比亚迪秦PLUS DM-i

比亚迪王朝 / 轿车 / 国产 / 插混
11.18-15.18w
5.2
综合评分
  • 综合功率 226 kw
  • 纯电续航 120 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2718 mm
  • 电池容量 18.32 kWh
  • 百公里加速 7.3 s
  • B 状态油耗 - L
  • 油箱容积 48 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 55KM 尊贵型纯电续航 55km 电池 8.32kWh 综合输出功率 -kW

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  • 2021款 55KM 旗舰型纯电续航 55km 电池 8.32kWh 综合输出功率 -kW

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  • 2021款 120KM 尊贵型纯电续航 120km 电池 18.32kWh 综合输出功率 -kW

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  • 2021款 120KM 旗舰型纯电续航 120km 电池 18.32kWh 综合输出功率 -kW

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车友点评

壹度kWh

点评车型

2021款 120KM 旗舰型

个人评分8.0

点评:比亚迪的DM-i系统现在成了抢手的东西了,听说要买车都得排队排好久,所以这次有机会体验,就认真感受了一下这辆比亚迪的秦PLUS DM-i。 【最满意】最满意的肯定就是油耗,我开这辆车的时候电池已经没多少电了,基本上在20%左右,这时的油耗是4L出头,虽然说比宣传的3.8L高,但也绝对算省油的车。我觉得就算是在插混的车里边,这也算是省油的了。再有一点就是开起来的感觉还不错,感觉很安静,动力衔接地很顺畅,发动机不显得突兀。 【最不满意】不满意的其实主要是设计上的东西,感觉这辆车的外观看起来有点不够协调,前悬、后悬都很长,显得车身不够舒展。而且内饰也都是比亚迪祖传的这一套,对称式布局,挑不出什么毛病来,只能说不对我的胃口吧。再有就是做工上感觉不够精致,当然这个价位的车就不要求太高了,算是勉强及格水平吧。 【驾驶感受】这辆车开起来的感受还挺不错的,基本上就是纯电动车的感觉。安静、顺滑,是这辆车最大的感觉。不过在低电量的时候,EV模式就没法启动了,发动机一直在工作,但也比丰田混动车的感觉更好,发动机介入的时候不会有太大的噪音和震动。这辆车的底盘让我来说就有点过于软了,转弯时的侧倾很大,过减速带的时候也总有多余的跳动,也就不追求什么操控性了。 【乘坐体验】这辆车坐着最大的感觉就是软乎,底盘悬挂和座椅都是偏软的那种,过个沟沟坎坎的时候感觉左右晃得还挺明显。不过后排的空间不是特别宽敞,腿部空间和头部空间在这个级别的车里都不算特别出色,也就是平均水平吧,而且一体式的座椅也让视野不是特别好。 【最后】如果说以一个十几万的家用车标准来衡量秦PLUS DM-i,我觉得应该算是一辆不错的车,虽然说也有各种缺点,但够省油这一点应该就能说服不少的家用车消费者了。

生活鉴定师

点评车型

2021款 55KM 旗舰型

个人评分6.0

点评:先说优点: 1、省油,在油价这么贵的今天,真香。 2、动力充沛。加速平顺丝滑,和传统油车不一样。 3、空间可以,后排比速腾大一点。 4、座椅包裹挺好,也比较软。 5、整车看着比较运动,白色车漆是珍珠漆,这个挺好的。 再说缺点: 1、旗舰型12.58,一毛钱优惠没有,全款落地13.13。赠送基本没有。保养就一次。 2、显示屏比手机屏幕还小,戴眼镜都看不清楚,试驾员说是超级集成。我直接告诉他,这是为了省成本。 3、底盘悬挂是真硬,试驾员说是为了保护电池,也不知真假。 4、内饰一般,座椅双拼色,并不好看。深蓝色按键区面板,显得有点low,还很容易刮伤。座椅皮质不好,需要后期买坐垫。 5、中网太大了,车头不精致。 6、钣金连接做工粗糙,尤其是加油口盖板,缝隙是真大。 7、贯穿尾灯的表层,不知道是亚克力材质,还是玻璃材质,看着很单薄,塑料感有点强。

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