大众ID.4 X

ID.4之初体验 之前大街上看到过许多ID系列的绿牌车 因为大众的套娃风格我也傻傻分不清 今天看到ID.4才发现 其实好大一辆 虽说有跨界车的感觉 空间已经有中型SUV的水平了 外观设计语言完整……给人敦实大气的安全感 内饰咋一看似乎配不上外观这个设计 主要是这两个屏幕还有中控的设计感觉不够有设计感 不过细细品味 设计师在某些方面做的还是非常漂亮 A柱也做了视线优化处理 如果有些关系不协调的处理好了 应该也还不错 用料还是不错的 座椅好舒服…… 明天继续细细品好今天已经充满电咯

#微博新知博主# 在试图梳理大众MEB平台往SSP过渡过程中，我们可以从一些细节，特别是类似灯光控制、热管理这种能够从系统归类上比较容易找到这种转变的过程。

迪斯剧透了大众正在研究一块更为入门的电动车。 “我们的第一款入门级电动汽车将于 2025 年上市。为了在西班牙为下一代制造这些汽车，我们目前正在大力投资新建电池工厂并改造我们在西班牙的两个地点。”

《金融时报》消息，大众汽车CEO迪斯表示，该公司今年在欧洲和美国的电动汽车“基本售罄”。 这意味着，任何希望从大众、奥迪或该集团其他品牌获得EV的人可能要等到2023年，因为该公司眼下正在试图解决芯片短缺和中国COVID停产等问题。

上汽临港工厂目前有超过4000员工闭环生产，上汽大众安亭和MEB工厂也是闭环生产，但节前产能仅恢复到30%，供应链方面，类似安波福、宝隆这类从4月初就开始闭环生产的企业也有不少，目前汽车行业已经熬过了最困难的时期。

大众集团发布 2022 年第一季度业绩报告， 汽车销量 : 第一季度共计交付新车 189.9 万辆， 去年同期交付新车 243.2 万辆，同比下降21.9％； 其中，新能源汽车交付 99,064 辆，占比 5.2％， 去年同期交付新能源车 39,122 辆，同比增长 74％。 ———————————————————————— 营收利润 : 第一季度营收为 627 亿欧元（650 亿美元）， 其中，营业利润为 85 亿欧元（89 亿美元）。 ———————————————————————— 新产品 : 大众 ID.Buzz 全球首秀， 大众T-Roc 探歌重新设计， 斯柯达推出 Enyaq Coupe iv， 奥迪推出旗舰车型 A8 的新版本， 并展示基于 PPE 平台打造的 A6 Avant e-tron， 保时捷推出 Taycan Sport Turismo 提升续航里程， 斯堪尼亚品牌发布了增强型的 Interlink 城市大巴。 #大众##新能源汽车#

听销售说，21款的ID4CROZZ，指导价237400的配置，21万多一点落地，不知道贵不贵，座标：广州

2022款ID.纯电家族有更新部分配置，如下 1，智能泊车辅助 2，智能车联4.0 3，增加抬头显示 4，ID. LIGHT 互动光语系统 5，L2级别辅助驾驶 6，电池安全测试 传统巨头们的智能系统一直不怎么样，大众的车机相较于新势力车企们的智能系统也是一言难尽，但作为“大象转身”最为积极且果断的一员，不可否认ID.系统在街头可见率是越来越高，昨天小伙伴还在说，“成都街头看见ID.4概率好大.......”，也间接说明对于ID.系统的接受度，经过市场的一阵沉默后也开始逐渐翻红，对于更多的用户而言，大众从某种程度上代表了专业，比起刚出茅庐的新势力车企而言，造车需要沉淀，而传统巨头们就是沉淀，这一点不可厚非。

继ID.3的2022款推出后，上汽大众ID.4X也推出了2022款，在价格方面相比2021款同样上涨了5400元。 我们就拿售价22.5288万元的2022款纯净长续航为例，涨价前的价格为21.9888万元。来看看除了价格还有哪些差异： -价格：上涨5400元 -配置：增加IQ.Drive L2辅助驾驶系统，也就是全速域巡航，21款只有定速巡航。 -配置：真皮方向盘（21款为塑料材质） -配置：增加方向盘加热 -配置：后排增加两个Type-C接口 -配置：外后视镜加热 -选配：22款提供可开启全景天窗、外后视镜电动折叠选装 -续航：21款的NEDC续航555km升级为22款的CLTC续航607km（电池度数不变） -ID豆：22款增加3000的ID.豆（可以1:1兑换选装包） 这么看下来，明显是22款划算，就不太清楚现在是否还有现金优惠了，据说21款的现金优惠力度还蛮大，大家觉得呢？

某多商家搞出了个 17.6 万的大众ID.4X， 不知道上汽大众方面知不知道这回事。