比亚迪元PLUS

比亚迪王朝 / SUV / 国产 / 纯电
13.78-16.58w
1.0
综合评分
  • 综合功率 150 kW
  • 纯电续航 510(CLTC) km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2720 mm
  • 电池容量 60.48 kWh
  • 百公里加速 7.3 s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 150 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 430KM 豪华型纯电续航 430km 电池 50.12kWh 综合输出功率 150kW

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  • 2022款 430KM 尊贵型纯电续航 430km 电池 50.12kWh 综合输出功率 150kW

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  • 2022款 510KM 尊荣型纯电续航 510km 电池 60.48kWh 综合输出功率 150kW

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  • 2022款 510KM 旗舰型 纯电续航 510km 电池 60.48kWh 综合输出功率 150kW

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  • 2022款 510KM 旗舰型 纯电续航 510km 电池 60.48kWh 综合输出功率 150kW

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社区动态

新出行CC

早上看到官方发的海豚上市之后几个月的销量走势,这个成绩确实很出乎我的意料。电池产能慢慢上来之后,在第 5 个月正式破万。 记得当时售价出来之后,我觉得还是比较贵。但后来试驾完之后,我改变了我认为贵的这个想法,海豚确实是一款料很足,是一款需要开起来才能体验到它物有所值一面的车型,也是这个区间很值得购买的一款车型。 这也说明纯电动车 10 万元这个区间其实还有非常大的市场空间,另一个目前还有比较大潜力空间的是 10-15 万元这个区间,这些年来一直没有出过什么爆款(月销一万)车型。 这个区间目前有几何 A、埃安 AION Y、欧拉好猫。严格意义来说几何 A 的主打价位应该还是偏向 15 万的这个区间,所以实际上真正覆盖 10-15 万元的就只有 AION Y、欧拉好猫这两款车型。 查了一下,AION Y 的月销量最高是 6000 辆左右,好猫月销量最高能逼近 9000 台。在纯电动车来说,某种程度也属于小爆款车型。 元Plus 的上市正式瞄准这个区间来的,比亚迪也瞄准这个区间很久了。无论是 AION Y 还是好猫,某种程度来看都属于是比较个性的产品,一个主打女性、一个主打潮流。 元Plus 相对来说更像是一辆“纯种”的 SUV 车型,全新设计、刀片电池、DilLink4.0、八合一驱动系统等系列拿手技术的加持,元Plus 也很有可能再现海豚的“爆款”销量。

小白同学

比亚迪发布会结束,李云飞总在和媒体朋友们聊天就提到了高端品牌的事情。 高端品牌将在明年上半年发布,主攻价格区间是 50-90 万,第一款车型的定位严格来说应该属于硬派越野,新车将在 2023 年上市销售,销售渠道采用全新的独立销售渠道。

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