宝马iX3

#微博新知博主##宝马# 宝马集团的收入为311.42亿欧元，同比增长16.3%；集团净利润为101.85亿欧元，同比增长259.5%；息税前利润为122.27亿欧元，同比增长37.57亿欧元，息税前利润率为39.3%，去年同期为10.4%，若剔除全面整合华晨宝马带来的效应，其息税前利润率为18.4%。 一季度宝马集团累计销量为596907辆，同比下降6.2%；BMW品牌的销量为519796辆，同比下降7.3%，MINI品牌的销量为75487辆，同比微增1.1%；劳斯莱斯共交付新车1624辆，同比增长17.7%。 股比变化带来的效果很大，宝马集团对华晨宝马的持股增至75%，一季度华晨宝马为宝马集团的收入贡献了32.87亿欧元

不得不说宝马的电车依然宝马！传统造车企业不追求傻快……这样的底蕴我觉得新势力还有很长的路要走啊，车真香啊，车价格是我的原因……流下了不争气的眼泪

挺好，传统品牌清静多了。 准备出了极氪的单，看看是等蔚来ET5还是干脆买ix3了。说实话，我对现阶段自动驾驶没有任何兴趣，我是想买台车，不想要4个轮子的手机。

20款的IX3自带的行车记录仪是不是不靠谱啊 我咋看不到保存的录像 说是碰撞前后录30秒？

小白一枚，最近考虑001和ix3想问下准车主，ix3后期保养一次费用多少钱？春夏季充满分别能跑多少公里。本人小区已经统一建设地下充电桩。前段时间去试驾，店里给的是34.6万落地，坐标安徽合肥。请教各位准车主。

今天外出拍摄，刚好在欢乐港湾看见一家宝马i品牌的体验店，里面有目前宝马全系的纯电车型。 有iX3、iX、i4，我随口问了一下i4车型的价格，据说现在i4 M50车型在广东地区要加价至少5万元......重点是还没有现车。 i4的低配40版本也要加3-5万元，现车也非常少，当然如果大家考虑i4肯定是建议直接上售价53.99万元的M50版本，虽然贵了9万元，但带来的体验截然不同。 另外，iX3目前的行情价也比较高，特别是对比年前的价格，能贵出两万元，目前iX3的高配车型落地价格大概在38万元。

小鹏把商场快闪店开到宝马门口了，之前宝马这里展的是 iX。

一个停车场凑齐

宝马iX能让消费者掏腰包吗？ 昨天家里的油车去宝马4S店保养的时候，顺带看了宝马iX。这家4S店iX只有展车，还没有试驾车。 1、外形和空间方面，以前在网上看到iX的时候，觉得有点丑，实车看起来还不错。iX没有X5和蔚来es8那么高，所以感觉没那么霸气。车内空间特别是二排，iX比X5稍微宽一点点，但是比不上蔚来es8。蔚来es8二排可以前后调节，二排空间更大。我人高，比较在意二排腿部空间。在这里跟es8比较是因为从售价、空间来说，蔚来es8可能是目前市面上最接近的iX的纯电中大型SUV了。高合矮了一点，外形不像是传统SUV，所以这里不作对比。当然，我相信iX的驾驶感受能秒杀es8。 2、动力及电池方面，iX xDrive40是双电机，零百加速6.1秒，76.6度电池，CLTC续航455公里；xDrive50是双电机，零百加速4.6秒，111.5度电池，CLTC续航665公里。蔚来es8从75度电升级到100度电要加5.8万元，iX从40到50增加了35度电、更强的动力和更丰富的配置，贵了10万元，相比之下花费10万元升级到50的性价比更高，但另一个方面也说明xDrive40的性价比相对较低。 3、价格方面，xDrive40是74.69万，xDrive50是84.69万。我也期待iX像iX3一样官降、4S店再优惠，但是这些很可能不会发生在iX身上，至少短期没不会。毕竟iX是进口车，可能不像iX3国产那样供过于求。 4、内饰及座椅。将中控的一些实体按钮融入到大屏中，不管是不是更方便实用，至少是目前流行的方式。宝马此前主流的车型都保留了较多实体按钮，没有赶上这股潮流，iX终于改过来了。双屏显示清晰度和色彩都不错，但遗憾的是图标设计较显老套（图五）。扶手箱前面的操控台既显高档又有特色。这台展车是织物+微纤维的座椅和内饰，个人觉得一点都不显高档。xDrive40标配合成皮，选织物+微纤维还得加3600块。50标配真皮，选织物+微纤维不加钱。 二排座椅整体平整（图九用的网图，自己没拍好），左右两边的座位没有特意按照人体工学来设计，所以坐上去没有宝马5系7系二排两侧那么包裹和舒服，但整体平整的好处是二排中间的乘客没那么难受，而且扶手箱占地面积较小，对二排中间的乘客脚部比较友好（图十）。 5、智能车机和辅助驾驶。一开始跟销售说了我是来保养的随便看看，销售就没陪着我，所以我不知道怎样语音唤醒车机，就没试了。宝马官方对iX的宣传资料好像没有特别强调辅助驾驶。但是从之前一些车评人的测评对比视频来看，iX3的辅助驾驶是在平均水平之上的，不算差，应该会移植到iX上吧。 过去油车时代，大家购买三四十万万以上的车，更看中品牌力、驾驶感受，这一点上BBA有较大优势。如今电车时代，大家购买三四十万以上的车，续航、补能、智能化也成为购车选择的重要因素。宝马在新能源赛道的起步已经落后于国产新势力，你觉得宝马能否凭借iX和后续的i3、i4等车型迎头赶上？

现在想想，2020 年 11 月刚上市的时候，iX3的定价真是狠，领先型 46.99 万、创领型 50.99 万，后来官降7万还是销量不理想，最近半年成交价在指导价基础上还能再减5-7万，可见宝马最初的定价给自己留了多高的利润。