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大众ID.4 X

上汽大众 / SUV / 国产 / 纯电 一图解析
19.99-27.29w
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综合评分
  • 综合功率 150 kW
  • 纯电续航 555 km
  • 慢充时间 8-12 h
  • 轴距 2765 mm
  • 电池容量 83.4 kWh
  • 百公里加速 8.5 s
  • 综合能耗 16.2 kWh
  • 能量密度 175 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 Pure 纯净版纯电续航 402km 电池 57.3kWh 综合输出功率 125kW

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  • 2021款 Pure+ 纯净长续航版纯电续航 555km 电池 83.4kWh 综合输出功率 150kW

    21.99w官方指导价 详情 去对比
  • 2021款 Pro 极智长续航版 纯电续航 555km 电池 83.4kWh 综合输出功率 150kW

    23.59w官方指导价 详情 去对比
  • 2021款 1st Edition ID.初见版 纯电续航 555km 电池 83.4kWh 综合输出功率 150kW

    23.59w官方指导价 详情 去对比
  • 2021款 劲能四驱抢鲜版纯电续航 520km 电池 83.4kWh 综合输出功率 230kW

    26.88w官方指导价 详情 去对比
  • 2021款 Prime 劲能四驱版纯电续航 520km 电池 83.4kWh 综合输出功率 230kW

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社区动态

阿塔尼斯好厉害

本人于9月22日在北京西边某经销商处订了1台ID4.x,23日贷款办完,25日提车时发现问题(车门喷漆),4S店的相关人员不承认有喷漆,强调“数值有点起伏很正常,我们经常遇到”“要是喷了漆,这个地方肯定菈手”,好在请来的第三方检测师不为所动,直接指出“这个地方明显拆过”。 26日我提供第三方检测报告后,4S店相关人员又以“我们也不知道怎么回事”“我们只是代卖”“这台车来了以后我们没动过,监控可以证明”,并用“不然再给你申请些优惠”“向厂家申请返厂检测很慢影响你用车”诱导我提车。在我申请出示厂家的正式检测报告和调查结果后,该店总监明确表示“不可能”。 目前,我已投诉至厂家和12315,有进展后会再向各位汇报,建议近期在北京西边买ID.4X的车友睁大眼睛,这台车很有可能重新上架,打出“店长推荐”“特惠,仅此一台”之类的标语吸引购买。 不得不说,经过这件事,我终于明白为啥身边那么多朋友选了新势力。平心而论,大众这款产品带给我的试驾体验还挺好,家里以前也买过多台大众(polo、捷达、帕萨特、迈腾),对这个牌子的印象一直不错。但传统经销商模式这种推诿、扯皮,太影响购买和使用体验,所谓的指导价也真的就是个“指导”价。

狗头保个命

昨天在大众官网看到大众ID系列(一汽和上汽)推出了订阅制的服务 —— ID.轻行 不过目前只在杭州限量申请,5999 一个月,包含了所有东西(保险、保养甚至于充电卡) 不过只针对 ID4x 和 ID4 crozz,车型也只有对应21万的长续航版本可选 签约后要求租满12个月,不过在第6个月有一次就会可以选择结束订阅。 个人觉得价格上如果可以再便宜点,或者提供一个1年到期后可以支付尾款购车的选项也不错,相当于部分金额的12期免息分期了。 另外就是比较期待这个模式成熟之后,可以扩展到ID3,毕竟作为可能是年轻人的第一辆电动车的ID3,订阅制应该更有吸引力,如果价格可以在3000多的话。 毕竟对比来看,欧洲大众之前也推出了订阅制的AutoAbo服务,提供了 ID.3 和 ID.4 两种车型,每月金额 499 欧元起。

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