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不是郑小康

特斯拉 AI 罕见地做了一轮主动安全的传播,分享了 16 个触发 AEB 自动紧急制动或 AES 自动紧急转向的场景。 这里我只搬了一个,73 英里时速,差不多 120 km/h 的儿童横穿 AEB 刹停。纯视觉的 AEB 做成这样还是非常厉害的。 主动安全的要点是系统的低延迟和模型的高智能,特斯拉做得很强。按照特斯拉 AI 副总裁 Ashok 的说法,这类场景测试是 FSD 的十多种不同的验证方法之一。 对比国内的话,理想做的两段式 AES,不限速后向 AEB,华为的自适应 AEB、蔚来的端到端 AEB 等等,很多品牌都在主动安全上做了很多工作。虽然不好直接对比,但主动安全这块可以说是中美两开花。

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常岩

虽然特斯拉超充的功率不再是全球领先,但是它们正在努力通过提升算法和硬件配置来提供对于更多品牌纯电动车的更好支持,具体工作包括: 让充电桩可用性更精确 最新的特斯拉软件更新显著提升了充电桩可用性估算的准确性。我们能够检测到,当其他电动车(充电接口位于非左后方或右前方)连接到短线超级充电桩时,这些情况会被更精准地记录下来。此更新确保不再过度承诺充电桩的可用性,让您的出行更加安心。我们将不断优化这一算法,包括更精确的站点映射以及更快地刷新充电桩的实时状态。 增加长线充电桩的数量 更长的充电线意味着 V4 充电桩可以兼容所有充电接口位置。在接下来的18个月内,我们将部署更多长线充电桩,逐渐超过短线充电桩的数量。 调整站点设计以避免占用多个车位 我们已对超过 1,500 个站点进行了改进,确保驾驶者无需占用超过两个充电车位进行充电,从而为所有人提升充电桩的可用性。 推动最佳充电接口位置的采用 自 2021 年在欧洲开放超级充电网络以来,我们一直鼓励汽车制造商将充电接口位置调整至左后方或右前方。这种设计能与全球超过 30,000 个短线超级充电桩实现无缝兼容,从而更好地服务于其他电动车用户。

常岩

来,看看马斯克的发推频率。 基本可以概括为:他是不睡觉的 有人说很难想象一个人管理十家公司还能这么高频发社交网络,说这话的人其实都是不好好玩社交网络的,就是因为人家素材多才好发啊…… 以下分析有劳 ChatGPT: 这张图表展示了埃隆·马斯克(Elon Musk)在 Twitter(现称 X 平台)上的发帖时间分布情况,从 2014 年到 2024 年的数据。每一个红点代表一条推文,时间按加州时区(直到 2020 年底)和德州时区(2021 年起)显示。 图表关键信息: 1. 时间轴(X轴): 横轴表示年份,从 2014 年到 2024 年。 图中标出了马斯克购买 Twitter 的时间点(2022 年)。 2. 发帖时间分布(Y轴): 纵轴为一天中的具体时间,从午夜 00:00 到晚上 23:59。 可以观察到马斯克的发帖多集中在早晨到中午以及晚上。 3. 发帖数量变化: 2022 年之后,随着马斯克收购 Twitter,他的发帖频率显著增加,反映在图表右侧密集的红点。 4. 来源: 数据来源于 Twitter/X 和《经济学人》(The Economist)。 这张图生动展示了马斯克在不同时间段的社交媒体活动规律,尤其是在他成为 Twitter 的所有者后,这种活动有了显著变化。

小特叔叔

早!

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