文章有丢丢长，纯站在一个真实车主的角度出发，谈谈我心中对这辆车和品牌的感受。

购车前——选车过程的种种思考

首先结合我的个人背景分析购车需求：

1、老家农村，要走烂路，底盘低不合适，所以车型选择上只能是suv，轿车不考虑哩，而且个人也蛮喜欢suv的外形。

2、杭州打工，摇了几年根本摇不到油车牌，只能上新能源。然后租房，住所不稳定，没有装充电桩的条件。回老家路远，不想有续航焦虑。所以能源类型上，排除油车和纯电车（纯电车同级别下价格也更高），选择增程或混动。

3、毕业几年浑浑噩噩，工资不高也没多少存款，家里给不了资助。普通人的命运剧本里，没有全力以“父”，只有摆在眼前钱包不鼓的现实。

对于人生第一辆车，我想开得久一点，至少7-8年？也不想买太差的车。存款满打满算最多拿出10万，当个首付。如果贷款上个小几万，但是各方面的体验都能上升一个台阶的话，我愿意为了这些体验，背负个在我经济承受范围内的小贷款。

所以最后定下预算： 落地价格 拉满不超过18万。

结合这些需求，这个价位区间无非就是四大天王了：深蓝S7、比亚迪宋plus -dmi、银河L7、零跑C11 增程、枭龙max（没错，众所周知，四大天王有5位）

以下纯个人主观角度出发，聊聊这几辆车优劣势，不喜勿喷！（对了，外观因素在我这里很重要~）

1、比亚迪宋Plus -dmi

最大优势，现阶段新能源品牌销量第一且一骑绝尘。保有量大，所带动的后续优势（如维保，二手保值率，倒闭风险低等等）。但性价比五车型中倒数第一，相同价位给到的配置是最低的，同时底盘倒数第一（万年的筷子悬架，不是黑，试驾对比下来是真的不行）。

2、银河L7

上市时性价比很高，吉利品牌的装配工艺、用料、底盘技术在国产里是遥遥领先的。其实对驾驶质感，车辆品质在意的话，银河是很不错的选择。但很可惜，第一款suv的外观不是我的菜（前脸太扁平化，车标设计和放置位置突兀，尾部的灯组很像“蟑螂腿”，真的接受不能）

同时在增程和混动技术的选择上，我最后还是倾向了更偏向电车性质的增程。续航更长。而且深蓝的尺寸和整体内饰质感上，更胜一筹。

这可不是我乱说，深蓝sl03车主，B站汽车区的白哥就曾发动态讲过的：

3、零跑C11 增程

用料足，性价比高，同价位唯一能给到的双叉臂+五连杆，硬件上的降维打击，没得黑。但品牌上会让人对后续发展有点担忧，毕竟作为竞品的其他几辆车，1位是销量霸主，其他3个是大厂（吉利、长安、长城）布局新能源的亲儿子。从店铺的铺量和后续的维保考虑而言，现阶段和对手有一定的差距。

外观上，我很喜欢零跑C11 纯电的外观设计，但增程款的外观是真的毫无设计感可言。（直接在前脸开一堆密密麻麻的孔，这也能叫设计？）

4、枭龙max

同价位的唯一“四驱”车型，和零跑一样，有着鲜明突出的优势之处，且是实实在在影响驾驶体验的。劣势也是丑，外观和内饰都丑，特别是内饰，这搓衣板我是真的接受不能。。。。长城，你设计坦克和大狗二狗时的设计感呢？？？

所以说来惭愧，我排除其他几辆车的原因，硬要总结的话，外观占了很大部分。

毕竟 颜值即正义 ！ （说真的，深蓝的所有部门都给设计部门磕一个吧！） 

但S7仅仅只有颜值吗？其实仔细分析，深蓝s7虽然不突出，但除了最为诟病的底盘，其他方面都很“水桶”。

排除纯拉低价格的120km版本不谈，只论销量占比最大的200max，同样的价格下，他该给的也都给了（大家可以去看看配置表）。

比起零跑，同价位下（划重点）的配置性价比差不多，增程版的外形方面差距大，且深蓝品牌的发展会让人更放心些。

比起银河，除了底盘感受不同（各有所爱），有点全方面都略高一级别的感觉，尺寸、空间、内饰质感、配置等等。

比起宋大妈，byd除了品牌和保有量有优势，非高端车型上都没有特别大的竞争力，我也没对品牌有特殊情怀，我只要帅和性价比。

比起枭龙max ，纯配置而言可能稍差点，但是不论外观还是内饰，设计感s7胜出太多（如果能接受枭龙max的风格，那它还真是不错的选择）。

购车中——订&提车过程的记录

这块和车本身的关系不大，主要想讲讲在购车过程中，深蓝这个品牌的种种表现对消费者的影响。

先说好的地方——“透明”。

订车没有任何其他收费，有且只有车辆本身的价钱。什么保险、上牌全部可以自己来。贷款没有什么金融服务费之类的，而且有免息额度，中间没有任何套路。

对于一个不知道如何和销售周旋的购车新手而言，不用在有的没有的费用上拉回拉扯和勾心斗角。这点很棒，学到了特斯拉购车模式的精髓。（竞品的车型大多走的还是传统的模式）

不好的地方，说两个我最想吐槽的点！

一是新车上市，对首批车主（愿意花真金白银去相信和支持品牌，最值得好好对待的用户）的态度，深蓝是表现得最差的。当初03不到几个月降价3万的操作，可以说直接把这个品牌“搞臭”了一半。

