从小鹏G9车祸,想到的… 2022.10.27 三亚 G9试驾车 在市区行驶中发生车祸,越过了中线碰撞栏杆,严重损毁了前脸。思考如下: 1.方案之争:与蔚来、理想、非凡等多数方案,将激光雷达高置车顶不同,小鹏选择了放在前面两个大灯下方,位置极低。方案熟优熟劣,这里不下结论,大家自行交流脑补。 2.碰撞易损:与之前预期的相符,几乎每一次正向碰撞都可能伤到激光雷达;今天这一撞,粗估维修报价3万以上了,光两个激光雷达+工时费就2万了… 再加两大灯组、保险杠及其它…损失极大。所以把补充建议第8点,要移到第1的重要位置,影响较大。 3.视线隐患:新出行用户 双擎会铁皮 在2022-10-26上传的视频 链接,小鹏城市NGP实录:高架下闸道前,直接超车几十辆排队车流,一路并排前行上百米,但无安全加塞机会,直到错过虚线,人工接管后错过闸道,被迫改变行程。我想这里机器与人差异的关键在哪:如果激光雷达的位置够高,有比驾驶员还好全景视野,第一时间看清整个排队车流,那么NGP一定会老实的排好队,不会错过下桥闸道。 当前,若改不了配置了,小鹏可以补下商业保险及质保力度!客户担心的每个痛点,都影响转大定的决心!
最后编辑于 · 2022-10-27
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第三点建议在百度上先了解一下激光雷达的工作原理,高位置的激光雷达比低位盲区更多,低位能够延长使用寿命、更大程度发挥激光雷达的特性,带来的弊端就是更容易碰撞。功能性和美观排序大于维修成本的考虑。

你指的5米内的盲区吧?那要其它20多个传感器干嘛,一堆毫米波雷达、摄像头干嘛用的? 这是一个分工定位的常识问题,混淆二者一起比较很无语。

回复 战略转折按照你这个逻辑,如果传感器融合做的高级,激光雷达取消也可以,像特斯拉一样,可是现在国内的厂商都做不到这一步,脱离这个基础讨论跟耍流氓有什么区别?这种情况下,低位激光雷达布局是不是能更好发挥激光雷达的优势?你也不用在哪儿装内行,这个问题的专业性你也讲不清楚。

我觉得有道理,可以考虑送激光雷达保险,

当然,不能因为小鹏的设计缺陷,让用户使用中买单!

回复 战略转折也不能说缺陷,以后车型还是激光雷达放前面的多,毕竟美观多了。

好多人没注意一小点,可能是后面都会遭遇的槽点!

这种保险怎么处理的

也可以根据交通实时情况,提前根据搞得定 拥堵信息做出判断