比亚迪汉DM

比亚迪王朝 / 轿车 / 国产 / 插混
21.78-32.18w
9.4
综合评分
  • 综合功率 321 kw
  • 纯电续航 242 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2920 mm
  • 电池容量 37.5 kWh
  • 百公里加速 3.7 s
  • B 状态油耗 4.2 L
  • 油箱容积 50 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款
  • 2022款 DM-i 121KM 尊贵型电池容量(kWh) 18.3kWh 纯电续航里程 121km 综合输出功率 - B 状态油耗 4.2L

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  • 2022款 DM-i 121KM 尊荣型电池容量(kWh) 18.3kWh 纯电续航里程 121km 综合输出功率 - B 状态油耗 4.2L

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  • 2022款 DM-i 121KM 尊享型电池容量(kWh) 18.3kWh 纯电续航里程 121km 综合输出功率 - B 状态油耗 4.2L

    23.78w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 DM-i 242KM 旗舰型电池容量(kWh) 37.5kWh 纯电续航里程 242km 综合输出功率 - B 状态油耗 4.5L

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  • 2022款 DM-p 202KM 四驱旗舰型电池容量(kWh) 37.5kWh 纯电续航里程 202km 综合输出功率 - B 状态油耗 5.2L

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车友点评

习惯了不习惯的丶

点评车型

2020款 四驱性能版 豪华型

个人评分10.0

点评:秦到汉的进化之路 18年我开始接触比亚迪新能源是从秦开始的,对于那时候的秦来说呢,有优点也有不足。 2020年09月我正式告别小秦人,换上了大汉天子。哈哈,咋感觉说的有点渣呢😂 汉这个车呢,最开始接触的也是纯电版本,因为之前开秦的缘故,我就想换车至少要比我之前拿秦开着还要快🤣 纯电顶配有点超预算,所以就选择了汉DM 外观方面,不得不说艾格先生彻彻底底将比亚迪的气质提升了好多,也许盖着标志的情况下你都不会想到,这还是你们以为的比亚迪吗? 动力方面,虽然没有搭载最新的刀片电池,但是我也开了2年的的秦也没啥问题。4.7S的百公里加速,那感觉刺激😎😎 续航方面,纯电81公里续航,我是够用了。早上到公司充电(汉DM支持7KW快充,没电充满2个多小时,真香!),上班来回也就50%的电就够了,硬生生把混动开成了纯电😂😂 内饰方面,15.6的中控屏幕有没有像一本武林秘籍,该有的都在里面了。一句“小迪你好”,你说“小迪我爱你”,你们猜它会回答啥?整体内饰简洁大方,营造出环抱座舱的感觉。 最后那一张,左边骚红色的呢是我的,右边那台白色的呢是我姐夫的。所以说我可以换着开,因为我呢有时候喜欢野性一点,喜欢暴躁的加速感。汉DM呢,有纯电的平稳安静的驾驶感模式,也有暴躁的混动四驱模式,这叫文武双全😎😎 我们买车呢,其实喜欢才是最真实的,也许会有其他因素,但是要是自己真心喜欢这台车。

社区动态

维圈圈

提车三个月就被比亚迪的售后彻底折服了.... 在比亚迪的保养手册中写道,比亚迪 DM-i 车型首保期限为 6 个月或 HEV 行驶 3500km,哪个先到达就按照哪个来,但后面还跟着一句话就是,若是超出就要自费保养...... 按理说免费首保是车主的权益,但在你的权益后面我依旧要加上限制,超了 1km 都不行(字面字节意思,但还有掰扯的空间)。 很遗憾我就是那个超出里程的人,过年期间往返老家以及通行,HEV 里程就到了 3800 多km了,总里程 8245km。但我不理解的是,比亚迪的首保条款是不是有些问题?难不成我新车想跑个长途还要半路做个保养?保养也行但你们店端的保养也要跟得上才行,排队都排到哪里去了? 自费首保我也认了,但是打开 app 想要预约一下保养,发现可预约日期内的号已经空了,全满,上一次遇到这种情况还是大学抢课以及春运抢票。没想到买一台车还能有这种待遇,也是挺有意思的。 (苦水吐完了,下面还想对比亚迪多说几句) 2022 年比亚迪全年累计销量达 186.3 万辆,这个成绩很惊艳,也凸显了比亚迪车型的产品力以及用户对其的信任,我也是这 186 万台的其中一位。 说实话,对于产品本身来讲,我没有任何意见,我对这台汉 DM-i 非常满意。但是高楼层层起,地基真的打稳了吗? 美好销量成绩背后,是基数极为庞大的比亚迪用户群体。经销商模式走的太远已经无法改变,这也就是说比亚迪和用户之间还隔着一级经销商,虽说近年来比亚迪对经销商们也大力整治规范,但问题还是无法根治,我提车付完尾款的时候才发现销售搞错了我的内饰颜色,解决结果也是要么你凑活提车,要么退款等待符合你订单的车型到店,而我就选择了凑活提车。 这一系列小问题导致,虽然我对产品本身很满意,但我的下一台车绝对不会是比亚迪,我也不会向身边的人推荐比亚迪。 所以比亚迪的用户真正需要什么,比亚迪真的注意到了吗? 就拿保养这一点来说,用户排不上号但还需要用车,就要背负上(超出里程,后果自负)的锅,去第三方保养还要面临质保作废的危险(除去三电系统电池,现在第三方可以保养 DM-i 车型的店大有人在)。这就是用户基础太大,但售后没有跟上的表现。 2023 年,比亚迪将继续冲击销量新高、一座座新工厂也将陆续投产、旗下的品牌也在不断丰富。我们会为其欢呼喝彩,我们也会为其感到骄傲,但请不要伤害了数百万已经拥有比亚迪车型的车主的心。在规范销售、完善售后服务的路上,你们还有很长的路要走,请脚踏实地。 最后要明确,这篇动态完全是基于我作为比亚迪车主的观点,而不是媒体的身份,没有客观全是主观,提出意见也是希望你们能越做越好。

维圈圈

每年必备的保留节目-1700km 的自驾返乡路程 去年是开岚图 FREE 增程,在大雪封山的路程上四驱出了很多力,安全的将我们带出了山区。 但一路亏电跑回去增程式油耗也是真高,满载、亏电、空调制热这种较为极限的用车场景,导致其基本上每 380km 就要加一次油,但空间和舒适度是足够的。 今年过年回家就是开我自己的汉 DM-i 了,提车回来第一次跑长途,希望路上不要遇到过于恶劣的天气,顺便也可以看看比亚迪 DM-i 在冬季长途出行时的实际表现,大家要是有兴趣我也可以分享我的返乡路书。 由于路程实在是太远,如果要问我将来会不会开纯电车回去,近几年我还是持否定的态度的,毕竟过年期间一堵车连下服务区都是奢望,充电就不用想了,下高速充电也会耽误太多时间,假期并不充裕所以也不会这么干,只能期待未来的充电基础设施加速建设。 最后,提前祝大家新年快乐,2023 扬眉兔气。

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