比亚迪海豚

#600亿购置税补贴落地，特斯拉印尼建厂#昨天很多朋友私信发某大佬的QA文档，简单来说这次政策就是汽车下乡，通过救小排量车型拉传统合资和自主品牌一把，也是挽救消费信心。 有没有效果不用猜，上周日车fans分享会就提到在汽车下乡的消息泄露后，各主流品牌进店量在第三周后几天明显恢复，包含我们车fans自己的线下汽贸网点也在反馈因为汽车下乡，咨询增多。尤其要注意，客户依然在快速向比亚迪集中，即使汽车下乡补贴可能没有它的份，甚至很多门店主动不参与地方消费补贴（因为4S店也要贴钱，而比亚迪的订单量一直很充足）。 说到底，信心比补贴重要。#微博新知博主#

提车十几天了，很棒的一台代步小车，现在温度合适续航差不多1：1，第一台车还是挺满意的，不过比较难受的就是不能锁车升窗

大家怎么看 CLTC 和 NEDC 标准，你们实测过，这两个标准谁更接近日常使用？

比亚迪全系又要涨价？

“星空”、“腾势”、“王朝”、“海洋”，比亚迪在布一个什么局？我从观察者的身份来聊聊。 今天有信息称，比亚迪超高端品牌“星空”命名，这个消息出来，比亚迪未来 10 年的产品规划就浮出水面。 【什么是超高端？】 比亚迪将会有两个“高端”品牌，一个是腾势，一个就是星空。借此，我给大家汇总一下目前几个销售网络他们的价格区间： 海洋：10-28 万 王朝：15-40 万 腾势：预售 45 万 星空：？ 也就是证实一个事情，星空品牌的产品价格区间大概率锁定在 50 万以上这个价格区间。第一个推论，高端价格会是比亚迪“超高端”的一个核心。 另一个核心必然就是技术层面。在 e 平台 3.0 以及此前 DM-I 超级混合动力发布会的现场，细心的网友已经发现，其实在驱动力系统上，有那么几个“隐藏彩蛋”还没有技术上车。以此推测，比亚迪汽车的最高端技术，我们俗称比亚迪“技术完整体”将会全面应用在星空品牌上。 第一款车型，其实已经有预告了，一辆高端硬派 SUV。当时我开着一辆中大型 SUV，这车刚好在我身边路过，那时候车内的人都是仰视这个车，可见它有多么的巨大。而且从谍照图来看，它应该是采用了 DM 技术，难道会是传说中的 DM-X ？ 这就是比亚迪超高端的核心，价格和技术。 【星空的产品系类】 毫无疑问的是，在 50+ 万这个级别，无一例外的新能源汽车产品都是走配置的路线，堆料智能技术的路线。但是产品形态依然是比较中规中矩的，例如轿车、SUV，乃至 MPV。 而星空品牌的核心差异化除了技术，行业推测在产品形态上会发现很大的变化。硬派，这两个字的核心就是，它面向的是“尖端个性用户需求”所打造的产品。 所以推测，纯电动硬派越野车、硬派的皮卡，甚至乎大型轿车，都有可能是星空品牌产品的特点。其实可以看到，类似于北美品牌 Rivian、Lucid、HUMMER 等都推出了自己“硬派”的作品，而在国内，这个品类可以说是一个巨大的真空。而目前在国内车企产品规划中，只有、仅有比亚迪一家有这样的规划。 【全球化产品的研发】 从 2018 年起，比亚迪就已经是一个全球化的新能源汽车品牌。从“王朝”系列出口，到“海洋”系列出口，接下来就是“腾势”和“星空”。 现在的比亚迪，不仅仅需要满足国人的用车口味，还要迎合全球消费者的用车口味。腾势面向的是中高端的消费人群，更多的是希望将高端走进千家万户。 而消费升级的大环境下，“星空”承载的是个性、高端、极致。这个在北美、欧洲，相当吃香。HUMMER 可以在短短 5 秒售罄，Rivian R1S 拿下北美本土数万订单，这些都证明，硬派 SUV 在海外市场非常吃香。 ”星空“ 瞄准的就是这个市场。 ___ 星空品牌的首个产品，大概率会在今年末公布，一起期待吧。