换到s7也没好多少。新车上市一拖再拖，各类品鉴会一出接着一出，其实就是想看市场反应和竞品动向，来决定定价。新车发布的价格呢，其实也无惊无喜。（最低配120km，14.99纯当营销卖点的，性价比很低）

然后看看竞品那几款车（byd除外）出新车上市是什么权益？几千的价格优惠（银河、枭龙）！几千的选装优惠（零跑）！相比而言，深蓝给的白金卡和几年的金卡权益，价值又有多少？

但凡当初把花在营销的费用抽点出来，直接落实成首批车主实实在在的购车优惠，都是销量和风评的双赢。

我要不是被这长达几个月的上市节奏搞烦了，也不会在发布的当晚一时冲动就定了，现在想想还是有些后悔。

因为我一想起后面要被割韭菜，是真的难受。。。只能安慰自己，早买早享受。

这是一个品牌给“首批车主”带来的极度不信任感。导致的后果就是，深蓝的车主对品牌的认同感和推荐度，可能是几个竞品车型里，最差的。

不断内卷的大环境下，肯定会有竞品不断在带节奏，然而自己这边还没几个死忠粉出来维护和支持，这真的很可悲！

邓总觉得被喷太多，干脆在新出行不发言了，微博也曾发文表达“不知道深蓝动了谁的利益”的无奈。但仔细浏览车友圈动态的评论，其实很多都是真实车主们更加无奈的实际用车吐槽。

二是交付流程的混乱

我所在的城市是杭州，也不算小城市了吧？新车交付的模式，在几个月前改成了在交付中心统一交付。也是学一手特斯拉的操作。但有点东施效颦的感觉，就我7月底、8月初的真实交车体验感受而言，需要改进的地方还有太多太多。

首先我是拿着验车单去对着车辆一项项检验，作为一名车主而言，这是再正常不过的操作吧？然而接待我的交付人员的态度，我清楚地感受到了不耐烦的情绪。表现出来就是想我赶紧走完流程，别磨磨唧唧了。

作为花了17多万去买车的顾客而言，我觉得不该获得的是这样的体验！ 

再来就是这么大的一个交付中心，才一个窗口走付款流程，导致了整体效率有点低下。你敢信，我的贷款流程还是工作人员现场学习，然后给我现场操作的-_-||

提车当天，在办理手续期间，我也问了其他车主提车的感受，评价都不是特别好！比如有对新车不了解的车主干巴巴地坐车里没人来讲解的尴尬，直接被放置play，明显看得出他们的不满情绪。

再说那个首批车主的交付礼包吧，到现在2个星期多了，竟然还没寄出！我如果不去主动问，就会一直被搁置着了。

那堆东西（一个玩偶，一个毛毯，有帽子？）值钱吗？我真的很想要吗？

并不！我想要的就是一个态度。交车过程的种种体验，都让人感觉到，没被认真对待！

购车后——日常使用的体验感受

花了很多篇幅讲了些有的没的，其实也是我自己成为车主后，对品牌建设提出的一些意见。

谁不想自己买的车品牌能发展地更好？毕竟最后受益的也是我们车主自己。

下面回归车本身，说说深蓝S7这辆车本身的实际体验（我的配置，白色200max，选装20寸轮毂）。

满意的地方，开头说的选车时提到的优势，都是真真切切的感受其中！

车的外形是真的帅，漆面质感不错，越看越帅，回头率高。该有的配置都有（ARHud、360、分区空调、电动遮阳帘啥的），日常驾驶体验时深深地感受到其带来的方便。

还要一直宣传增程介入无感，这点确实做的不错，车内的静谧性在这个价位算不错了，营造出了一丢“高级感”，但不多。毕竟隔音玻璃前排双层，后排单层，肯定会造成前后排乘坐体验的差距。

不满意的地方，主要还是逃不过去的底盘。虽然我是新手，但在某些不平的路段，也能清晰地感觉到悬挂硬 ，车身会左右幌动几下，但大部分情况也还好，算舒适的调教？我的要求也不是那么高，但还是希望深蓝能在底盘上好好下一些功夫，别老是被抓着这一个点给人到处吐槽！

然后就是车机方面！这个反而是我最在意的。网易云要会员，没有QQ音乐的无奈。 高德导航版本落后，导航体验不好，尴尬的上车欢迎语不能关闭。。。。其实都是sl03车友早就提了又提的问题。但这么久了深蓝也一直没好好解决。好不容易有车友圈自行开发的深蓝俱乐部，官方还要特别出一个版本来抵制。。。都是很败坏车友好感的行为。

其实也回到了上面说的，深蓝最大的问题，其实就是对于车主的态度问题。解决了这点，品牌发展会上一个档次。

最后就是，我对音响不是特别满意，如果有加钱升级选项，我肯定愿意付费！浪费了这么好看的环抱式悬浮岛设计！

目前解决方法是参考2套调音设置：-3（低）、2（中）、1（高），这一套适合对低音要求不高的友友们。那么对低音要求高的友友，请这么设置：4（低）2（中）3（高）。效果立竿见影，可以去试试~

其他暂时就没有了。对这个价位的车，它算做得不错了，你非要20、30万的那种越级体验，那不是扯淡嘛？

所以最后总结一下，深蓝s7，不完美，但合适。目前对于我个人而言，这个价位的最优解。