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新出行导购 | 2.0 的价格 3.0 的动力 大众途锐 eHybrid 购买分析
陈大个同学 2020-11-10

11 月 9 日,大众途锐 eHybrid 上市,新车售价为 67.98 万元,最高可享 55000 元的官方购置税补贴,补贴后的售价为 62.48 万元。

在购车权益方面,大众途锐 eHybrid 可享首付 20% 或 1.99% 低利率;置换购车优享至高 20,000 元补贴;充电墙盒或等价 3,000 元补贴。

此次大众途锐 eHybrid 车型的购买分析我们将会对比价位相差不大的锐翼版和锐尚版,以及动力配置基本相同的锐享版车型。

车型概述

外观上大众途锐 eHybrid 保持了与燃油版基本一致的造型,前脸依旧采用了大尺寸横辐式中网,两侧矩阵式 LED 大灯与前格栅相连接,进一步延伸整车视觉宽度,而在中网左侧也新增了 eHybrid 的车身标识。底部两侧大尺寸的对称式进气口内置有横幅式的鳍片设计,凸显运动效果。

从车身侧面来看,在前轮拱位置有一条一直延伸至后方的腰线,以曲面式的设计风格也凸显整车饱满、力量感。新车也不同于途锐燃油版车型配置的轮毂,采用的新款 19 英寸十辐式轮毂。新车长宽高分别为 4878*1984*1686mm,轴距为 2899mm。

新车内饰上以简约、科技为主要设计风格,贯穿的银色饰条将将中控台划分上下两级,包括数字化驾驶的 12 英寸可自定义式全液晶仪表及 15 英寸 Discover Premium 中控屏,全系标配四区空调、ACC 自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统、19 英寸轮圈以及主动记忆座椅等。

动力上,新车搭载了 2.0T 涡轮增压发动机与 100kW 电机组合而成的插电式混合动力系统,最大功率为 270kW 的,峰值扭矩为的 700N·m,配备 17.9kWh 动力电池组,0-100km/h 加速时间为 5.7 秒,综合续航里程为 1000km,纯电续航则为 58km,油电同时驱动时综合油耗 2.3L/100km。

配置分析

价格和动力

首先来看看 eHybrid 和搭载 2.0T 发动机的锐翼版、锐尚版,以及搭载 3.0T 发动机的锐享版之间价格和动力方面的差异。

eHybrid 补贴后的价格为 62.48 万,与锐翼版相比在价格方面要贵 5000 元,相比锐尚版则便宜 5000 元,算是夹在这两款车型中间的新增车型。而与锐享版先比,价格的差距为 9.4 万。

动力方面,途锐 eHybrid 的总功率为 270kW,峰值扭矩为 700N·m;锐翼版车型和锐尚版车型的总功率为 180kW,峰值扭矩为 370N·m;锐享版车型的总功率为 250kW,峰值扭矩为 450N·m。在动力方面,插混版的动力数据比 3.0T V6 发动机的动力数据还要强上不少。

空间和油箱

在空间方面,根据官网的数据来看,车身尺寸四款车型都是一样的。但 eHybrid 车型在后备箱容积方面,比另外三个配置的车型要稍微小一点,不过差距也不是特别大。

因为 eHybrid 车型在底盘位置有电池包,所以油箱容积为 76L,而另外三款纯燃油车型的油箱容积为 90L。平均油耗方面,eHybrid 的百公里油耗仅为 2.3L,而 2.0T 发动机的两款车型油耗为 8.0L,3.0T 由于排量大,所以油耗也是最高的,达到了 9.5L。

外观配置

外观配置方面,eHybrid 和锐翼版并没有 R-Line 运动外观套件可选,而锐尚版和锐享版则是标配。智能矩阵 LED 前大灯和高级 LED 后尾灯这两项配置,只有 eHybrid 和锐享版车型有配备,锐翼版和锐尚版车型则是配备的普通 LED 大灯和普通 LED 尾灯。

电动后视镜在调节、折叠、电加热及自动防眩目方面都是标配的,但外后视镜记忆功能就只有 eHybrid 和锐享版车型才有配备。

内饰配置

30 色氛围灯这点全系标配还是非常值得好评的,但 eHybrid 车型内饰方面只有钛金银铝制嵌条,而另外三款车型在此之外还有茶色棕木纹嵌条、琥珀棕木纹嵌条、烟漠黄木纹嵌条可选。

前排头枕四向可调和座椅 18 向调节功能也是全系标配的,但只有 eHybrid 和锐享版车型支持前排驾驶座记忆功能,并且带舒适进入功能。

前排座椅的通风和加热功能都是全系标配的,方向盘的加热及拨片换挡和电动调节带记忆功能则只有 eHybrid 车型采用配备。

安全配置

途锐在安全方面的配置还是非常不错的,下图所有配置都是标配,这点还是值得表扬的。

辅助驾驶系统

辅助驾驶系统方面的配置差异就比较大了,在对比的四款车型中,eHybrid 的辅助驾驶配置是最丰富的,不过在泊车辅助方面,eHybrid 车型并没有采用 360 全景影像,这项配置在四款对比车型中,只有锐享版车型才配有。

虽然锐享版车型的价格已经到了 71.88 万,但在交叉路口辅助、预碰撞乘客保护、全旅程驾驶辅助功能方面,这款车型并没有配备这些配置,反而是 eHybrid 车型上有配备。

舒适配置

在能提升舒适度的配置方面,差异也有,但相对来说没有那么大。例如途锐燃油版标配的空气悬挂、8 种驾驶模式功能在 eHybrid 上就没有了,不过其他配置能标配还是非常不错的。

选购建议

如果你身处在需要拍卖或摇号才能得到指标的城市,那么途锐 eHybrid 绝对是一款值得考虑的车型,毕竟在得到 5.5 万元补贴后的价格还是非常有吸引力的,毕竟以入门的价格能买到比 V6 还强的动力,这还是不错的。

如果看售价,eHybrid 与锐翼版和锐尚版相比,差价都在 5000 左右,而配置方面则是多了不少实实在在的配置,所以如果你只想买台入门的途锐,那么建议购买 eHybrid,毕竟插混车型在有充电条件的情况下还是能减少非常多的使用成本的,就算没有充电条件,插混车在使用成本上也不会比纯燃油版车型高太多,毕竟低速环境下,插混车型基本都是靠电驱动的。

买插混版车型还有一个好处,就是能减免购置税,虽然并不是特别多,但总体下来还是能降低不少购车成本的,所以综合上面的各个条件来看,途锐新出的这款 eHybrid 插混车型还是非常值得购买的,就是纯电续航方面稍微有一点点低。

大众途锐 eHybrid

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相关评论共 3 条相关评论

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超过50万了,绝对死翘翘

陈大个同学: 想想 GLE 插混都有人买,这个一样会有人买

你首先要知道,终端售价方面,2.0t有大额优惠的,还有一个重要的点,电池保修问题,一旦过了保坏掉的话,维修基本就是天价,所以还是2.0t更好一点!