优点:全新腾势N7最令人满意的地方莫过于其豪华的内饰和出色的音响系统。帝瓦雷音响效果极佳，16个扬声器带来震撼的听觉享受，仿佛置身于音乐厅中。纳帕绒皮和木质装饰的结合营造出一种奢华感，让人一坐进车内就感受到高档次的氛围。此外，N7的空间表现也非常出色，尤其是后排的宽敞舒适，让每次乘坐都成为一种享受。

缺点:虽然全新腾势N7在多个方面都表现出色，但也有一些小瑕疵让我感到不满。首先是后排座椅中间位置的靠背设计偏硬，与左右两旁位置的舒适度形成鲜明对比，这对于长途乘坐的乘客来说可能会有些不适。其次是前排出风口风向无法手动调节，只能通过中控屏设置，这在某些情况下可能会带来不便。此外，车机菜单设计略显复杂，需要一定时间适应。还有一点就是低速提示音太小，有待改进。

续航:我是6.7提的车，截止到现在目前3400多公里，累计平均电耗是14.3度/百公里，目前在腾势N7节能榜排17名，最好的时候排到过14名，我得再接再厉争取早日进入前十，开了一个多月给我的感受是，电门不能一脚踩到底，就好像燃油车你一脚踩到底，只能听到发动机轰轰响也不见车子走，当然有的人会说电费几个钱随便开，这样也没错，只要自己根据续航里程规划好路程就可以，我是比较倡导绿色环保，能降低电耗最好，这样我们也可以不要那么频繁的去充电，对于我这种没有地下车库装不了慢充桩来说降低能耗更有实际好处。我家小区旁边就有20个快充桩，为了能省充电费，有一次我特意在7月6日凌晨去充电，一来正好可以看西班牙对阵德国队的欧洲杯半决赛，二来可以省钱，结果等了20多分钟才充上电，在我充电的过程中来来回回有十几个人问我什么时候充满，大多数是开滴滴的司机，那时真感叹生活不易呀，且行且珍惜。同时我把模式设置为了经济，这个模式下电门的响应速度会慢一点，但是比起燃油车还是快很多，所以我能接受，当然有的人想追求速度与激情，那就是设置为运动模式，风驰电掣的感觉瞬间拉满。我买的是702智驾版，电池包为91.3度电，按照平均电耗是14.3度/百公里计算的话，综合续航可以达到638，就算SOC开到20%去充电也可以达到510,公里，我上下班的话基本上一周充一次，比较幸运的是离我公司1.5公里就有个腾势中心，非常方便。当初买车也可以考虑到了这一点，不光是省钱，更重要的省时间。

充电:双枪果然快到飞起，从30%到80%
,总共耗时19分钟，功率最高可达210Kw,补电54.5度，花费73.49元。双枪充电技术真的是杠杠的完全没有里程焦虑。配备慢充也挺好，比我我就在腾势中心充电，早上上班插上慢充枪，下午下班就去提车，不耽误上班时间，慢充还对电池包寿命更好，一举两得。

空间:全新腾势N7作为一款大五座SUV，其在空间布局上做得非常出色。别看车子看起来不大，但是车内空间充裕，前后排乘客都能享受到足够的头部和腿部空间。车辆的后备箱设计还特别考虑了实用性，容积达到480升，并且可以通过电动放倒后排座椅拓展至1200升。这种灵活的空间布局不仅满足了日常使用需求，还能应对偶尔的大件物品搬运。本人亲测座椅放倒用来装运冰箱，开始还想着怎么把冰箱从老家运到南昌，用了全新腾势N7，这个困难随之而解。后续我还准备在腾势商城买个充气床，全家出去旅游的时候就可以利用上，这个还在策划中。此外，前备厢还提供了73L的储物空间，并配备了电动解锁功能，进一步提升了实用性。

外观:N7的外观设计时尚而充满动感，极具辨识度。车身线条流畅，整体造型符合现代审美。尤其是车灯和尾灯的设计，不仅提升了整车的科技感，还增加了夜间行车的安全性。
车辆前脸取消了现款车头备受争议的两条“胡子”形状车灯，转而使用更加简洁的造型，大尺寸的前格栅与独特的LED日间行车灯相结合，营造出更为豪华和具未来感的视觉效果。这种设计不仅提升了整车的运动气息，还增添了一份优雅与从容。但相比车尾部的设计还是要逊色一点，入股外观更好看一点那就完美了
重点要提到的是全景天窗，这个完全可以提升情绪价值，可以想象，开着空凋躺在车里，透过全景天窗仰望星空，真是心旷神怡美不胜收。此时此刻想吟诗作一首
《腾势星空》
车窗轻摇翠影长，
星河滚滚映目光。
腾势驰骋寻梦去，
心随夜空一望苍。