A0级新神车，“缤果哥哥”来了？……五菱缤果SUV有多“PLUS”？

【灵魂拷问】五菱缤果凭借小巧的车身、可爱的颜值、四座的布局，深受女性用户青睐，自2023年3月29日上市以来已经累计卖出30万+辆，那么男性会考虑缤果吗？……如果有一天，缤果长大了，能坐下5个人了，男生们会买单吗？

【先说结论】人民需要，五菱就造……五菱真在缤果的基础上，“PLUS”了一把，推出了五菱缤果SUV。虽然在价格尚未正式发布之前，讨论产品力貌似有些“空中楼阁”，但，很肯定的说，五菱缤果SUV从内到外方方面面真的做到了“PLUS”。

假若五菱能借鉴“蔚来ET5"的打法，让五菱缤果与缤果SUV变成“同价男女款”，那么相信五菱缤果SUV会凭借比竞品更实用体面的空间，同级强劲的动力，精致耐看的颜值，实惠亲民的价格，不仅有望成为青年人第一款入门SUV，更有可能成为男女通吃的选择？

【A0级，需要五座SUV吗？】

这个问题或许可以反过来问，如果A0级的车身，能提供体面的真五座“大空间”，够不够好？

或许未必是刚需，但却也能满足不时之需……这就好比那些“5+2”的七座SUV，日常大五座，应急变七座。缤果SUV与缤果之间的差异恰恰就在这个“五座”，缤果是标准的A0四座小车，当真的会有5人出行场景时，那就需要真五座的缤果SUV了。

在外观尺寸上，五菱缤果 SUV 五座版车身尺寸为整车长4090mm*宽 1720mm*高 1575mm，虽然只比五菱缤果大一丢丢（缤果的体量是3950mm*1708mm*1580mm），但缤果SUV有超越同级的2610mm 长轴距（缤果的轴距是2580mm），因此带来了宽敞的真五座乘坐空间……五菱缤果SUV二排座间距有882mm，后排乘坐感受宽敞毫无压力。

五菱缤果SUV颇有一种“全能小战神”的即视感，不亲身坐进车内，真不敢相信这短小精干的小身板之内，竟然可以有那么“体面”的五座布局，并且竟然完全没有牺牲后备箱空间……以A0级产品论，五菱缤果SUV这空间绝对算是亮点。若以买A0级的预算，想买一辆正在意义上的五座SUV，那么目前看，五菱缤果SUV貌似当下“性价比最优选”（没有之一）。

【A0级，需要3秒加速吗？】

犀利的问题，A0级小车，用得着拼性能吗？更何况还是3秒级的加速能力？

先叠个甲，五菱缤果SUV的3.7秒加速成绩是0-50公里/小时，并非传统意义上的零百加速成绩……先别笑，仔细想，在城里红绿灯路口，绿灯起步那一下，是不是实打实的3.7秒？当然咯，虽然无法跟零百3.7秒的“狠货们”相提并论，但如果你开着五菱缤果SUV，十字路口轻快的出发，让绝大多数燃油车看看你的尾灯，那显然属于日常基操了。

在广州城区的试驾过程中，深刻领悟到了五菱在缤果SUV上搭配75KW液冷扁线电机的用意，当一众竞品小车都还在30-50KW动力范围里“搏杀”的时候，五菱缤果SUV凭借越级的最高75KW 液冷扁线电机电机一骑绝尘，所带来的那份畅爽感觉，真的会让你忘记你正坐在一辆A0级小车里。

哪怕跟我家200KW电机的smart精灵1号相比，起步那一刻的体感都不差事儿。要不是方向盘调校过于轻柔（哪怕运动模式下），那五菱缤果SUV妥妥就是“A0级的战斗机”了……若问五菱缤果SUV开起来怎样？很肯定的说，在广州市区，论加速，会竟然以为自己正开着一辆纯电小钢炮，意想不到的爽快，哈哈。

此处，还必需重点表扬一样五菱缤果SUV的动能回收调校，有低、中、高三档可选，按我的电车日常使用习惯调到最高档时，非常直接线性，回收力度也恰到好处，完全不会突兀，非常适合充当平缓减速的“刹车”效果。有了出色的动能回收调校，五菱缤果SUV在拥堵路段穿行或跟车时，单脚完成，十分轻松。

