2月24日，路特斯Elrtre城市巡游首站在深圳正式开始。这是路特斯新车Eletre在中国的首次城市道路实车体验。

似乎从来没有一辆路特斯能像Eletre一样，让我对道路驾驶的期待超过赛道。毕竟这是路特斯有史以来的第一台SUV车型，相比起以往的超跑车型，毫无疑问它会更适合日常使用。

和多数有着悠久历史的英伦品牌相似，路特斯Elrtre既不是保时捷那种圆润和冷静的机械气息，也不是法拉利的那种张扬与奔放，而是简洁流畅，如同一个彬彬有礼、风度翩翩的英伦绅士。就像一件精致的纯正英伦西装一样，它的外在一定是得体的，而内衬一定充满精致印花、实用并富有内涵的。

但尽管如此，路特斯Eletre仍然传承了纯正的赛道基因，完全以开发跑车的标准来打造。比如遍布车身的7组Race-Aero风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等「武器」，将Eletre的风阻控制在Cd=0.26，同时在主动尾翼展开后，最大行驶净下压力更达90公斤。这一颠覆性突破，延续了路特斯创始人柯林·查普曼对于速度和极致驾控不懈追求，为Eletre赋予极致驾控乐趣。

进入车内，扑面而来的四块数字屏幕同时点亮，全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统将轻盈简约与科技艺术性融为一体，配合皮革、再生尼龙、碳纤维、犹如珠宝的液态金属等顶级材料的精致内饰，让英伦那种仪式感以及恰到好处的分寸感迎面而来。

手握路特斯Eletre的方向盘，驾驶者可以感觉出一种恰到好处的阻尼，把速度和方向控制得细致入微。而它反应敏锐的油门和刹车，则让动力的输出极为线性。

或许S+版本4.5s的破百时间放在当今动辄3秒破百的电动车面前或许并不显得「暴躁」，但凭借全系标配的空气弹簧、CDC智能阻尼减震器、智能防侧倾控制系统、主动后轮转向系统、可精准调配6个自由度的6D智能底盘系统等，即便是在普通的城市道路，Eletre依然是一辆可以提供无穷乐趣的大玩具，在满足纯粹跑车驾驶质感的同时，保证日常使用的舒适性与高级感，甚至能让人忘记这是一台大尺寸的SUV。

如果仍觉不够，还有顶级的路特斯Eletre R+版本，可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零至百公里/小时加速时间仅2.95秒，是名副其实的「2秒俱乐部」成员，更是全球最快的双电机量产纯电SUV。

而在其他细节，路特斯Eletre能让我点赞的还有很多，例如独特的四向方向盘拨片、三色安全带、一体式超跑座椅、英国瑰宝级KEF音响，800V高压架构等等。

赛道信仰需要传承，品牌的精致同样值得发扬，在很长一段时间里，外界给路特斯的定义是「应时而动」，但从路特斯Eletre的身上，我更多看到的是「主动而为」，它将肩负起向大众消费者传递路特斯品牌特质的重要使命，让更多用户享受到路特斯纯粹的驾驶激情。