一汽大众ID.4 CROZZ

【大众汽车在全球的销量分布，对中国是极度依赖的，如今竞争力是今非昔比】 截止2023年四月底，大众汽车全球交付量为276万台，同比增长14.3%。 其分布在各个市场的数据为： 西欧市场105万，同比增速为27.3%，占总交付量的38% 中国市场90万，同比增速0.4%，占总交付量的32.6% 北美市场29.5万，同比增速28%，占总交付量的10.7% 从全球销量分布来看，大众汽车和中国本土汽车企业的竞争已进入肉搏战，而且其对中国市场的依赖程度依然极为明显。 大众汽车在中国的挑战与应对 2018年开始，大众汽车在中国市场的销量一路攀升，南北大众的总销量从2018年的200万左右，到2022年已经突破了300万。然而，在当下的八面埋伏的中国市场内，大众汽车正面临着全方位赤裸裸的挑战。 预计到2023年底，如果大众没有出台有效的营销应对策略，其销量有可能会重新回落到250万辆的区间（南北大众基准线分别为150万和100万）。 虽然大众汽车计划加快在中国市场的新能源转型步伐，并计划投资建立新的生产基地和研发中心，然而，目前中国市场内的竞争力度早已今非昔比。 #新能源大牛说#

大众正式推出ID.Buzz的长轴距版。 这辆车换装了宁德时代提供的85kWh电池包，续航也等比提升。 最有意思的是，试驾活动的房卡也做成了车的样子。

【大众在中国的基本盘，确实是在加速往下走的】 大众汽车在中国的销售数据，从2022年开始遇到了非常大的挑战。从2018年开始两家合资企业都在200玩左右，到2022年，两家起来起来300万。 2023年若没有有效的措施可能往250万走，南北大众基准线分别为150万和100万。 #新能源大牛说#

5 月 30 日，大众汽车（中国）科技有限公司项目签约仪式在合肥举行； 该项目是大众在德国以外的最大新能源汽车科技技术中心，主要为提升应对中国市场需求的研发效率，增强针对整车平台及核心零部件的在华研发能力，是大众汽车集团设立的独资研发公司。 研发公司将与德国研发总部协作，共同承担大众汽车集团全新电动车平台、整车及关键零部件的研发工作，并承担新研发电动车平台的核心零部件采购职能。　 #大众##新能源大牛说#

大众ID系列的150kW后电机是自研的，80kW前电机不是自研的，而是采购的华域麦格纳。应该是因为四驱卖得少、所以前驱电机就采购了吧！ 相比之下，蔚来的前后电机倒都是自研的，毕竟标配双电机四驱……极氪001虽然不是标配双电机，但前后电机是一样的，都是200kW的永磁。 后电机： - 采用大众自主研发的APP310-2.1的永磁同步电机 - 最大功率150KW，最大转速16000转，最大扭矩310N.m - 结构简单、体积小、重量轻、运行可靠、功率密度大、调速性能好 前电机： - 前电机为由华域麦格纳提供的异步感应电机 - 最大功率80KW，最大转速13500转，最大扭矩162N.m - 结构简单、可靠高、成本低、易于安装，使用和维护，耐高温，工作温度可达200摄氏度。 #新能源大牛说##蔚来##极氪#

大众把钱都投到合肥去了，计划总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币 #新能源大牛说#

外媒business insider 的报道——「大众首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）希望驱逐IT子公司Cariad的整个董事会」 不保真，不知道细节，只放出百度翻译的网页大家自己看。 希望大家相信大众 2025 年一定可以发力“只要沃尔夫斯堡发起进攻，一切都会好起来的！ ” 背景补充：Cariad是前一任大众 CEO 迪思看到自家软件能力菜到离谱，大刀阔斧搞出来的软件子公司，负责大众集团的智能化；在中国，已经相继与地平线、中科创达成立了合资公司。 不过迪思已经被大众干掉了

继续赶往今晚的大众媒体沟通会，说是有重要信息会公布，，晚点和大家在社区分享。

分享一个经历，上个月在上海打网约车，打到一辆ID4。这下来了兴致，我和车主攀谈了起来。因为当时冬天刚过、屏幕风波他也刚经历过，我预期他会有点意见。没想到的是，他说ID4这款车非常满意 ，要买电车还是得买传统车企的！ 这让我觉得，网上的世界和现实的世界不太一样。这也许是新能源渗透率到了25%以上的时候，购买人群已经发生了本质变化导致的？ 为啥会有这个结论？聊了十来分钟，也录了下来。我说可不可以视频发网上，他说不要发，网上那些东西没意思。尊重他的意见，就没发，总结一下要点如下： - 20年买过一款知名电车，毛病有点多，卖了，亏了几万。 - 传统车企的电车，L2也够用，冬天开回山东，省劲。 - 车机？ 以前开油车的时候没用过，现在也不用！ - 黑屏问题？ 也黑了，到4s店给"OTA"一下午弄好后，就没黑过。我对他说，这到店里，就不叫OTA了啊！他说这无所谓，修好就行。 - 其实不太喜欢ID4圆润的外观，如果有更硬朗一点的就好了！ 但当时市面上“老牌”电车没有几个，没得选。看来，#新势力缺台这样的SUV# 我又问他，如果今年再选呢？ 会买哪个？ 他说正在看日产Ariya、别克E5，外观比较符合他的审美。

大众纯电很努力，比日系的混吃等死好多了。 然而，跟国产电车比起来，ID还是落后了。 确实新，但是不够新，就尴尬了。