每到节假日高速堵车严重的时候，服务区充电站也就到了排队也充不上电的时候。然后很多人就会像我截图里题主这样有疑惑、有不解，然后开始后悔电车出门、怪配套设施不足。

关于大力安排充电桩的问题，这个我可以简单解释一下。（数据基于浙江，但根源基本一致。）

一直在安排，但是高速路上的充电桩在平时完全够用甚至绝大多数都是过量，经营者或者国网扩充意愿不足。因为全国各个服务区全年需要排队充电的时间基本上没有超过二十天的，平时都是闲置，而闲置也需要成本去维护，所以建多少亏多少（这也是高速服务区充电服务费高的原因）。退一步来讲，除去几个特殊节点（比如题主说的开了几百公里，需要免费时段才能下，这种情况属于特殊情况，占少数极少数），大家完全可以出高速充电，下面充电站点很密集，这也是高速服务区充电桩不需要大规模扩建的原因。

综合考虑成本、人员密集时段，可以说目前高速服务区的充电站点设置已经基本合理，而且各个品牌（包括但不限于蔚来、理想、小鹏）都在很多站点布局了自己的超充、快充、换电站。够用了。

那么如何避开排队充不上电这种窘境？很简单，安排好行程，提前下高速，收费站十公里以内总能找到快充站。这点距离，对于电车来说，不是问题。

好了，很多明显存在的问题其实不是不解决，而是有你没有注意到的原因。

再祝大家节日快乐。昨天太赶，没提车，节后回来就可以提车了。