极星在电动车里边一直都是个特别小众的品牌，这次有机会能试驾到极星2，印象还挺深刻的，感觉确实和其他电动车差别够大。 【最满意】满意的有三点，第一就是开着舒服，这个舒服不是说舒适性好，是说这辆极星2特别跟手跟脚，操控性很好。双电机的版本动力足够强这就不用多说了，而且油门踏板很跟脚，不会像有些车一样“神经病”。第二点就是对于不怎么开电动车的人很友好，单踏板模式能彻底关闭，还能模拟燃油车的怠速，这样开起来就和一辆燃油车没什么区别了。第三就是这辆车的尺寸很紧凑，停车很方便，不像现在很多车越来越大。 【最不满意】最不满意的就是续航，双电机长续航的版本只有512公里的NEDC续航，实际开起来也就是400公里多一点，冬天那就更低了。再有不满意的就是后排空间，那确实是紧凑级车的标准，而且是前些年的紧凑级车，也就是勉勉强强坐人。后排地台中间的大鼓包还挺高的，确实不应该出现在一辆电动车上。如果说还有的话，就是这套内饰确实不显高档，看上去就是织物和塑料，但好在摸起来手感不错，而且做工还挺精致的。 【驾驶感受】这辆车最大的优点就是开起来舒服，不是说它舒适性好，是说这辆极星2足够好开。转向的手感没有太多电子味，还是比较真实的。这个双电机的版本综合最大功率达到408马力了，对于绝大部分人来说都非常够用了，百公里加速才4.7秒。而且这辆车选装了高性能套件，避震要比普通的更硬，虽然能调，但调起来很费劲。刹车的脚感很线性，这一点我很喜欢，日常开就很跟脚。 【乘坐体验】如果把单踏板模式彻底关闭，这辆车坐起来也不怎么容易晕车。但长时间坐在后排确实就有点压抑了，空间和视野都不怎么好。再一个就是因为有奥林斯的避震，所以坐起来给人的感觉很硬，很不舒服，路过井盖、减速带都有点颠。 【最后】其实现在很多电动车都在主打智能化，车也越做越大，但极星2就还挺有自己的性格的。这辆车的智能化也谈不上落伍，驾驶辅助这些也都有，还挺好用的，但车机界面确实有点难看了。如果说喜欢小众的，还有点格调的车，那极星2我觉得还挺合适的。