还记得阿迪第一次见到极越 07 的概念车是在 2022 广州车展上，轿跑风格以及非常流畅的车身线条让阿迪一眼就喜欢上了这台车。

随着时间进入 2024 年，极越 07 登录工信部申报目录也正式进入宣发阶段，距离其正式上市的日子也越来越近。

在极越 07 所在的细分市场当中，有小米汽车首台车型 SU7、特斯拉 Model 3 焕新版、领克 Z10、极氪 007 等许多十分有竞争力的车型存在。

本篇文章就让我们一起来看看极越 07、小米 SU7 以及特斯拉 Model 3 焕新版这三台车型的定位分析，同时看看其各自都拥有哪些杀手锏。话不多说，让我们开始！

-极越 07：聪明又优雅

首先我们来看到的是极越 07。极越 07 是品牌推出的第二款车型，同时也是品牌的首款纯电轿车。新车此前已经在北京车展上正式亮相，预计会在 9 月份正式上市。

外观方面，极越 07 采用当下主流的设计风格，采用封闭式前格栅搭配分体式大灯组的设计，整体的设计相对的简约。

车身侧面，极越 07 营造出较为舒展的车身姿态，同时门把手的取消、隐藏式水切以及隐藏式 B 柱的设计都让极越 07 侧面的造型更加的简约。

车身尺寸方面，极越 07 长宽高分别为 4953*1989*1475mm ，轴距为 3013mm。

车尾方面，极越 07 车尾整体的设计与极越 01 保持高度一致，依旧是熟悉的贯穿式尾灯组以及熟悉的电动尾翼。

内饰方面，极越 07 整体内饰风格延续了极越 01 的设计，但在细节方面也确实有所调整，包括储物空间、转向灯控制按键等等。 

二排座椅尺寸方面，极越 07 二排座椅经过我们实际的测量可以看到长宽高分别为 49.5/133/35cm。

在后备厢空间方面，极越 07 后备箱常规纵深是 108cm 左右，宽也在 112-119cm ，常规容积是 581L 。同时后排座椅也支持 40:60 比例放倒，放倒后是一个斜溜的平整状态，可以放下一个 2.0m*1.5m 的双人床。

在智驾方面，根据现有信息来看，极越 07 与极越 01 一样，都将支持高速以及城市 NOA。至于软件价格方面，预计极越 07 会与极越 01 保持一致，极越 01 目前官网显示的限时优惠价格为 1.99 万元，原价为 4.99 万元。

动力方面，极越 07 将会采用 400V+800V 双电压平台系统，但是目前已知前期还是以 400V 电压平台为主，800V 高电压平台的车型可能要晚一点。

在这样的节奏之下， 400V 电压平台将提供两驱和四驱以及 71.4kWh 和 100kWh 两种电池包。

• 71.4kWh 电池包配合 200kW 单电机， CLTC 续航 660km 。
• 100kWh 电池包配合 200kW 单电机， CLTC 续航是 880km 。
• 100kWh 电池包配合双 200kW 驱动电机， CLTC 续航是 770km 。

至于交流充电口这个问题，此次我们实拍车型还不是最终的量产版车型，所以依旧只配备一个直流充电口，后续有可能会配备交流慢充口，但没有确切的答复。

有关于极越 07 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

不止颜值 静态体验极越 07

编辑短评：极越 07 从概念车亮相之初便已收获到不少的关注，并且不少网友给其「最美纯电轿车」的称号。而在内饰方面，极越 07 针对极越 01 上的一些槽点进行修改，这一点还是值得好评的。但是屏幕换挡，未配备交流口等等一些问题对于部分用户来说还是不太友好的。

至于价格方面，相信极越 07 整体的价格区间会与极越 01 基本一致，预计会在 20-30 万元之间。在适合人群方面，阿迪会觉得极越 07 会比较适合喜欢尝鲜、追求科技感的年轻消费者。而驾控方面，相信极越 07 整体的驾控体验会偏向运动，期待后续实际的驾驶体验。

对于极越品牌来说，极越 01 目前的销量表现平平无奇，所以极越 07 扛起的销量担子会比小米 SU7、领克 Z10 等同级车型要更重。至于最终的上市价格以及后续的市场反响如何，就让我们一起期待一下。

