好久没发帖了，但g9定价的这波头铁终于把我震出来了，我是既有些惊愕，掺杂点担忧，但最后又有点欣喜。

简单梳理一下这波心路历程，首先隔壁发布前不管是铺垫还是品牌力还是本身价值大家心里也都有数，30以上肯定的嘛，至于多多少，谁都不好说，甚至心里有点小九九能不能爆一波起售三十内，然后正如今天发布会所见，丐中丐也30+，一点国补不吃，丐版甚至直接阉割智驾未来补钱再加的可能，再加上限时免费的白色车身，不得不上的选装包一加直接拉到40，这是赤裸裸的什么行为就不说了，当然起码是在我这种穷苦人家孩子眼里是这样的，这波直接惊愕住。

然后有点担忧了，前面两个友商价格全出了，中配都35+起了，r7还给真正属于他的客户群体活路吗，会不会也顺势订到30盖中盖，再来个中配35的版本，别说摩天轮立减1.6w什么的，在这种层层加码的局面上，这些优惠也就是加个选装，杯水车薪。加上群里大家讨论了一下，普遍认为r7价格要上去了，从品牌方角度考虑，这价格上的合理，硬件开发，软件开发，各种物料的飞涨，这价格确实可能不上不行，也确实得往高些定了，但是

我心情又变成了欣喜。为什么欣喜，上汽飞凡的机会来了，一夜爆火的机会来了，机遇是给勇敢的人的，友商牌都打完了，这时候最慌但也最不慌的就是飞凡的领导层了。

如我群里所说，我觉得吴总这时候可以放心大胆搏一搏 直接给个良心价 每台车少挣点，口碑都叫好，谁也不是傻子，都来关注r7，转化三五成001，awt11，g9，et5潜在客户过来飞凡r7就直接爆款，先把知名度打上来后面车才有发力机会，没人会对性价比高的产品保有怨念，唯有叫好，换句不好听点的话来讲，上汽是有大棋的，飞凡也是有大棋的，但靠的是er6，mr每月可能就几百台落伍的车来扛旗吗，不是，是r7，这也是破局的唯一一手。

这里不具体说我的猜测，主力车型直接28-36， 换电的，不能换电的，吃完盲定摩天轮补贴完，主力26-34，把所有观望的订单全部吃下，一起跟飞凡交个朋友，对未来整个飞凡的大局甚至上汽的大局 它不香吗？