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新出行情报局 76期:全网最全 解读小米昆仑 N3 增程 SUV 最新资讯
新出行原创 · 话题文章

要说目前车圈界流量之王,那肯定离不开小米汽车;从 SU7 到 YU7,小米汽车历经了两年的沉淀,无论是对于产品还是品牌的定调来说都拥有了属于自己的风格。

而今天要聊的,是小米汽车接下来代号为“昆仑 N3”的增程 SUV,我觉得它会开创小米汽车在造车道路上的另一个不同的全新故事。随着这段时间关于昆仑 N3 的谍照和相关资讯也越来越多了。

接下来我们就通过这期的新出行情报局和大家分析、探讨一下目前关于“昆仑 N3”的更多消息,全面解析其外观、动力、内饰等各方面的产品预测。

一、产品节奏预测

曝光节奏

我记得昆仑首次曝光谍照的时候应该是在小米 YU7 的产品宣发期,那时候是在厂区进行更多小范围的动态测试,车身的轮廓伪装程度非常高。

工厂曝光图

直至今年的年中开始,才慢慢露出更多路跑测试图。其实这也是小米汽车产品节奏的一大特点,在正式上市之前会进行全国大范围的路跑测试,加上小米汽车曝光度很高,网络信息也就非常多了。

亮相/上市预估

关于上市方面,目前保守估计的信息是在 2026 年的上半年,其实从市场大环境来看,今年年底直至明年都是很多车型纯电转增程的过渡阶段,这个时间也是相当契合。

但是,按照惯例昆仑 N3 肯定会提前召开技术发布会和亮相,时间上我们可以回顾 SU7 的节奏猜测一下;2023 年 12 月 28 日,SU7 召开技术发布会;2024 年 3 月 28 日,SU7 正式上市。

这里有 3 个月的时间,简单来说就是为了上市做足了准备,其中 SU7 就是推出了一些创始版车型,回顾 YU7 也是在这个阶段准备了一些现车车源。

因此,对于昆仑来说,它的技术发布会很有可能也是在年底,或者是农历年前这段时间,然后再年后的几个月进行上市了,临近假期,节奏安排真不好说。

并且这里还涉及另外一个因素,那就是建厂速度,这个我下面再和大伙去细聊。

定位/售价预估

聊车先谈价格,对于昆仑来说这也是很多用户所关注的。就目前透露的更多相关资讯来看,昆仑 N3 是小米汽车在增程 SUV 品类中由高打低的一款车型。

之前我们也看到了很多竞品路测,其中包括领克 900 以及理想 L9 还有问界 M9等各种 9 系大尺寸 6 座 SUV 车型。

昆仑 N3 与领克 900

结合这些竞品车型的市场售价来看,他们的价格普遍再 35~50 万之间,但是目前的市场环境大家是知道的,大电池的增程车型越来越贵,价格和同级别的纯电车型已经没有太大的区别了。

车型 电池容量(kWh) CLTC续航 电压平台
小鹏 X9 增程版 63.3 450+ 800V
小鹏 G7 增程版 55.8 430 800V
智己 LS6 增程版 52/66 370/450 800V
昊铂 HL 增程版 60.3 350 800V

再加上明年增程市场产品的愈发激烈,因此也有不少小伙伴会猜测昆仑 N3 定价策略会偏向于比 YU7/SU7 更有吸引力。

命名

昆仑 N3 一直是该车内部的代号,但随着新车信息度曝光越来越多,很多网友之前对该车命名为 YU9。但是个人觉得YU9 的命名并不准确,甚至大概率不会命名 YU9。

因为该车是小米汽车首款增程车型,无论从产品定义还是平台架构命名选择上都不符合。

大家可以回想,SU7 命名的翻译是 Speed Ultra 的缩写,寓意追求极致的性能和速度;而 YU7 则是 “御风而行” 用来形容车子的驾控。

所以我觉得昆仑 N3 最后的命名很有可能是与家庭多用途等方面的定义相关。

排产/工厂最新资讯

制造方面,昆仑 N3 大概率将会在武汉工厂排产,而该工厂产能为 30 万辆/年,主要就是用来生产昆仑 N3;因为平台不同,所以前期来看大概率只会生产昆仑 N3 了。

