将提供后驱与四驱版本 比亚迪海豹售价或为 22-28 万
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近日,我们从相关渠道获取了一组比亚迪全新车型的路试谍照,根据新车轮廓及最近网上热传信息猜测,该车为比亚迪全新纯电轿跑车型海豹,预计在今年上半年亮相。

外观方面,结合谍照中新车轮廓来看,与去年 9 月比亚迪 e 平台 3.0 发布会上亮相的概念车—— Ocean-X 有极高的相似度。

从谍照中可以看到,新车前脸区别于王朝车型的 dragon face ,沿用 ocean-X 概念车的设计语言,也就是“海洋美学”设计理念。轿跑式车身、引擎盖隆起的线条配合紧凑的车身比例营造出极强的肌肉感和运动感。

从侧面来看,长轴距 + 短前后悬的结构也极大限度还原了 Ocean-X 概念车设计,增强车辆操控性同时也会带来更大的内部使用空间。

新车会首次搭载前双叉臂加后五连杆的底盘结构,采用后驱、四驱两种驱动形式, 2900mm 的轴距也跨入了 B 级车的阵营。动力方面将搭载功率 150kW 、 180kW 的单电机后驱系统,以及最大功率 360kW 的双电机四驱系统。新车的价格区间预计会在 22-28 万,或在北京车展前后进行首发亮相。

比亚迪海豹 海豹情报局

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好的,我选择ET5

摩尔瓦: et5 28w买个壳

XCX6751lBBrd: 这个价格,只要周边有换电站,大概率选蔚来,要是又没有家充,肯定选蔚来

努力赚钱 回复 XCX6751lBBrd: 太高看蔚来了,一个月永远就那么多点销量。

Model 回复 XCX6751lBBrd: 为啥老是有人拿一个不带电池的车价格和别人比,说的就跟租电池不要钱是的,租电池说到底只是一种分期付款而已

XCX6751lBBrd 回复 Model: 谁说是租电池了,蔚来补贴后31.7,送免费换电,没家充,一年电费妥妥的接近三千,就这值个两三万,换电便捷性不多说,值两万,算下来比比亚迪还便宜

Model 回复 XCX6751lBBrd: 你真有意思,先不说30万以上还有没有补贴,你拿个et5低配550公里版本对比海豹28万的顶配?700公里+3.4s加速你32万的et5有?而且还是在说et5换电便利性值2万的基础上换电便利取决于你周围有没有足够近的换电站,这跟你有无家充这个限制有啥区别?

Model 回复 XCX6751lBBrd: 你直说你喜欢et5就完了,有钱买就是了,这么失衡的比较就让人无语了😓

元气能量站 回复 XCX6751lBBrd: 我一年不开零电费,租电池的钱可以一年不交吗?少拿租电忽悠别人。

元气能量站 回复 Model: 比分期付款还烂,分期付款付完就不付了,这个永远要付下去,而且开不开都得付。

元气能量站: 蔚来跟比亚迪不是一个档次的,别到处蹭比亚迪,这会拉低蔚来的B格。 (还是最便宜的ET5上市之后蔚来就没B格了?)

作者维圈圈: ET5 价格还是高了点

XCX6751lBBrd 回复 Model: 你先了解,顶配28,选装完什么概念了,奔30去了,3.4和4.3的区别没多少看的上,甚至吴颖说3.4也没了,蔚来换电30万以上有补贴,再说续航cltc工况顶多100,反应到实际70公里,蔚来自建充电桩(不说换电站)完全能弥补,就算不能算贵了一万块,倒是比亚迪,辅助驾驶垃圾,智能化垃圾,内饰土鳖没质感,还卖30,我黑蔚来挺久了,之前对比亚迪还挺有好感的,但是比亚迪敢叫顶配28万,还要选装,我黑死他

Model 回复 XCX6751lBBrd你还是等价格选装方案出来再喷,你这两边一个说选装加2万一个说换电便利减两万,然后又说加速快不值钱,问题是这都是你自己的价值取向并没有普适效应

豹走大事件 回复 XCX6751lBBrd: 支持买et5,海豹就是垃圾

BYD这牌子撑不起这种价格,你只是个A+级轿车而已,膨胀了

努力赚钱: 从哪看出来是A+?

元气能量站 回复 努力赚钱: 车身长度。

努力赚钱 回复 元气能量站: 不看轴距看长度了?

元气能量站 回复 努力赚钱: 因为不能光考虑乘员舱,也要考虑后备箱啊,如果车身长度不变,轴距大了,乘员舱空间大了,那后备箱空间势必就小了。

作者维圈圈: 单凭车身尺寸论价格的时代或许要过去了

努力赚钱 回复 元气能量站: 又要运动又要空间你觉得合适么?

