阿维塔11

阿维塔 / SUV / 国产 / 纯电
即将销售
8.5
综合评分
  • 综合功率 0 kW
  • 纯电续航 700 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 0 mm
  • 电池容量 0 kWh
  • 百公里加速 4 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

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社区动态

双擎会铁皮

《聊一下“全球最强没有之一”》最新不仅新车多,而且相互关联性还很强。明明是极狐 αS 的华为 HI 版上市,但偏偏又让我想到的是阿维塔!余承东一句“自动驾驶硬件全球最强,没有之一”掀起不少波澜。但我的眼睛则是马上落在阿维塔 11 的信息上:“阿维塔 11 是业内首个全系标配华为 HI (Huawei Inside) 全栈智能汽车解决方案的车型”,就是说,阿维塔 11 至少不亚于极狐!不知道这会不会让花粉们产生矛盾思维,但我对于里面参数一直都不是最关心,作为想买车的人,当然最关心还是价格。翻看了华为 HI 版的价格,我觉得“全球最强没有之一”,最起码在价格上是板上钉钉了! 用我们熟悉的几个厂家产品作个对照看看要获得这些智能驾驶辅助系统的花费(这不属于单独购买这类系统价格,因为不同配置差异不仅仅是智驾系统,更贵的型号在动力等其他方面也有更强的配置。但你要获得这个智驾系统就必须有这个花费,是个门槛) 先大致划分四个档位,看看它们之间的价格差 第一档:啥都没有 第二档:基础 L2+ 诸如 ACC+LCC 以及打灯变道等 第三档:高速领航辅助 第四档:城区领航辅助 + 长距离记忆泊车 1、极狐阿尔法S 不存在第一档,25.19 万最乞丐版也有 ACC+LCC,从 26.89 万版本开始有打灯变道,已经达到第二档。 HI 版两个配置硬件相同,软件方面符合第三第四档。其中 39.79 万有高速领航,42.99 万有 AVP 和城区领航。 那么笼统可以描述为:以最乞丐版为基础,花 1.7 万已经获得第二档,14.6 万才能获得第三档,17.8 万获得第四档。 如果拿非 HI 版的最高配 34.49 万为参照物(其他配置最接近),那么 5.3 万获得第三档,8.5 万获得第四档。 我们不断看到网上演示的那些牛逼能力,都是 42.99 万才能拥有的。如果这本身是一台设计定位在 30-40 万级别的车型,那么这个因素不会凸显。但阿尔法 S 给人的印象是 20 多万级别车型,到 40 万这个价位跨度有点太大! 硬件是否第一这个不考究了,最终提供体验的东西是必须软硬结合的成品,期待实车路面体验确实能够值回这个价格。 2、特斯拉 不存在第一档,全系硬件标配,软件标配 ACC+LCC,当然了,说它是目前最强 LCC 也很少有人不同意吧? 3.2 万 EAP 软件包,包含打灯变道,高速领航以及智能召唤,当然还有一个不值一提的自动泊车。 6.4 万 FSD 软件包,暂时可以理解为城区领航 那么笼统可以描述为:花 3.2 万获得第三档 +,6.4 万获得第四档。 但 FSD 的宣布目标是超越第四档,目前只能从海外路测视频感受它的强大,哪怕是海外普通车主也尚未能真正获得,何时能在中国落地更是遥遥无期。并且从目前的现实来看,只有即将在该地域落地,就会涨价。所以目前这个 6.4 万,也只是暂时的价格。 3、小鹏 取相同续航配置的版本进行对照,例如 P5 的 550 系列。 第一档是 19.39 万,仅有定速巡航。21.19 万涵盖第二第三档,硬件统一并且目前软件免费,拥有打灯变道,高速领航以及 VPA 记忆泊车。22.59 万是第四档,硬件不同软件目前也免费,有城区领航以及 VPA 可以跨楼层。 那么笼统描述为:以最乞丐版为基础,花 1.8 万获得第二第三档,花 3.2 万获得第四档。 接下来有新软硬件平台产品叫 XPilot 4.0,能力理应超越 P5 的城区领航,就等待看它的费用方式如何了。 4、理想 目前只有一个配置,硬件标配软件免费,只提供到第三档能力。后续下一代平台的 L8/L9 那些以后再说。 5、蔚来 新平台硬件标配,目前免费提供到第二档能力。第三档透露过有个名称叫 NOP Plus,目前官方对此尚无说法,个人估计有可能日后会免费提供。至于达到第四档能力甚至更高的 NAD,类似特斯拉所称呼的 FSD,已经明确日后以订阅方式提供。 6、长城 以摩卡 PHEV 为例。智驾方面只有一个配置,软件实现能力也是全部标配,涵盖到第三档的能力,目前很明确,是免费。后续摩卡也将有配备激光雷达支持城区领航的版本,但也是尚未上市,静待观望。 ............. 那么上述这些,确实是华为 HI 版全球最强,没有之一,实至名归! 然后,看看同样厉害的阿维塔 11 配置单吧:阿维塔 11 是业内首个全系标配华为 HI (Huawei Inside) 全栈智能汽车解决方案的车型,配备超感系统及超算 平台,搭载面向城区的智能驾驶辅助系统,该系统具有 34 个传感器,包括 3 颗半固态激光雷达、6 颗毫米波雷达、13 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达,算力高达 400 TOPS。 期待一下 。。。。。价格

新出行CC

这份交流纪要信息点挺多: 1、到2025年,长安汽车总销量达到400万辆,其中,长 安自主品牌300万辆,新能源销量达到105万辆,占比达到35%。 2030年,长安汽车总销量达到550万辆,其中,长安自主品牌 450万辆,新能源销量达到270万辆,占比达到60%,海外销量 占比达到30%。 2、2022年是长安汽车新能源产品发力之年,将投 放阿维塔E11、长安LUMIN、C385、C673等众多全新产品,必将 成为爆款。到2025年前,我们至少还要推出26款新能源产品。 3、长安深蓝C385将升级实现高速路A点 到B点的导航驾驶辅助系统、APA7.0自主代客泊车系统,产品 将于今年下半年和用户见面。 4、在渠道建设上,阿维塔将以自建渠道为主,也将与优秀的合作伙伴一起拓展更加多元化的渠道模式。同时,阿维塔还在 与华为共同积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜。2022 年是阿维塔首款产品的发布之年,计划于第二季度开启首家门 店,全年拓展至百城网络。 5、阿维塔11是业内首个全系标配华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案的车型,配备超感系统及超算 平台,搭载面向城区的智能驾驶辅助系统:该系统具有34个传 感器,包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄 像头、12颗超声波雷达,算力高达400 TOPS。

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