-领克 Z10：平价小“繁花”？

领克 Z10 是领克品牌推出的首款纯电车型，从车型命名到车型谍照等等信息都会引起较大的关注。随着领克 Z10 登录工信部申报目录以及展车到店，相信距离正式上市的日子也将越来越近。目前有消息称，新车预计会在 8-9 月内迎来正式上市。

外观方面，领克 Z10 的设计源于领克的 The Next Day 概念车设计语言，以明日格调的设计理念，彰显领克纯电旗舰腔调，这也算是领克第二代家族式前脸。 

来到 Z10 的车身侧面，修长的车身感觉这台车做商务接待也未尝不可，特别是配上这个稍显成熟的流体灰车身颜色。

车身尺寸方面，领克 Z10 长宽高分别为 5028/1966/1468mm，轴距为 3005mm。

尾部方面，能够看到新车也是采用了与 07 EM-P 相似的尾灯设计，但在细节以及下包围上会略有不同。此外，新车还配备了电动尾翼配置，运动气息拉满。

值得一提的是，当车速超过 70km/h 时，领克 Z10 的尾翼将自动升起，升起的角度为 15 度。

内饰方面，领克 Z10 这套内饰很有领克品牌的味道，充满着科技感，难怪官方称这 Z10 的内饰设计为星舰智舱，驶向明月，英文是 Flight to moon。 

领克 Z10 搭载 15.4 英寸的高色域中控屏，分辨率可达 2.5K，内置 Flyme Auto 的车机系统以及 AMD V2000A 芯片。

在乘坐舒适性方面，经过我们实际的测量，领克 Z10 第二排座椅长宽高分别为 45.5/140/33cm。

在储物空间方面，领克 Z10 后备厢并未采用掀背式的设计，整体的储物空间还是比较规整的。

在智驾方面，根据现有信息来看，领克 Z10 将搭载英伟达 Orin-X 芯片以及激光雷达等感知硬件，将会是领克品牌首搭城区智驾功能的车型。至于其城区智驾能力如何，敬请期待后续我们拿到车的实测。

在动力方面，与极越 07 一样，领克 Z10 同样将推出 400V 以及 800V 双电压平台的车型，当中所有车型的电池包供应商均来自衢州极电，在具体的参数方面：

• 400V 平台： 电机供应商为威睿，单电机车型峰值功率 200kW 
• 800V 平台： 电机供应商为衢州极电，单电机车型峰值功率 310kW ，双电机车型峰值功率 270/310kW  

纯电续航里程方面，领克 Z10 将搭载 71kWh 和 95kWh 两套不同容量的电池组，根据配置的不同分别对应 602km、702km、766km 和 806km 四种续航里程。  

最后，有关于领克 Z10 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

XCX-IC Test 番外篇（7）| 领克 Z10 的座舱表现如何

探店（94）| 9 月上市并开启交付？探店领克 Z10

编辑短评：吉利控股集团在领克 Z10 所在的细分市场当中已有布局极氪 007 等车型，并且同级当中还有小米 SU7 等爆款产品的存在。所以领克 Z10 还未上市便已经能感受到十足的竞争压力。

在售价方面，领克 Z10 整体的定位在极氪 007 至上，在极氪 001 之下，并且 400V 电压平台的推出也会将领克 Z10 的车型售价进一步下探。阿迪预计领克 Z10 主销车型的售价会在 20-30 万元左右，并且起售价有下探到 20 万元内的机会。

领克 Z10 在阿迪看来同样是非常适合于年轻的用户群体，同时对于品牌知名度以及品牌保有量有一定要求的小伙伴。根据此前领克品牌发布的调查数据来看，在 100 万领克用户当中有大约 30% 的用户非常期待领克的纯电产品，所以倘若领克 Z10 的价格能有惊喜，相信还能吸引一部分现有领克车主增购领克 Z10。

-小米 SU7：流量新密码

早前在 2024 雷军年度演讲会上，小米 SU7 Ultra Prototype 原型车的亮相又一次将小米 SU7 的热度推高。小米 SU7 作为一个品牌推出的首款车型，能收获目前的订单数量是一件令人超出预期的事情。

