脱手检测变敏感了，此前一根手指接触着就不会出现提示，现在要求变严格了一点点，要搭着给它一丝力道。