在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2022款 430KM 豪华型电池容量 49.92kWh 纯电续航里程 430km 综合输出功率 150kW
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2022款 430KM 尊贵型电池容量 49.92kWh 纯电续航里程 430km 综合输出功率 150kW
14.68w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 510KM 尊荣型电池容量 60.48kWh 纯电续航里程 510km 综合输出功率 150kW
14.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 510KM 旗舰型电池容量 60.48kWh 纯电续航里程 510km 综合输出功率 150kW
15.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 510KM 旗舰型PLUS电池容量 60.48kWh 纯电续航里程 510km 综合输出功率 150kW
16.78w补贴价格 详情 去对比
车友点评
社区动态
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早上看到官方发的海豚上市之后几个月的销量走势，这个成绩确实很出乎我的意料。电池产能慢慢上来之后，在第 5 个月正式破万。 记得当时售价出来之后，我觉得还是比较贵。但后来试驾完之后，我改变了我认为贵的这个想法，海豚确实是一款料很足，是一款需要开起来才能体验到它物有所值一面的车型，也是这个区间很值得购买的一款车型。 这也说明纯电动车 10 万元这个区间其实还有非常大的市场空间，另一个目前还有比较大潜力空间的是 10-15 万元这个区间，这些年来一直没有出过什么爆款（月销一万）车型。 这个区间目前有几何 A、埃安 AION Y、欧拉好猫。严格意义来说几何 A 的主打价位应该还是偏向 15 万的这个区间，所以实际上真正覆盖 10-15 万元的就只有 AION Y、欧拉好猫这两款车型。 查了一下，AION Y 的月销量最高是 6000 辆左右，好猫月销量最高能逼近 9000 台。在纯电动车来说，某种程度也属于小爆款车型。 元Plus 的上市正式瞄准这个区间来的，比亚迪也瞄准这个区间很久了。无论是 AION Y 还是好猫，某种程度来看都属于是比较个性的产品，一个主打女性、一个主打潮流。 元Plus 相对来说更像是一辆“纯种”的 SUV 车型，全新设计、刀片电池、DilLink4.0、八合一驱动系统等系列拿手技术的加持，元Plus 也很有可能再现海豚的“爆款”销量。
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比亚迪发布会结束，李云飞总在和媒体朋友们聊天就提到了高端品牌的事情。 高端品牌将在明年上半年发布，主攻价格区间是 50-90 万，第一款车型的定位严格来说应该属于硬派越野，新车将在 2023 年上市销售，销售渠道采用全新的独立销售渠道。
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