战略转折

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简介:新长征路上的电车!

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战略转折
2022-11-12

奔驰两车各降价10%、20%!
高中低车厂,全杠不住了,撕杀日日见血!

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2022-11-12

https://www.xchuxing.com/ins/243806

《L9 和 G9 一起通过大曲率弯道》
L9完胜,无论是操控丝滑、加减速节奏、方向盘控制……吊打G9

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2022-11-06

立冬,走基层…

今天下午去看车,顺到旁边店 看了下小鹏G9:
很大一个店,有两台pro版的G9,结果从跟小鹏员工的交谈中……得到了很意外的体验,网上不一样的感觉:
1.销售的士气非常低落:周末下午人很稀少,快4-5点时才来了几波。因为近一段旧车型销量崩塌,可以看出有气无力,眼中的失落。可以想到他们收入打折的历害;之前我一个销量已经跳槽,连门店都撤掉了。
2.对公司的一些骚操作很无奈:具体没展开,他提到了网上负面舆论很多,公司确实有很多看不懂,不理解的骚操作,搞的员工、客户都不爽。
3.近期G9的销量非常低迷:他的原话是惨谈,我说有上月G9卖了多少,有2-30辆么?他说没有,10辆左右。整个全市也才几百台。这点有些意外,因为何小鹏之前原话是10月定单非常好,超过友商!一直没明白这个友商是谁,但肯定不是全部?
4.对车型SKU及定价吐槽明显:这个销售说到,车是好车,但目前SKU非常不合理,比如低档的plus应该再降点,吃上补贴直接冲销量。702档的要降2万-3万,要把捆绑配置打散,可以自由选配,中档区间才能让客户满意,有竞争力。650顶配的那个是提升形象,拔高品牌的作用,而不是像现在往上逼着走。
5.谈到后面的改变:他说现在不用急,改变是肯定会有的,但这二月变的可能极小。
但明年开年,新增销量及市场各种压力涌上来后,小鹏是扛不住的,变化就会有了。意思明年节后,肯定会有新政策;或者降价或者新SKU会出来,那时可以入手。
出店后都忘不了销售的状态、眼神,这可能是风暴下的海面,极不平静。

                        基层销售的真实写照…2022.11.6 下午

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2022-11-02

何小鹏 专访:

建议,我提了个寂寞……
宏观,空洞无g9,看完失望二字;
信心,有给到? 似乎没啥问题,就谈不上解决!

权益:电池大涨+新平台研发 成本太高 所以…没双11活动?
价格:后面同平台 成本至少降30%? 心塞...请问:我下步 如何操作?

定单:11月交付超过5100台? 也许有
   这可是一年多累计客户的集中变现, 那12月…后面呢?

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2022-11-01

忆开年,金戈铁马,气吞万里如虎,乱云飞渡仍从容…
大战百日后,真真假假,赢家输家,中局如何?
现有权威交付榜,一榜看尽新能源车市,数风流人物还看今朝:

--数据更新2022.11.3

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2022-11-01


小鹏2022.10销量同比腰斩,新势力中最差的,新能源里也是排倒数!
晚上股价又要新低了,此时想起了美团王兴的神预言:小鹏被王兴踢出“未来高端势力”!
这在当时,是绝对不相信的,但到今天为止……已经信了一大半……
万亿掌门人的洞察力……跟我们凡夫俗子真不一样!

看下销量,看下股价,小鹏,抽出你的底牌,梭哈吧……没时间了  

救护车已经出发了…

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2022-11-01

闪电猫 设计在线+705KM+4.3秒+终身质保 = 24万元
现在有些国产车 性价比真不错!

看了下G9...702KM 35万了……啥科技?差了11万……这怎么打

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2022-10-31

继上周几家电车小降后,今天福特电马跟进,狂降近3万!

年底是必然的大战混战的,除非哪家希望产能闲置+掉队衰落,小鹏不管今天,还是11.11 还是12.12出招,都不重要; 重要的是让准车主真真心里爽到;否则,当下环境下,是不可能轻易签合同的,这是肯定的!

说实话,小鹏自视甚高,但市场不买帐! 这里有一个问题:他自认自己800V,5D音乐厅,XNGP 牛、先进,所以摊研发高溢价+拉高配置; 而实际客户心理:800V有啥用不确定,但当小白鼠的风险先承担了!5D音乐厅更多存在于演示中、片源稀少,而槽点不少;两激光雷达前方一碰就亏大了,这是确定而未解的!XNGP未来的事,在新能源销量中1%权重,属于少数派买单!
这两者的预期碰撞 就产生了极大的落差,反映在定单上… 要客户改变,还是小鹏应变,这算个问题么?

