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起亚EV6

起亚 / SUV / 进口 / 纯电
即将销售
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  • 纯电续航 0 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 0 mm
  • 电池容量 0 kWh
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  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布

社区动态

新出行CC

上个星期参加了起亚的年度沟通会,老规矩和社区的各位分享。 1、对于 2023 年的企业中国来说,燃油、混动、电动三条线并行,电动化会是主要的任务。2023 年起亚将在国内带来两款全新电动车,分别是 EV6 和 EV5。另外City Store预计也将新增 50 家左右。 2、EV 6 在海外已经上市了,2022 年在全球卖了接近 8 万辆,是个很不错的成绩。今年起亚也会率先以进口的方式把这款车型引进国内。关于这款车型的产品方面信息,我们一会聊。 3、第二款车型是 EV5,这是一款 SUV 车型,目前这款车型网端还没有什么信心,当天官方也仅仅是展示了它的概念版。这款车型将在国内生产,后续再出口到其它国家和地区。 4、EV6 和 EV5 两款车型都是基于全新的 E- GMP 纯电动车平台打造。EV6 在之前的车展上其实已经有展出过,这是一台 GT 车型,并不是常规的 SUV。 车身尺寸大概 A+ 级水平,长宽高分别为 4695/1890/1550mm,轴距 2900mm,典型的纯电平台产品,车身不长但轴距很大。几个产品信息点如下: - 58kWh 和 77.4kWh 两种电池容量,其中 77.4kWh长续航两驱版 NEDC 续航为 600km - EV6 GT 也就是四驱版,搭载 430kW 双电机,最大扭矩 740Nm,0-100km/h 加速 3.5 秒,并且配备电子限滑差速器。 - 同时支持 400V 和 800V 两种规格,800V 版本 18 分钟可以从 10-80%,但我估计 800V 需要选装。 5、那天现场简单体验了一下车型,典型的韩方定义的车。现场展出的是是 EV6 GT 版秒,可以看作是顶配车型了。全车都提供座椅加热功能,包括后排也有,但是却没有天窗。车内门板、中控台采用塑料材质的位置也较多。 副驾座椅靠背调节角度很高,传统车企里面算是调节幅度很大的了。而且有一键放倒,翻到的时候坐垫也会翘起,有点办零重力座椅的感觉了。 整车的设计外观我觉得挺好的,中控大屏和仪表盘一体式设计,内饰也还可以。传统品牌里算挑不太出毛病的。 由于 GT 的设计,后排头部空间不算太大,座椅坐垫的承托也挺好,但坐垫的高度还是低了一些,我感觉坐垫高度和 P7 差不多。 6、这台车今年会以进口的方式进来,我估计价格不便宜,也许要接近 30 万元。官方进口的量也不大,大约 500 台左右。 在我看来 EV6 只是铺垫试水,后期的 EV5 才是重点。今年起亚会上线官方 APP 以及官方社区,后续用户通过 APP 下单。EV6 的目的是先跑通这一套流程,为 EV5 做铺垫。 年末陆续看了不少新车,明年的市场竞争更加激烈。日系、韩系、美系、自主的更多品牌,都会拿出更多的电动车产品。目前已经看到有好几款值得关注的新车,而且不是目前大家所熟悉的那些品牌出品。明年买车的同学,可以慢慢选了。

朱玉龙YL

现代起亚的电动汽车策略现代起亚汽车目前在全球的分布来看,基本是欧洲、美国和韩国各三分之一。 ●美国现代起亚 在美国2022年售出的电气化汽车为18.26万辆,同比大增65.1%。现代汽车售出9.8443万辆,同比增31.2%,起亚售出8.42万辆,同比猛增136.3%。按燃料类型看: ◎电动汽车销量5.80万辆,猛增196.2%,其中现代 Ioniq 5 为 22,982 辆,EV6的销量为20,498,基本由这两台车构成。 ◎混动汽车销量12.42万辆,增长37.1%。 ◎氢燃料电池汽车为408辆,减少5.1%。现代也是准备在北美建立纯电动的汽车工厂,然后把电池厂建立在美国,这些都是现代下一步发展新能源汽车的抓手。 #新能源大牛说#

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