捷尼赛思GV60

捷尼赛思 / SUV / 进口 / 纯电
即将销售
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综合评分
  • 综合功率 0 kW
  • 纯电续航 0 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 0 mm
  • 电池容量 0 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布

社区动态

富兰克林

捷尼赛思 GV60 在昨天正式发布,今天上午解除保密了 由于相关新闻稿目前全是英文,我来先简单跟大家说几个信息点: -车身长宽高尺寸 4,515*1,890*1,580mm,轴距达到了 2,900mm,这个轴距非常恐怖,在紧凑级 SUV 里我体验过后排空间很强的 AION Y、合创 Z03 轴距才只有 2750mm。 -基于 E-GMP 平台打造:新车共分为性能版和标准版;性能版四驱,标准版也分前驱和四驱两个版本。 -将适配 400/800V 高压充电平台,新闻稿里我理解的是通过优化 400V 的车型也能实现媲美 800V 的充电效率;在高压平台最高 350kW 功率输出的情况下,GV60 的电池从 10%~80% 只要 18 分钟;慢充功率则是 11kW。 -所有版本均配置 77.4kWh 电池,标准后驱版单次充满电可续航 451km、四驱版单次充满电可续航 400km、性能版单次充满电可续航 368km。(海外目测是 WLTP 工况下) -标准后驱版电机功率 168kW,最大扭矩 350 N.m;四驱版车型后轮电机 160kW,前轮电机 74kW,最大扭矩 605N.m。 -四驱性能版电机搭载两台 160kW 的电机,最大扭矩 605N.m。同时,性能版的方向盘还有个“鸡血”按钮,按下可以让性能版车型持续高功率输出十秒,此时电机总功率会被释放到 360kW,最大扭矩达到 700N.m。在这个状态下,GV60 可实现百公里加速 4 秒。 -辅助驾驶方面比较常规,不过有一个官方名为 Highway Driving Assist 2(HDA 2) 的高速辅助驾驶值得期待。 -最后说说外观和内饰,连线外网直播的时候有一个对悬浮球式换挡机构的演示,可惜没有录屏,稍等我找一个 GIF 补上。除此之外,作为标榜豪华品牌的捷尼赛思用料肯定也不会太差的,从新闻稿看高档真皮、HUD、Bang & Olufsen 音响这些全都有。外观的话,我觉得至少设计至少是很创新和大胆的,就看个人喜不喜欢这种跨界车型了。 价格方面没有公布,大家可以来猜测一下正式进入国内销售后会卖多少。

可口可乐

捷尼赛思展台小姐姐们一身黑衣,展台也没什么热度啊,倒是咖啡挺好,还有淡淡的香味

精选内容

综合续航超 500km 捷尼赛思 GV60 将于 9 月 30 日亮相

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