并不会与现在的 SU7 以及 YU7 产能产生冲突。所以也正如我前面所说,看武汉工厂的施工进度也能从侧面反馈昆仑 N3 的产品节奏,这两个还是相关联的。 

武汉工厂是在 2025 年初启动筹建的,目前主体和框架基本完成,预计 2026 年上半年就能投产。除此之外,投产增程的还有最近刚刚拿下的北京亦庄三期工厂,这个工厂目前也完成了主体结构。

工厂 产能 排产车型 现状
北京亦庄一期 15 万辆/年 SU7 加紧排产,2~3万辆/月
北京亦庄二期 15 万辆/年 YU7 已经投产,产能爬升
北京亦庄三期 15 万辆/年 增程系列 主体结构已经完成
武汉工厂 30 万辆/年 昆仑N3 预计2026上半年投产

 

所以总的来看目前小米汽车的建厂节奏是远比新车产品发布节奏要快的,从 YU7 开始就在爬升了,对于昆仑 N3 后期的产能来看,问题也不会很大。

二、昆仑 N3 基本参数预估

平台/尺寸

从目前的消息来看,昆仑 N3 采用了昆仑平台。这是小米汽车专为增程车投入研发的平台架构,从目前的增程车行业发展趋势来看,该平台很有可能也是几乎 800V 高压平台打造。

除此之外,据了解昆仑平台还是一个模块化平台架构,能够根据车型不同的定位和尺寸进行适应化调节;当然,模块化造成的理念当下并不新鲜。

但是从另一层面来看,也意味着昆仑平台将会推出不止 N3 一款车型,还会覆盖更多场景的车型。

尺寸方面,昆仑 N3 据了解整车车长将会达到 5.2m 以上,根据曝光的图片可以看到他和竞品的车长相当,但整车的体量感会更饱满。

车宽上个人猜测也将会接近 2m,轴距 3m 以上,车高方面应该会接近 1800~1900mm 之间,因为这车视觉效果确实挺高大的。

动力/续航

目前关于昆仑 N3 的动力续航参数并不多。但增程器上大概率也是采用当下成熟的 1.5T 四缸增程器,至于是哪家的或是自研就不得而知了。

续航方面,目前增程车市场的产品特点都向长续航+大电池+快充的路线发展,小米应该也会更紧时代采用这种方案。纯电续航 300~400km 是一个标准区间。

因此电池的度数可低不了,根据这个体型尺寸应该要上到 60kWh 左右这个区间,电池很有可能也是由宁德时代和比亚迪提供。

底盘

底盘方面,从目前曝光的谍照图来看并没有明显的底盘升降差异,都是处于比较标准的区间,因此新车可能会根据版本不同搭载空悬和非空悬的版本。

另外,尽管车型达到了 5.2m 但是依然没有后轮转向,从动态视频来看,很有可能也是采用了大的转向角来实现小的转弯半径,类似于蔚来 ES8 那种。

座位数

很多人此前猜测昆仑N3会不会是一款 7 座车,类似于 2+2+3 的座椅布局,从图片来看,新车也确实给第三排留足了空间和视野。

因此新车也极有可能会在座椅数上与当下的大六座车型作出区别,这点大家要等年底的工信部目录可能就会有更多相关资讯了。

凯雷德(七座)第三排布局

智能化

智能化方面,昆仑 N3 当然也将采用小米澎湃·OS 生态座舱,车机芯片上也极有可能继续搭载骁龙 8Gen3,但由于有后排娱乐屏,数量上有可能会采用双芯片。

辅助驾驶方面依然是全系标配小米 HAD 以及激光雷达;辅助驾驶芯片上则是会采用 Thor-U,激光雷达依然是禾赛科技提供。

此前小米汽车就已经和禾赛科技达成为期两年的激光雷达定点供应协议。其中就覆盖了昆仑 N3 车型。

三、昆仑 N3 谍照造型解读

目前昆仑 N3 的造型还基本是重伪装的状态,不过相信再过一段时间大家应该会看到更清晰的轮廓了,记得此前小米 SU7,YU7 同样如此,目的也是为了更容易收集路跑测试数据。