售价方面，小米 SU7 目前共推出 3 款车型配置，售价区间 21.59-29.99 万元。

外观方面，小米 SU7 采用较为年轻的外观造型，封闭式前脸搭配运动感十足的下包围进一步增添前脸的运动感。

侧面造型方面，从图片来看 SU7 整个侧面造型非常的修长切足够舒展，视觉效果不错。这样的视觉效果也 得益于 L113 足够长 ，也就是前轴距离制动踏板的长度。

车身尺寸方面，小米 SU7 长宽高分别为 4997*1963*1440mm ，另外普通版的车高为 1455mm ，但两个版本的轴距都是 3000mm。 

尾部方面，新车采用了一体式贯穿尾灯，这个尾灯有点倒 C 的感觉，点亮后质感不错。

小米 SU7 同样配备尾翼，Pro 版需要选装，而 Max 版是直接标配的。

内饰方面，小米 SU7 整个内饰和当下主流纯电动车型的内饰设计类似，都是围绕横置中控大屏展开，整体设计比较简约。 

而小米 SU7 的中控屏四周是支持扩展实体按键和支架的，进一步方便用户日常生活中的使用。

同时，小米 SU7 也是四台车当中唯一一台配备冰箱的车型，该冰箱为半导体冰箱，可以实现 2-15 度以及 25-50 度的温度调节，不过该冰箱需要选装，选装价格为 2000 元。

在乘坐舒适性方面，经过我们实际的测量，小米 SU7 第二排座椅长宽高分别为 54.5/131/34.5cm。

在后备厢储物空间方面，小米 SU7 的后备箱纵深达到了 112cm ，宽度 102cm。

而在智驾方面，城市领航辅助功能也是通过 OTA 的方式进行了上车，但是目前的开城数量还是 10 个。有关于智驾的体验，大家可以点击链接进行回顾。

动力方面，小米 SU7 同样是分为 400V 及 800V 双电压平台，在具体的动力参数方面：

• SU7、SU7 Pro：基于 400V 电压平台打造，最大功率 220kW、最大扭矩 400N·m
• SU Max：基于 800V 电压平台打造，前后电机最大功率分别为 220/275kW，最大扭矩分别为 338/500N·m

续航里程方面，小米 SU7 配备 3 块不同容量的电池组：

• SU7：搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池组，对应 CLTC 纯电续航里程 700km
• SU7 Pro：搭载 94.3kWh 磷酸铁锂电池组，对应 CLTC 纯电续航里程 830km
• SU7 Max：搭载 101kWh 三元锂电池组，对应 CLTC 纯电续航里程 800km

有关于小米 SU7 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

你们要的终于来了 深度体验小米 SU7 Max

史诗级！超深度体验小米人车家全生态互联座舱

XCX-Test（52）｜小米 SU7 Max 高速纯电续航及充电测试

XCX-Test（56）｜小米 SU7 Pro 纯电续航及充电测试

编辑短评：小米 SU7 作为小米汽车推出的首款车型，关于小米 SU7 的讨论从谍照曝光之初至今就从未停止过。精简的 SKU 能让用户快速找到适合自己的配置，21.59-29.99 万元的售价也是很好的将 20-30 万元的价格区间覆盖。 

而在交付时间方面，小米汽车为了提升交付速度已经开启双班生产，对于已经定购的用户来说是一件非常利好的消息。

毋庸置疑的是，小米 SU7 是这四台车当中生态互联做的最优秀的车型。对于米家生态的用户来说，SU7 与米家生态的大通可以完美的「人车家」闭环。而对于苹果用户来说，小米 SU7 后排支持使用 ipad 做拓展屏，中控屏支持无线 Carplay 功能。在阿迪看来，对于没有太多后排乘坐需求的年轻伙伴来说，小米 SU7 会是一个非常值得考虑的车型。

-特斯拉 Model 3 焕新版：焕新更能打？

最后我们来看到的是特斯拉 Model 3 焕新版。特斯拉 Model 3 可谓是纯电轿车市场上最为成功的车型之一，小米 SU7、极氪 007 等车型的推出或多或少都是为了抢占特斯拉 Model 3 的市场份额。

在去年的 10 月份我们也是迎来了特斯拉 Model 3 焕新版车型的上市，目前特斯拉 Model 3 焕新版共推出 3 款车型配置，售价区间 23.19-33.59 万元。

外观方面，特斯拉 Model 3 焕新版外形最大的变化还是在其前脸。从之前较为圆润的造型变得更加凌厉，日行灯的造型也更加的修长。封闭式的前脸因为少了各种雷达的预设位置，一眼看去显得非常的平整，基于这种优化 Model 3 焕新版的风阻系数达到了 0.22Cd。 