哦对了，虽没机会试但帮大家向厂家确认过了，放心，五菱缤果SUV的最高时速是140KM/小时，国内管够了……或许还是那一句，没有期望，皆为惊喜。五菱缤果SUV的动态试驾感受，从底盘质感到NVH表现，确实处处有惊喜。

【A0级，需要510km续航吗？】

之前五菱做过市场调研，五菱缤果上市一年半30万主要客户画像，就是女性、青春第一辆小车、家庭第二辆代步车……那么问题来了，男性的青春第一辆小车呢？家庭第一辆小车呢？

曾经的五菱缤果有203km和333km两个续航版本，也就意味着，五菱缤果就是踏踏实实的城市代步车定位。但五菱缤果SUV显然不一样，起步就是330km，还提供410km和501km两个更长续航的版本。要知道，500km的续航水平，就已经是“跨城神器”了，再加上2.5C的直流快充能力的“神炼电池（200万辆零自燃）”，五菱缤果SUV显然具备了家庭唯一用车的必要条件。对于男性用户来说，同样是A0小车，五菱缤果SUV，不仅外观更中性了，加速更快乐了，活动范围也更大了，是不是意味着男性的青春第一辆小车也靠谱了？

这么来看，五菱缤果SUV的510km续航是不是大有用处？无论510km的续航你是否用得上，百公里6元以内的低廉使用成本，省，终归是真金白银可被感知到的。

【A0级，需要怎样的巧思？】

早前试驾过五菱缤果，如果说缤果上哪一点让我最不满意，那毫无疑问就是中央扶手区“巨型”的旋钮式换挡机构……既不好用、又不好看、还占空间。而今五菱非常听劝，在五菱缤果SUV上，采用了最佳方案——怀档。A0级小车，搭配怀档，不仅使用更直觉，而且空间大释放，由此产生了全车23处的各式储物空间。

得益于怀档，五菱缤果SUV的中央扶手区，被设计成了上下两层开放式空间。

下层超大，且完全开放，目测可以竖向插入一个优衣库中号购物袋，然后你便有了一个“无敌”的收纳空间。当然，因为两侧有隔板，因此要直接放下双肩书包也没问题，女士的挎包或高跟鞋就更不在话下了……虽然不是时下流行的镂空设计，这种开放式布局用在“寸土寸金”的A0级小车内，更加灵活而人性。在下层空间里，还有一个USB、一个type-C、一个180W点烟器接口，够全够用。

上层的开放式空间实际就是从中央扶手直接延伸出了两个纵向排列的方形杯架，最前端那一个杯架同时也被设计成了个斜向的手机“斗”，虽然并没有什么无线充电功能，但杯架底部有个挖孔，可以直接从下层空间把充电线引入上层，然后手机就一边充电，一边非常符合人体工学的直接“丢”到那个杯架手机斗里，随拿随放，非常直觉，完全可以盲操完成……这种斜入式的手机“斗”，比传统的平放式手机槽或直插式手机槽，使用起来明显要得心应手得多。

对了，副仪表台采用浮岛式双层设计……说人话，有一个细长形状的挖槽，虽然不宽，但还挺深，目测可以放下折叠伞，当然也能放下大疆POCKET3，哈哈。

中控台上有有两块屏幕，分别是8.8寸仪表屏和10.1寸中控屏……用了五菱自家的Ling OS 灵犀智能系统，支持首页大卡片布局（参考小米SU7），软件生态也挺丰富，有爱奇艺和QQ音乐，还支持语音操作，体验下来符合目前主流的表现，虽是A0小车，体格虽小，智能化可不弱。

如果要我说五菱缤果SUV全车最让人喜欢的，那必然是“惊喜”尾箱空间……这是从五菱缤果时代就沿袭而来的优良传统，在缤果SUV身上更进一步发扬光大了。作为一辆车长仅4米出头的A0级小车，五菱缤果 SUV 后备箱采用下沉设计，正常容积竟超过600L，可以同时放下 6 个 20 寸行李箱，就连婴儿车、露营帐篷、高盆栽等也可以轻松容纳。

试驾现场有一项收纳挑战，在没有收折第二排的情况下，要把一堆各式物品放入后备箱（见图），用时最短为胜。结果冠军仅仅用时50秒，而我用时1分30秒，秘诀就在他是直接扔进后备箱，而我把时间都花在折叠婴儿车、露营车、三脚架上了，五菱缤果SUV的后备箱装载能力可见一斑……如果放倒后排座椅，行李空间将会进一步拓展至1450L，那妥妥是搬家/拉货都够了吧？