网络上大家对于昆仑 N3 的造型都调侃为米雷德(凯雷德),一是把该车定义为对标车型,其次就是因为造型轮廓比较相似。

从谍照图可以看到昆仑 N3 的造型是属于那种大开大合的造型,前脸机舱四平八稳,一改以往通过线条来营造美感的设计,而是追求大体量的视觉效果。

细节上可以看到,新车引擎盖筋线隆起,大灯位置为常规一体式大灯的布局,位于引擎盖的下侧,位置还是比较高的。

底部则是进气格栅,而传感器上前置摄像头被布置在前脸中央,新车顶部也是搭载了激光雷达。

来到侧面,首先可以看到昆仑 N3 的侧面钣金呈现规矩的扁平化,三个车窗面积都非常大,其中第二排到第三排过渡的C 柱位置有明显的饰板。

伪装布遮挡住的很有可能就是三排玻璃的面积了。

轮毂方面,这次新车谍照图曝光过不少于三款样式的轮毂,但应该都是临时使用的。而在近期新疆测试的车型疑似搭载了类似于现款 SU7 上的低风阻样式轮毂,这款轮毂极有可能会正式上车。

另外,新车的后视镜也是采用了无边框后视镜的造型设计,好看是好看,但总感觉小了一点。

随着法规的完善落地,个人猜测昆仑 N3 应该会采用新的门把手样式。新车的充电口位于左后侧,而加油口则是位于右后侧了。

充电口位于左后侧

在这次新疆路测中,我们发现昆仑 N3 拥有两款车顶的造型设计,其中一款是正常的车顶,而另一台车型疑似顶了一个行李架的凸起。

对于这个凸起的设备,有很多网友猜测是用来露营的一体式升降帐篷,随时随地实现户外的露营。

另外,从俯视的角度去看昆仑 N3,可以看到新车伪装纸拥有两段凸起的横梁,可以猜测新车也是拥有前排和后排两段式的天窗设计。

而中间的横梁极有可能就是用来布置舱内后排娱乐系统了。

来到车尾,新车车顶搭载了高位刹车灯,而尾部的设计也是偏向于传统 SUV 的造型,没有太多过渡的设计,目前也是为了保留更多的纵向的储物空间

四、昆仑 N3 谍照内饰解读

内饰方面,目前新车曝光的谍照图并不多,但是我们也可以通过细节和大家去猜测分析一下N3的内饰设计大致方向。

首先前排我们可以从图片看到,这次的昆仑 N3 依然是采用了大横屏中控屏的设计,这点和现款的小米车型是一样的。除此之外,当然也能外接那个物理按键模组。

主驾驶方面,这次我们发现了昆仑 N3 使用了 HUD 抬头显示,但从前挡风底部的粘胶区可以看到这次昆仑 N3 并没有采用 YU7 上 P-HUD 抬头显示的设计。

因为 YU7 上的 P-HUD 抬头显示会适配一层涂料,而这层涂料在挡风玻璃上是不规则。其实目前宝马的车型就已经采用了 P-HUD +HUD 的组合显示,科技感会很足。

宝马 P-HUD+抬头显示方案

另外,关于近日也传出关于昆仑 N3 将会搭载副驾驶屏幕的消息,但从目前的更多图片来看并没有看到明显的副驾驶娱乐屏,所以如果搭载,应该会采用和享界那种镶嵌在 IP 台形式。

享界S9T副驾驶娱乐屏

来到后排,从路跑谍照图可以看到,新车的 B 柱带有扶手设计,这个设计在凯雷德上同样有;适用于一些车门比较大并且开口夹角较大的车型。

并且对于有老人的家庭来说,这个配置真的非常好,因为这是上下车最好用手攀扶的位置。

来到后排,从曝光图中可以看到,昆仑 N3 二排疑似带有二排娱乐屏;当然冰箱大沙发这些配置在这个定位的车型上也是必不可少的了。

作者结语 ... /

以上便是我们这次解读小米昆仑增程 SUV 最新资讯的全部内容了。总的来看,虽然对于车型内外饰说曝光的信息不多,但是基于目前的市场的产品特点也能进行适当的分析讨论,因为小米汽车对于产品力这方面都是相对稳健保守的,在符合主流的同时也会带来更多关于车型自身的亮点。

就目前的情况来看,新车的信息释放和节奏也正在慢慢提上日程,后续我们将会持续关注报道。

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