大众ID.4 X

ID也可以搞电池租用了，电池的租赁价格是8万元，可以分84期，0利率借租，相当于车价分期。整车的价格减去电池的租赁价格，剩下来的费用是购车的价格，也可以贷款可以分期。

去年在上海呆过一个星期，时隔一年再次流连上海街头，发现路上的绿牌车也发生了明显变化。当然，这些变化丝毫不意外，因为仅仅是将我们每月看到的销量数字变化，以一个现实的画面呈现出来而已。例如，去年只能偶尔遇见的小鹏 P7，今年在上海街头挺容易就能碰见啦。 但每个地方肯定是有地方特色的，例如上汽 R，在上海就很类似广汽埃安在广州的角色，ER6 这款车已经逐步开始和荣威进行接班了。感觉新的网约车 ER6 逐步取代退役的 Ei5、Ei6，这个目前在广深街头还未能见到。而大众 ID4 的情况和我们看到的销量数字非常匹配，路上能见度非常高。尽管在广深地区，大众 ID 系列能见度也开始攀升，但到了上海街头你还是会明显感受到什么才是大众的地头。 还有一个独特的当地现象是居然能经常看到爱驰 U5，是不是爱驰在上海投放了一些做网约车？而红旗 E-QM5 这款车也是当地一特色，至少在广深还没能经常见到这款车，而上海街头它已经大量服役接客！ 和一年前没太大变化的就是，特斯拉理所当然继续是街车，多得看见了也懒得拍，只不过 Y 逐渐占据了之前 3 的角色，而蔚来也是上海很常见的纯电车品牌，到处都能遇见。

造车新势力 ｜ 1分钟全知道 ｜ 211003 特斯拉公布第三季度的成绩 零部件短缺的情况下将如何面对，交付量可以达到多少 老牌劲旅大众也公布上月的交付成绩 与国内造车新势力3强比起来成绩究竟如何

【普天同庆Day Three】 国庆第三天又要上班啦~ 地铁空空的，上海仿佛消失了一波人 等待小鹏P5试驾的第N天 自从小鹏P7上了两个配置后 每天都能看到一两个小伙伴 准备退订小鹏P5或转定P7～

拖延症真的害人呀，七月份去成都试驾的一汽大众ID.6 CROZZ，然后想了文章名字《觉醒时代》，已经拖延了二个月没写完，不知不觉大众ID家族月交付量突破一万了。 下次再也不能拖稿了[泪] ​​​

国庆普天同庆，节假日出游 是否有开新能源车自驾游丫 路途上高速/旅游景点充电是否方便 大家来讨论一下呗哼(ˉ(∞)ˉ)唧

本人于9月22日在北京西边某经销商处订了1台ID4.x，23日贷款办完，25日提车时发现问题（车门喷漆），4S店的相关人员不承认有喷漆，强调“数值有点起伏很正常，我们经常遇到”“要是喷了漆，这个地方肯定菈手”，好在请来的第三方检测师不为所动，直接指出“这个地方明显拆过”。 26日我提供第三方检测报告后，4S店相关人员又以“我们也不知道怎么回事”“我们只是代卖”“这台车来了以后我们没动过，监控可以证明”，并用“不然再给你申请些优惠”“向厂家申请返厂检测很慢影响你用车”诱导我提车。在我申请出示厂家的正式检测报告和调查结果后，该店总监明确表示“不可能”。 目前，我已投诉至厂家和12315，有进展后会再向各位汇报，建议近期在北京西边买ID.4X的车友睁大眼睛，这台车很有可能重新上架，打出“店长推荐”“特惠，仅此一台”之类的标语吸引购买。 不得不说，经过这件事，我终于明白为啥身边那么多朋友选了新势力。平心而论，大众这款产品带给我的试驾体验还挺好，家里以前也买过多台大众（polo、捷达、帕萨特、迈腾），对这个牌子的印象一直不错。但传统经销商模式这种推诿、扯皮，太影响购买和使用体验，所谓的指导价也真的就是个“指导”价。

看到这个月大众发布的国内ID系列的整体销量，我还是比较诧异的，毕竟现在好的电动车太多，而且我理解买车的时候看多了对比就会很明显，一个车基本上不能有太严重的短板，大众的车机真的看着很一般。连我公公这一辈看了ID、小鹏、比亚迪以后都觉得ID一般，所以真心好奇为什么会选ID，究竟是哪一类用户在买单，费解……

昨天在大众官网看到大众ID系列（一汽和上汽）推出了订阅制的服务 —— ID.轻行 不过目前只在杭州限量申请，5999 一个月，包含了所有东西（保险、保养甚至于充电卡） 不过只针对 ID4x 和 ID4 crozz，车型也只有对应21万的长续航版本可选 签约后要求租满12个月，不过在第6个月有一次就会可以选择结束订阅。 个人觉得价格上如果可以再便宜点，或者提供一个1年到期后可以支付尾款购车的选项也不错，相当于部分金额的12期免息分期了。 另外就是比较期待这个模式成熟之后，可以扩展到ID3，毕竟作为可能是年轻人的第一辆电动车的ID3，订阅制应该更有吸引力，如果价格可以在3000多的话。 毕竟对比来看，欧洲大众之前也推出了订阅制的AutoAbo服务，提供了 ID.3 和 ID.4 两种车型，每月金额 499 欧元起。

大众ID4和6的大小差距，这样一对比，我觉得4的大小刚刚合适，6稍微显得有点臃肿。