大众ID.4 CROZZ

一汽-大众 / SUV / 国产 / 纯电 一图解析
18.73-28.73w
6.0
综合评分
  • 综合功率 150 kW
  • 纯电续航 600 km
  • 慢充时间 8-12 h
  • 轴距 2765 mm
  • 电池容量 83.4 kWh
  • 百公里加速 6 s
  • 综合能耗 14.3 kWh
  • 能量密度 175 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款
  • 2022款 纯享限量版纯电续航 425km 电池 55.7kWh 综合输出功率 125kW

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  • 2022款 标准续航PURE版 纯电续航 425km 电池 55.7kWh 综合输出功率 125kW

    20.83w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 长续航PURE+版纯电续航 600km 电池 84.8kWh 综合输出功率 150kW

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  • 2022款 长续航Lite PRO版纯电续航 600km 电池 84.8kWh 综合输出功率 150kW

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  • 2022款 长续航PRO版纯电续航 600km 电池 84.8kWh 综合输出功率 150kW

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  • 2022款 高性能PRIME版纯电续航 554km 电池 84.8kWh 综合输出功率 225kW

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社区动态

孙少军

#车fans每日新车# ID4真的是让大众深刻理解了经销商和直营绝大的模式代差,今天整理了大众ID4的一线真实反馈: 1,ID客户能占到6月总进店量的50%,部分门店执行代理销售模式。 2,车源不足导致销售苦不堪言,本身车就不好卖,客户难得有点意向,一听说还要等,战败的就很多,。 3,ID客户群体近两年间发生了巨大的变化。从一开始奔驰S、宝马7系、路虎揽胜的高端客户,逐渐变化成开B级车的,甚至5月开始,十几万客户成为主力,ID正在加速下沉。 4,厂家口径是没有优惠,原价销售,但现在的实际情况是4、5月份客户最少、最艰难的时候,优惠到了1.8万,到6月份2.2W的行情出现了,7月发展到2.5W。 5,培训课件里的竞品也在不断变化,刚开始是Model 3、威马5,中间加入了小鹏P7、比亚迪汉,最后又添上了宋PLUS EV。竞品级别是越来越低,不过也确实越来越接地气了。目前对比最多的是一汽大众的ID.4 CROZZ,其次是Model 3和比亚迪17-25万之间的车。 6,最早是极智长续航版卖的最多,后来因为芯片问题,智享长续航版成了主销车型。6月中旬上市了纯净智享版,售价不到19万,吸引了不少客户。 7,抱怨较多的是中控黑屏和偶发的网络没信号,经过厂家升级,中控黑屏已经大幅减少。网络是联通信号,部分地区信号比较一般,这个不好改。 8,确定入手ID.4X,建议多转几家店,你会发现销售顾问自己就卷起来了。ID销量事关经销商返利和星级评定,有些店自己会放价得量。如果真谈不下来,估计那家店情况是亏得多又拿不到返点。#微博新知博主#

孙少军

#传统品牌卖得动新能源吗#传统品牌也在从纯燃油车转向新能源,比亚迪就是其中最典型的例子,车fans这次邀请了6个品牌的一线销售,聊聊放在传统4S店的新能源车型,到底好不好,又是谁在买。#微博新知博主#

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