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比亚迪汉DM

比亚迪汽车 / 轿车 / 国产 / 插混 短片解析
21.98-23.98w
9.8
综合评分
  • 综合功率 321 kw
  • 纯电续航 81 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 2920 mm
  • 电池容量 15.2 kWh
  • 百公里加速 4.7 s
  • B 状态油耗 1.4 L
  • 油箱容积 0 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 四驱性能版 豪华型纯电续航 81km 电池 15.2kWh 综合输出功率 321kW

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  • 2020款 四驱性能版 尊贵型纯电续航 81km 电池 15.2kWh 综合输出功率 321kW

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车友点评

习惯了不习惯的丶

点评车型

2020款 四驱性能版 豪华型

个人评分10.0

点评:秦到汉的进化之路 18年我开始接触比亚迪新能源是从秦开始的,对于那时候的秦来说呢,有优点也有不足。 2020年09月我正式告别小秦人,换上了大汉天子。哈哈,咋感觉说的有点渣呢😂 汉这个车呢,最开始接触的也是纯电版本,因为之前开秦的缘故,我就想换车至少要比我之前拿秦开着还要快🤣 纯电顶配有点超预算,所以就选择了汉DM 外观方面,不得不说艾格先生彻彻底底将比亚迪的气质提升了好多,也许盖着标志的情况下你都不会想到,这还是你们以为的比亚迪吗? 动力方面,虽然没有搭载最新的刀片电池,但是我也开了2年的的秦也没啥问题。4.7S的百公里加速,那感觉刺激😎😎 续航方面,纯电81公里续航,我是够用了。早上到公司充电(汉DM支持7KW快充,没电充满2个多小时,真香!),上班来回也就50%的电就够了,硬生生把混动开成了纯电😂😂 内饰方面,15.6的中控屏幕有没有像一本武林秘籍,该有的都在里面了。一句“小迪你好”,你说“小迪我爱你”,你们猜它会回答啥?整体内饰简洁大方,营造出环抱座舱的感觉。 最后那一张,左边骚红色的呢是我的,右边那台白色的呢是我姐夫的。所以说我可以换着开,因为我呢有时候喜欢野性一点,喜欢暴躁的加速感。汉DM呢,有纯电的平稳安静的驾驶感模式,也有暴躁的混动四驱模式,这叫文武双全😎😎 我们买车呢,其实喜欢才是最真实的,也许会有其他因素,但是要是自己真心喜欢这台车。

社区动态

小白同学

随着海豚续航的公布,我突然好奇比亚迪接下来已经确定要上的产品有哪些,所以简单的给大家汇总一下。 1、宋PLUS DM-p:在之前的申报目录中已经可以确定宋PLUS 将推出 DM-p 车型,从公布的信息来看宋 PLUS DM-p 采用的是型号为 BYD476ZQC 的 1.5Ti 的发动机,发动机功率为 102kW,搭配上峰值功率前145kW/后 120kW 驱动电机; 所以,个人可以确定宋 PLUS DM-p 的 0-100km/h 加速进 5s 内应该是没问题了,唯一等待确认的是宋 PLUS DM-p 到底是不是基于 EHS 电混动系统加一个后驱动电机而来。 2、汉 DM-i:汉DM-i 已经申报,关于 DM-i 的优势我就不用过多的强调了,汉 DM-i 搭载功率为 102 kW 的发动机以及峰值功率为 145kW 的电机,加权油耗值0.8L/100km。 因此,对于汉 DM-i 大家应该在等的只是价格和配置。 3、海豚:作为 e 平台 3.0 首款车型,海豚的信息大家应该也知道的都比较多了,年轻的外观、个性的内饰,在今天有公布了续航,新车将提供 310km 和 405km 两个续航版本,采用的依然是能量密度为 140Wh/kg 的磷酸铁锂刀片电池。 所以,和汉 DM-i 一样,就看海豚的价格到底能不能有惊喜。 4、元PLUS:元 PLUS 的出现确实给了我眼前一亮的感觉,从图片来看整个外观造型确实不错。目前已知新车采用单永磁同步电机,额定功率为 65kW,峰值功率为 150kW。 不过,我更好奇的是元PLUS 最后会不会推出 DM-i 版本。 所以这样简单的列举来看,比亚迪在接下来的产品还是很丰富的,并且每个还都挺惊喜,有性能的宋PLUS、有节能的汉 DM-i、有主打年轻的海豚以及更年轻、运动化的元 PLUS。 当然,这些都是目前从申报公示或推广目录是出现的,另外还有很多没有出现的,可以期待下。

宁波小马哥

D8:新都桥-雅江-理塘-稻城亚丁,今日里程420㎞,早上从新都桥出发,翻越兔儿山、天路十八弯、卡子拉山、海子山,经康巴小山城雅江,来到了世界高城理塘,连绵几天的阴雨天气,终于在理塘见到了久违的阳光还有彩虹,最后又翻越了好几座不知名的山,终于抵达香格里拉镇,明天准备进入稻城亚丁。

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