春节都快要结束了，今天才迟迟过来分享我的冬季长途高速体验。今年在山东过年，为了不聚集、避免交叉感染决定开车从武汉到烟台。又担心春运高速车辆较多所以决定提前出发，最终决定在武汉和烟台温度都在0度以上的12月底出发！

同样的路程因为去年夏天有一次来回高速的经验，所以不担心电车的续航问题。不同的是这次温度较低，续航会打折扣，充电速率会慢，同时阳康后身体恢复的也不是太好，所以就决定分两天开。第一天晚上在日照落脚，第二天抵达烟台。

早上7电，天蒙蒙亮，满电出发！武汉到日照的距离是930公里，到达日照的时间是晚上6点半。本着停下就充电的原则，高速上一共停留服务区充电5次，除了中午在官塘服务区吃饭停留时间接近一个小时外，其他的四次都是去上个厕所，活动一下顺便充电。5次充电时间共计124分钟，充电量共计139.34度，费用共计200.43元。当然极能就是yyds，全部支持极分支付！

中馆驿服务区充电时温度在零下5度，所以充的较慢，其他4个服务区因为车一直在跑，电池也是出于较热的温度，所以没感觉比夏天来回时充电慢多少。而且从时间上看也没有比夏天耽误太多。所以冬季电车的高速续航比市区内走走停停的续航要好。

我的电车高速补能经验就是，到了服务区就随手充上。二十分钟的休息时间就能提供一百多公里的续航。这样人也轻松，时间也不比油车差太多。

三个成人一后备箱行李，全程都是22度暖风空调，具体能耗如图。

第二天的路程不到四百公里就比较轻松了。早上去充个电吃个早饭就不慌不忙的出发了。

去年5五份武汉到烟台1200公里高速时，极氪还只有acc功能，一天的长途开起来确实挺累的。第二次有了lcc，同样的驾驶里程和时长，简直轻松了太多。这一次lcc又有了更多的改进，画龙变少了，同时退出还多了语音提示“zeekr pilot已退出”。

总之，极氪的车机也确实是在慢慢变好，但是和001发布会上讲的还是有很大差距，希望新的一年，极氪再接再厉，车机越来越好！