权益一成不变的阿维塔11凉透半边天
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阿维塔11作为三方合作的第一台车,就是一个白鼠车,需要用户的支撑,参考极氪跟智己品牌第一台白鼠车,阿维塔的首批权益不能说没有,简直是侮辱了意向及大定车主们的智商。继续捧着高端的架子不更改权益的话,估计至少有一半大定车主会把定金送给三巨头。                                 

阿维塔11产品力以及价格还是可以的,希望回头是岸,下放权益,作为新品牌首台车,三电终身质保都不敢给?不要说8年16万公里质保够了,够了和有没有是两码事。

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话不能这么说吧,智能驾驶包终身免费这个才是真正值钱的权益啊。 这么多把智驾技术当核心卖点的品牌,一个个把硬件和能力夸得天花乱坠,却还要消费者多花好几万才能体验,不花这笔钱就别想用,这不是买椟还珠吗?像高速智驾包,遥控泊车,还有自动泊车这些功能要想开通,动不动就要多收你五位数。天啦噜,大多数品牌所有权益加起来也不值五位数吧!这些都免费给了还叫权益不好? 当然,我也能理解楼主的心情,我巴不得市面上所有其他厂商有送的权益都给我送一套,但是说阿维塔的权益凉透了我是不能苟同的。

还有哇,市面上说的终生质保还不都是只有首任车主才有,等卖车的时候就知道有多坑了。我倒是觉得这种固定几年+权益能随车的更保值

回复 骑猪看驴走唱本说说我的观点,不喜勿喷,相互讨论。智能驾驶技术尚不成熟的今天,只能是选配项不应是标配项。羊毛出在羊身上,你以为是标配赠送了,我相信华为不可能不赚钱,站在厂商的角度实际是基础价格已经收费包含了,捆绑销售了。所以我们来看看阿维塔的基础款35万,都有些啥,座椅通风/加热/按摩,HUD,香氛,nappa皮,hallo屏,rnc主动降噪,车内饰颜色选择,外观颜色选择,轮毂选择,电动门等等所有的都没有,续航也只有550km,所以我如果基础版买了个啥?虚头虚脑的华为智能驾驶吗?对比同价位的35万的车,怕是没有比这更差的吧。35万的配置,只有一个空调免费,内饰是黑色粗纤维材质,剩下的就是华为的智能驾驶了。38万那个中配,虽说稍微能看点了,硬件相对同级别的车也差距很大。再说了,华为智能驾驶捆绑销售,这就是你的定位,所谓的阿维塔是情感智能体现在就是捆绑了华为智能驾驶销售就情感智能了?情感智能原来是这个含义?用户买这车都是冲着华为智能驾驶功能去的吗?很明显同样拥有华为智能驾驶技术的极狐的销量说明了大多数不是,所以捆绑销售华为智能驾驶技术就显得不合理,先把我们的智驾钱收了,也不管你用不用,有没有需求,就强制卖你了。合理吗?我们来假设华为智能驾驶技术值五万,那把这五万拿来把阿维塔硬件拉满,选配只有华为的智能驾驶软件订阅不香吗?35万顶配的阿维塔硬件,智能驾驶技术用户自己按需订阅是否更合理?站在市场的角度来讲,华为的智能驾驶做得好了,市场就会有人愿意花钱为他买单,做得不好,就没人为他当冤大头,这也会刺激华为提升研发能力,这样是不是更符合市场规律?而现在的方式,捆绑式的销售给我们让我们提前买单,是不是智能驾驶做得再拉胯,我们也得接着?我们作为消费者,为什么要去迎合它呢?

这么一说,有点道理

不管是同价格区间权益横向对比岚图智己还是极氪P7,阿维塔显得缺少诚意。再看纵向企业对比,不管是上汽、东风等国企,权益也都给足消费者,更别说吉利和小鹏这样的民企!价格定高想满足品牌定位没问题,那权益是不是要给足消费者呢? 权益不重要也重要,几百度充电权益不值几个钱确实不重要,但权益是拉拢消费者的一个重要手段,权益是新车企进入市场的着力点和突破口,是持续提升消费动能的重要抓手,所以权益也重要。希望阿维塔能倾听一线营销人员市场信息,能倾听消费者真实反馈,根据市场信息反馈调整决策,从而科学谋划权益升级,为阿维塔自己选好着力点、找准出发点,最后为消费者带来权益升级!给阿维塔几点建议: 1.三电终身质保,这就是个态度问题,不要把态度问题上升到品牌生死存亡问题 2.定金抵扣,5k抵1w展现诚意 3.11版充电权益每年2000度

一个企业有很多死法。但绝大多数都有基本的求生欲。像长安阿维塔这样一心求死的,少见!

没终身质保的确让人大跌眼镜

独自傲慢自嗨的品牌注定走向灭亡

虽然第一时间大定锁了一个年内提车权,目前权益和释放信息状态下,我是不会锁的,实在缺乏勇气。

我大定,我肯定不会锁单

开张即熄火,一语成谶。阿维塔1124小时正式预定只几十人加群,全国一共估计也只几百人; 而G9盲定24小时2.08万人,一个零头就虐杀阿维塔11。 市场把长安高层脸都被打肿了,敬畏市场及遵重客户吧,特别是小白鼠级别的。否则,你那三个老头 显摆N次也=0!

阿维塔定位有点问题,稍微加点减点别人那都有比较满意的配置,帮别人做了价格锚点

你竟然真的定了啊我直接退了意向金