【那么PLUS，就没缺点吗？】

缺点，必然是有的……然而，谈缺点必然离不开价格，否则就是空谈。（举个例子，小鹏MONA的扭力梁悬挂算是缺点吗？但看着12万的价格，品品行驶质感，量量621L的掀背尾箱，再想想扭力梁还是缺点吗？）

所以此处所指出的缺点，就是那些明明花小钱就能做到，却没有做，而竞品有，那才算缺点……毕竟五菱缤果SUV是2024年款的新车型，面对市场竞品，或许真有几处吐槽？

首先，全系没有上智驾能理解，但连ACC/LCC都没有，只有一个定速巡航……放在当年五菱缤果时代，或许没事，但如今在L2几乎已经成为标配的时代，五菱真的应该给缤果SUV配上ACC/LCC，哪怕给选装都行，毕竟要把PLUS进行到底嘛。

其次，全系只有倒车影像，并没有安排360环视，甚至连前雷达都没有安排……本身是个无可厚非的商业决定，但连前雷达都“省了”，貌似有点不应该？还是那句话，都2024年了。

第三，中控10寸的屏幕，与旁边8.8寸的仪表屏放在一起，视觉观感真心特别显小……目前主流产品都是12寸起步了，这第一眼的价值感还是相当重要的。

第四，虽然实体按键丰富（必须点赞），但所有实体按键都是极其“廉价”的塑料感……这种高频接触的位置，如果能稍微多花点成本，让质感凸显出来，着实是有助于车价向上的好理由。还有，遮阳板化妆镜连个小灯都没有给安排。

第五、15寸的轮毂观感有点“弱小”……虽然缤果也都一样，但小鹏MONA直接选装给了19寸大轮毂，下一步iCAR V23甚至会配备20寸。大轮毂虽然会影响续航水平，但对颜值的提升却是四两拨千斤的效果。哪怕类似MONA一样搞个选装，相信结果大概率是都会选装，毕竟选一选，就能“装”了。

至于全系没有天窗、方向盘只能上下两项调节、没有中央扶手箱等等……这些小问题是有失也有得的典型，且同级普遍存在的“通病”，考虑到缤果SUV可能的定价水平，真没得喷。毕竟车无完车，以五菱缤果SUV目前所展现的产品力，还是有A0神车潜质的，关键就在于定价。

【选缤果or缤果SUV？】

真正的五座SUV，更PLUS的空间、更PLUS的内饰、更PLUS的性能、更PLUS的续航、更PLUS的底盘、更PLUS的NVH表现……五菱缤果SUV，就是全方位的PLUS。

此时肯定有车友会问，那价格呢？抱歉，目前还没有上市价格……以目前五菱缤果5.68-7.48万的售价（终端还有优惠），如果五菱缤果SUV按传闻定价8.98-9.88万，也就是比五菱缤果贵2-3万，那么几乎可以预见，五菱缤果SUV或许未必如五菱缤果好卖。毕竟，缤果的大方可爱确实是8万元以下独一无二的存在，四座or五座，并不会成为拒绝缤果的核心理由。

而五座刚需的家庭，10万元的预算，不如选择自家的五菱星光S，空间和配置完全不是一个量级的体验……同样五座，竞品还有“隔壁”的吉利星愿，同样小巧的车身，更加吸睛的颜值，越级的内饰配置，如果也定价在10万左右，试想会有怎样的竞争结果？

面对当下日益内卷的市场竞争，五菱或许应该效仿蔚来ET5/ET5T的成功经验，尽快完成五菱缤果的改款（比如改用怀档，增加中控储物布局等），增加电池、优化底盘、改善NVH并适当提价，从而让改款五菱缤果和缤果SUV成为“男女车型”，同价销售，分别主打两性客群……比方同为7-8万，小姐姐选（改款）缤果，小哥哥选缤果SUV。

千言万语一句话，五菱缤果SUV产品力确实够“PLUS”了，但能否成为A0级神车，就看五菱的定价够不够“PUSH”了？

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那一边，小鹏MONA M03一炮打响，再次证明了性价比就是硬道理……这一边，五菱神车的标签能否由五菱缤果SUV来续写，或许就是一道“开卷题”。毕竟群众的眼睛可是雪亮的，诚意到位了，销量自然也会就位了。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）