特斯拉Model 3

特斯拉(中国) / 轿车 / 国产 / 纯电
27.99-36.79w
8.4
综合评分
  • 综合功率 339 kW
  • 纯电续航 675(CLTC) km
  • 慢充时间 10 h
  • 轴距 2875 mm
  • 电池容量 78 kWh
  • 百公里加速 3.3 s
  • 综合能耗 12.6 kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款
  • 2021款
  • 2020款
  • 2019款
  • 2022款 后轮驱动版纯电续航 556km 电池 60kWh 综合输出功率 194kW

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  • 2022款 Performance高性能全轮驱动版纯电续航 675km 电池 78.4kWh 综合输出功率 357kW

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社区动态

新出行CC

特斯拉温州所谓的刹车失灵事件终于尘埃落定,有些人真的坏透了….

不是郑小康

这个视频真的是特斯拉登峰造极的传播视频案例,好的内容就应该是内行看门道,外行看热闹。 如果没记错的话,应该是严格按照特斯拉柏林工厂 Model Y 产线的生产流程,也就是冲压 - 压铸 - 焊装 - 涂装 - 总装 - PDI 检测区的顺序来拍的。 飞跃机几个漂亮的空镜直接冲进冲压车间,全片速度最慢但其实是最高潮的部分:在目测上下 30 cm 的空间内穿梭,可以说飞快一点慢一点上一点下一点都有可能撞废重来。 然后压铸车间,镜头围着压铸机和刚压好的大压铸件转,虽然距离也已经很近了,但相比冲压车间的距离,说一句站在远处看不为过。 涂装车间没啥好说的,主要上漆这事空间很大,对控制飞机来说没啥挑战。 总装车间又是一个小小的高潮,需要在从连续几辆 Model Y 的后窗飞进,前挡风飞出(没装玻璃),车还在座椅仪表台各种装配。 最后从 PDI 检测区直接飞出,拉一个柏林工厂的全景。 别说特斯拉中国,应该说特斯拉北美也没做过挑战性这么高的项目。 这里最难的主要还是为了保证画面,所有的产线都不能停,必须保持正常生产的状态。但像在冲压、压铸、涂装这些车间里,基本上只要一撞就别想着另一台飞机立马再来了。先停产线,把现场那些人都很难进去的犄角旮旯里的残渣碎片都清理一遍,然后再来。 但飞这玩意儿在我看来很像打游戏,命没了要立马再来一局,才能快速提高手感。而且我敢说在这之前没有任何一家车厂允许自己的传播同事或者任何媒体可以这么近距离的拍摄,这要出了事谁来担责,柏林工厂主导推进这个项目的工厂负责人还是很牛的。 最重要的是,即使完全不知道汽车生产是怎么回事,只看画面也是帅的。 #特斯拉#

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