比亚迪店里的销售有多火爆？订车究竟要多久？ 近期驾仕派陆续探店了豪华品牌的价格波动，反响非常好，本篇按读者要求探店比亚迪，目标是摸清比亚迪全系车型优惠力度和提车周期。 即便是工作日的上午，比亚迪的展厅还是有很多消费者在看车。销售经理坦言今年开始每个月的到店顾客组数大概在1000组，他们店每月订单大概在400台，这着实让我一惊——这是我在汽车媒体从业10年以来，遇到的最高首次到店成交率，没有之一！ 另一个情况也从侧面反映出比亚迪销售火爆：该店的销售人员数量从去年的7人已经增加到今年的正式员工17人、实习生3人，其中还有从BBA经销店跳槽过来的。总之探店当天在比亚迪4S店见证了种种不常见的现象，听到了不少让我大为惊讶的数字，不禁让人感慨：“知道比亚迪今年爆发了，但没有想到会火成这个样子。” 切入正题：优惠、终端价、提车时间。 首先，全系车型都无优惠！全系车型提车都要等！但不同车型的金融政策有差异，今天我主要介绍贷款手续费、贴息情况和提车时间这三个信息。 王朝网>>> ·秦 比亚迪在今年3月宣布燃油车停产后，入手比亚迪车型的门槛大涨，以前七八万入门的秦燃油版没有了，现在最低门槛是秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i的55km版本提车周期两个月，金融手续费4000元，利率以贷10万分24期计算，厂家和经销商共贴息3500元，贴息后客户24个月付出的利息共4693元（相当于年化利率2.3%）；120km版本提车周期3个月，金融政策与相同； EV车型提车周期两个月，其中EV 500km贴息比较特殊，达到6000元，很多个人购买运营网约车的消费者都选择这个配置。(注：秦EV目前在产，但4S店是没有销售的，属于网约车大单采购渠道。) ·汉 作为比亚迪的明星车型，刚出新款，不少消费者是拿它跟奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级在对比。 DM-i版本的121km（18.3kWh）车型提车周期2个月；242km（37.5kWh）车型是从6月开始生产，然后提车向后推2个月；202km（双电机版本）5月少量供应，6月产能提速，然后提车向后推2个月。 图片 EV车型单电机版本提车周期2个月，双电机版本1个月. 汉的金融手续费是5000元，贴息情况是DM-i插混车型为6700元、EV车型为8400元 ·唐 图片 DM-i车型112km版本的手续费是5000元，贴息8000元，提车要等4个月。 EV车型目前还没上市。 ·宋PRO DM-i 图片 金融手续费4000元，贴息4500元，提车周期4个月。 ·宋MAX 图片 宋MAX DM-i刚刚上市，在停产燃油车后这个系列也身价大涨，从10万元定位一跃到15万元定位。尽管外观、内饰设计变化不大，但开上去确实是高级多了，DM-i带来的变化值这个差价。 51km版本提车要等3个月；105km版本等3个月。手续费是4000元，贴息4700元。 ·元PLUS 图片 430km和510km车型手续费都是4000元，贴息5000元。提车周期2个月。 海洋网>>> 海洋网未来主要由“动物系”和“军舰系”构成，动物系都是纯电，军舰系都是DM-i。值得一提的是，宋PLUS车型目前被划入海洋网。 ·宋PLUS DM-i车型金融手续费都是4000元，贴息6000元。 EV车型手金融续费4000，贴息7100元。 ·海豚 金融手续费3000元，贴息4400元，提车时间三个月。 ·驱逐舰05 金融手续费3000元，贴息4200元，提车时间3个月。 驾仕结语：逆市大涨比亚迪 今年4月份，比亚迪是在整体深度下跌的市场中唯一一个实现销量大幅跳涨的品牌。这样的“销量神话”，在我们的探店过程中得到了完全的验证。 国货骄傲比亚迪，这次探店最大感受是车型的精致感提升明显，同时展厅的风格也更清爽、更靠近合资品牌。比亚迪车主构成也出现了明显变化，这家自主车企如今的产品已经不再是“大叔车”，客户男女老少都有，且以年轻人为主。值得一提的是，我们探店的这家经销商女性购车比例在40%左右，这还是该经销商王朝网的销售经理告诉我的，这个比例在有海豚的海洋网那边可能更高。 比亚迪目前很多车型的提车周期都2个月以上，和不少合资品牌的冷清展厅相比可谓是冰火两重天，深刻展现出“昨天你爱答不理，今天你高攀不起！”的比亚迪用行动给中国品牌涨了士气。

请教各位电车老板，明天就要去4S提海豚了，有没有什么需要特别注意的部位？怕被4S店坑

比亚迪海豚误入蔚来换电站， 现场看起来像是出事故了。

比亚迪最新款4S店布局图曝光，很有科技感！

好家伙！比亚迪四月销量发布，稳稳的 10 万级别，同比增长 136.5%！ 比亚迪2022年4月乘用车销量快报 当月累计销售105475辆，均为新能源车 其中EV车型57403辆，DM车型48072辆 王朝网销售87348辆 汉家族销售13421辆，唐家族销售10131辆 宋家族销售25108辆，秦家族销售23520辆 元家族销售15168辆 海洋网销售18127辆 e系列销售1655辆，海豚销售12040辆 驱逐舰05销售2040辆，其他车型销售2392辆 4月比亚迪电池出货6.242GWh，累计20.980GWh。