来到车侧，毕竟不是大换代，再加上特斯拉就算是换代也没有大变化，所以特斯拉 Model 3 焕新版的侧面与老款看着几乎一致。

不过细节方面还是有所不同，例如腰线就增加了一条上腰线，再加上车头做的更扁平，所以看上去姿态也更好了。

车身尺寸方面，特斯拉 Model 3 焕新版长宽高分别为 4720*1848*1442mm，轴距为 2875mm，相比老款车型都有细微的变化，主要是车长长了 26mm，而轴距与现款保持一致。 

车尾方面，特斯拉 Model 3 焕新版的尾部变化与车头变化一样，都非常大，主要体现在尾灯方面。新版的设计使得车辆尾部辨识度超高，能够轻松认出这是新款 Model 3。在简洁程度上也更上一层楼。

Model 3 换新版的内饰乍一眼看上去好像跟老款没有什么大区别，但其实变化挺大的，主要是在方向盘、空调出风口和氛围灯这几个位置。

那么这次特斯拉 Model 3 焕新版在后排最大的升级就是这块屏幕，尺寸为 8 英寸，能够调节空调、播放音乐并且还能够看视频。

在乘坐舒适性方面，特斯拉 Model 3 焕新版第二排座椅长宽高分别为 48.5/134/34cm。

特斯拉 Model 3 焕新版后备箱的储物空间可谓是暗藏惊喜，在将底部盖板打开以后便能发现一个非常深的储物空间，进一步提升装载能力。

动力方面，特斯拉 Model 3 全系依旧基于 400V 平台打造，目前共推出三款车型配置，具体的动力参数以及续航里程方面：

• 后轮驱动版：后置电机最大功率 194kW、最大扭矩 340N·m，匹配 60kWh 磷酸铁锂电池组，对应 CLTC 纯电续航里程 606km
• 长续航全轮驱动版：前/后电机最大功率分别为 137/194kW、最大扭矩分别为 219/340N·m，匹配 78.4kWh 三元锂电池组，对应 CLTC 纯电续航里程 713km
• 高性能全轮驱动版：前/后电机最大功率分别为 137/265kW，匹配 78.4kWh，对应 CLTC 纯电续航里程 623km

有关于特斯拉 Model Y 焕新版的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

青出于蓝而胜于蓝 深度体验特斯拉 Model 3 焕新版

不再是单纯的硬 动态试驾特斯拉 Model 3 焕新版

编辑短评：焕新版的推出进一步增强特斯拉 Model 3 的竞争力，更为犀利的外观造型会比较符合当下的审美，舒适性的提升也让特斯拉 Model 3 焕新版更符合国人的用车情景。

而在智驾方面，目前真正纯视觉方案的 FSD 城区领航在国内依旧没有消息，与国内智驾头部选手的差距有多少，都还是未知数。

随着高性能版车型的推出，目前特斯拉 Model 3 焕新版的 SKU 也比较的完整，三款车型都能精准的对应不同用户的需求。对于喜欢驾驶并且不需要过大车身尺寸的小伙伴来说，特斯拉 Model 3 焕新版会是值得考虑的车型，毕竟较小的车身尺寸在日常车流中穿梭以及停车时也会方便不少。

回到一个比较现实的问题，23.19-33.59 万元的价格，你会选择购买一台特斯拉 Model 3 焕新版吗

作者结语 ... /

以上便是此次文章的所有内容，极越 07、小米 SU7 以及领克 Z10 的推出一定程度上都是为了抢占特斯拉 Model 3 的市场份额。

在简单的分析完这四台车型之后，不知哪一款车型会更加符合「持币观望」的你呢？在阿迪看来，这四台车型都是以年轻的用户为目标，极越 07 的外观设计会相对的优雅，领克 Z10、小米 SU7 以及 特斯拉 Model 3 焕新版的设计则是更偏向于 运动的。

20-30 万元的电轿市场是目前竞争最为激烈的一个细分市场，除了极越 07、领克 Z10、小米 SU7、特斯拉 Model 3 焕新版这四台车型，还有像极氪 007、智界 S7、智己 L6 等十分有竞争力的车型存在。车企们越来越「卷」，对于消费者来说也是一件利好的消息，花同样的价格能获得更多的配置。

最后，我们也十分期待极越 07 以及领克 Z10 最终的上市价格以及后续的市场反响，而小米 SU7 以及特斯拉 Model 3 焕新版我们同样会保持高度的关注。