核心问题是小鹏急于研发变现[难道后面9款车的不用新技术?非得G9上把研发搞个大头回来?],搞出一堆想当然的条条筐筐,没想到最后把自己销量筐死了!
比如650高配,对比纪念版太亏,把客户硬往47万赶;
比如702中配 不给双电机或国产空悬 38万多买单电机?
比如570低配 轮毂、颜色全得加钱 搞完又没性价比了;
比如不送桩、不送行车记录仪等……
你说这些解决难吗?
不难, 小鹏想解决这些吗?应该想,如果不想坐以待毙的话;
那什么时候解决呢?还等个毛线,越拖越被动,客户流失越多!

大家提了很多建议性意见,其实小鹏G9快刀斩乱麻:
凡是成本3000元以内的槽点,应该立即消除;
凡是成本6000元以内成本,能让销量翻倍的手段,应该立即出台! 鸥拉!

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2022-10-29

核弹下,小鹏G9拿下潜在客户心中的冠军!

一针见血吧,这个得票冠军就是衰亡追击令! 
恐怖的双11,年底撕杀来了,大定权益截止后……
G9将更加雪崩! 市场销量,不会陪你们演戏!
股价告诉你,不要假装一切都还能维持住 崩无止境! 

战略转折
2022-10-28

说点正事:为啥小鹏憋了近二年,期望甚高的旗舰G9,叫好不叫座?

积蓄了一年多的大量潜在客户,年底这一把若收割不了,就要助攻给对手!
小鹏内忧外患,众多负面消息缠身,基层团队都开始不稳,而G9影响巨大,事关小鹏兴衰!

我谈三个要点:
1.定位错误:对大环境的严酷及对手的实力 严重低估,对自身技术及品牌的市场认可度 严重高估!
华为说要把寒气传给每一个人、活下去,特斯拉审时度势上核弹 狂砍3.7万,而小鹏说的是提高单车利润!小鹏身边群狼围攻:特斯拉比亚迪 新势力 新新势力…后有追兵杀气腾腾:百度、小米… 小鹏不光被对手甩开,离客户也越来越远!
小鹏错误认为,我技术好,你必然选我(少一些YY,抽空给未转大定的潜在客户,集中回访下,一定会清醒很多)!
小鹏由车均价20多万,一步跳到目前近40万,步子大了会扯到O哦…技术先进没错,但绝不是客户买单的充分理由。

2.sku捆绑:小鹏错误认为,我配置与sku捆绑精巧,你要爽,必然加价高配(除非市场还是5年前的竞争态势)!把最受关注、最能圈客户的四驱、空悬CDC等核心配置, 强行捆绑给高配车型! 直接把最大用户群的702客户,挡在了大定外!反而把好多客户不感冒的5D棒上天,全系标配……同样XNGP很好,但也只是部分人愿意为它买单,又把它捆绑到M车型,人为扼杀了570这档、价格敏感的客户;比如:702可选国产单腔空悬(成本7K)行不行? 570可选四驱(成本3K多)不行么?? 除非你自认也是李想类的产品之神,否则松绑放开配置、平价可选吧~! 别说改变 来不及,是对的就干,乱麻求生 就得上快刀!

3.槽点明显:比如激光雷达的保险补贴、充电桩限时特价、送行车记录仪等,已有好多贴子+大量朋友都给出了建议,不再重复……见附图! 去迎战还是当鸵鸟? 让市场适应小鹏,还是小鹏去迎合客户?  我认为乱世下,人家都核弹了 你还不变,就是坐以待毙!销量不会陪你演戏,大家等着瞧!

其实G9车是好车 不可否认,但市场永远是对的,目标及对手都月销1万,G9实际3-5千? 客户不买帐 只能找自身原因,成天内部YY自嗨 没任何意义;其实在30多万区间,几大流量新车 近1-2年共同积蓄的一批潜在客户,随着新车交付集体入市,一同进入了收割期,最后谁吃肉大胜 谁陪笑买单,双11将大局落定,最迟年底将揭晓胜负! 

这一仗谁打输了,影响绝对不是一年半载能够回血的… 墙倒众人推,战国的车轮会无情的碾压过去!
留给小鹏G9翻盘的时间,真的,真的……不多了! 忠言逆耳,且行且珍惜!

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