战略转折
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继上周几家电车小降后，今天福特电马跟进，狂降近３万！
年底是必然的大战混战的，除非哪家希望产能闲置+掉队衰落，小鹏不管今天，还是11.11 还是12.12出招，都不重要； 重要的是让准车主真真心里爽到；否则，当下环境下，是不可能轻易签合同的，这是肯定的！
说实话，小鹏自视甚高，但市场不买帐！ 这里有一个问题：他自认自己８００Ｖ，5Ｄ音乐厅，ＸＮＧＰ 牛、先进，所以摊研发高溢价+拉高配置； 而实际客户心理：800Ｖ有啥用不确定，但当小白鼠的风险先承担了！5Ｄ音乐厅更多存在于演示中、片源稀少，而槽点不少；两激光雷达前方一碰就亏大了，这是确定而未解的！ＸＮＧＰ未来的事，在新能源销量中１%权重，属于少数派买单！
这两者的预期碰撞 就产生了极大的落差，反映在定单上… 要客户改变，还是小鹏应变，这算个问题么？
核心问题是小鹏急于研发变现[难道后面９款车的不用新技术？非得Ｇ９上把研发搞个大头回来？]，搞出一堆想当然的条条筐筐，没想到最后把自己销量筐死了！
比如650高配，对比纪念版太亏，把客户硬往47万赶；
比如702中配 不给双电机或国产空悬 38万多买单电机？
比如570低配 轮毂、颜色全得加钱 搞完又没性价比了；
比如不送桩、不送行车记录仪等……
你说这些解决难吗？
不难， 小鹏想解决这些吗？应该想，如果不想坐以待毙的话；
那什么时候解决呢？还等个毛线，越拖越被动，客户流失越多！
大家提了很多建议性意见，其实小鹏Ｇ９快刀斩乱麻：
凡是成本３０００元以内的槽点，应该立即消除；
凡是成本６０００元以内成本，能让销量翻倍的手段，应该立即出台！ 鸥拉！
最后编辑于 · 2022-11-03
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