最近 BYD 的混动卖疯了，手握十多万的订单，交车排到四个月后了

车漂亮，这年头丑的车一定卖不好。

卖的便宜，成本控制一直是 BYD 的强项。

配置高，国产车对比合资，配置这块从来就没输过。

最硬核的是：它有 DMi 超级混动，省油啊！

从国内自主发动机的研发能力上来讲，前几位还真就排不上 BYD

南有广汽（天资聪颖勤奋好学）北有一汽（共和国长子功底深厚），

东有上汽（背靠黄埔军校 ~ 泛亚），中有奇瑞（刻苦专研的理工直男）

（抱歉对西边还真不太了解）

可能你会问：那为什么 BYD 开发出了 472QA 这么 NB 的发动机？

15.5:1 的高压缩比、高达 43. 热效率 %

在 BYD 面前，号称买发动机送车的马自达，其压燃技术也不过如此吧？

你说的都对

聊发动机之前我们先从 BYD 的思路说起。

BYD 的强项是什么？三电技术，就是电池、电机、电控。

弱项是什么？发动机技术、变速箱技术。

BYD 最 NB 的地方在于，知道如何扬长避短。

整个动力架构以“电”为核心，这个有别于丰田、本田以“油”为核心的混动，

传统发动机要兼顾全转速的工况（一般 800~6000rpm ，很大的范围），必须妥协，

而发动机开发时重点考虑特定转速特定负荷时的热效率， BYD 专注于让发动起尽可能运转在这个区间，

其它的工况让电机来对应，电机的效率比发动机高多了，绝大多数转速区间都在 95% 以上。

这样事情就变得简单多了，他的发动机可以大胆的采用高压缩比，

而不必采用很多先进的技术，诸如可变气门、缸内直喷等，同时开发难度、成本都可以得到控制。

详细的原理和技术细节很多大牛都科普过了，有兴趣可以百度一下

总结：这款 472QA 如果出纯燃油版，不一定是一款优秀的发动机。

但结合自身三电的优势， DMi 是一款优秀的动力总成！甚至同价位没有 ” 之一“！

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