元气能量站 回复 努力赚钱: 没人要拿它运动啊,买两驱版就是为了空间。

XCX0820Zgnjv 回复 元气能量站: 这黑的有水平啊?两驱版四驱版还能尺寸不一样不成?

元气能量站 回复 XCX0820Zgnjv: 但两驱版没法运动啊。

一路向北说,前双叉臂后五连杆+hud+前备箱都是有的,800V概率也很大,就是无框车门没有,平心而论,既然做后驱,前备箱应该是少不了的,不然前盖下面得多空加上宽温域热泵,对标model3只多不少,这么看还少5万的价格,倒是极有可能

元气能量站: 只多不少?LCC有吗?

Model 回复 元气能量站: LCC是指车道居中辅助吧,汉有ACC全速域自适应巡航 LKS车道保持,两个都打开,就是LCC,在高速上可以一直在车道内变速行驶,智能化更高的海豹自然不会没有。作为汉车主,表示汉的LCC挺好用,高速上遇到堵车直接开启干别的

无名之辈: 有就是有 没有就是没有 大概率就是没有 为了稳住军心吧

Kirayu 回复 Model: LKS是车道保持吧?就是画龙!命要紧,别用

元气能量站 回复 Model: LKA/LKS和LCC不是一码事。ACC+LKA和ACC+LCC是两个配置。

元气能量站 回复 无名之辈: 比亚迪没有的都是车主不需要的,正如三元锂电池。

Model 回复 元气能量站: 我说的汉这个功能能实现在道路线清晰的道路内根据前车的远近进行减速、加速、停车、自启动。你就说LCC多了啥吧?它翻译过来是车道居中辅助,能有多神奇的功能呢?

元气能量站 回复 Model: ACC是纵向控制,我说的LKA/LKS/LCC这些是横向控制,区别在于,LKA/LKS是车道偏离辅助,也就是说确保车辆不偏出车道线,LCC是车道居中,会始终确保车辆在车道中央稳定行驶,而LKA/LKS会在车道内一会儿偏左、一会儿偏右(俗称画龙)。

Model 回复 元气能量站: 明白你说的分类了,但是从我的使用体验看,汉上面的LKS车道保持和ACC开启后,没发现他会频繁撞车道线,只会有一些微调,基本也是在车道最中间,遇到快速过较大的弯道时才会明显撞车道线,我理解其实是控制精度的问题,本质是干的一件事

作者维圈圈: 前备箱目前还是无法确定

元气能量站 回复 Model: 可以这么理解,就是一个精度或者说稳定性的问题,LCC是非常稳定的居于中间。

如果是这个价,海豚到海豹的14-22万这个真空带还会有其他海洋系列填充?海豚plus?还是海豹mini

Model: 不过对比model3(不加辅助驾驶选装包)的价格27-33,少了5万,是不是也合理?

Model: 对比自家的汉,虽然车长少了比较多,但轴距短只少了2厘米(纯电平台导致),宽度少了5厘米,高度小了3厘米,考虑到使用了众多e3.0平台的新科技,是不是价位重叠也合理?

喻红叶 回复 Model: 不能用22年的车去对比20年的车使用的技术,技术总在进步,但不能持续涨价

电车产业研究: 都买小鹏七

远方的鹏友 回复 Model: 无视小鹏的存在? 甚至ET5

Model 回复 远方的鹏友: P7?销量常年低于汉ev,海豹不需要看它脸色吧,只要产品力不输自家的汉为啥要在意它,至于et5,一个不带电池的车怎么比,租电池相当于分期付款,也就是说et5并不是同价位的车更不是竞品,有更高的预算去买et5没问题啊

作者维圈圈: 好问题,如果有应该会是紧凑型轿车或者 SUV 吧

这车只能卖十五万

努力赚钱: 笑死了

元气能量站: 两驱低配也就15,四驱高配有可能卖到22。

作者维圈圈: 十五万太低了

元气能量站 回复 维圈圈: 跟秦plus比不就是多了个双叉臂前悬挂、热泵空调吗?

统一改口,疯狂试探,这就是3YD,更长城一样车海战术,卖不动就停产。

这么一看感觉奔驰也不错

作者维圈圈: 奔驰哪一款呢

拉克 回复 维圈圈: 拿了钱请你跟消费者杠是吧

作者维圈圈 回复 拉克: 我就是单纯想问问你喜欢的车型,没有杠;并且用户对于这款车怎么看是用户的自由,我只是负责传递车辆的信息,怎么就拿钱了?

这价。。。还是买p7和汉吧

作者维圈圈: 改款的汉EV 也是不错的

30起步指日可待

作者维圈圈: 30起步夸张了

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