社区动态
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喷了，原来宝马 i3 上个月只卖了 3 百台，是因为出了批量质量问题停止交付了！传统品牌太 NB 了，质量体系就这？大量车主反映：充几次电之后就出现了故障，比如无法充电、传动系统故障…… 吓得宝马停止了全产品交付，不断的给要提车的车主各种借口搪塞，好像是在等待后续的软件升级。 但从这个情况来看，搞不好可能是硬件设计故障了，不知道宝马后续准备怎么搞。 我真的是活活笑死前面有 ix3 偷偷开膛换电池，后有 i3 充电和传动系统故障停止交付；说好的“传统品牌一发力，新势力就……”？ 而且这都不是发力不发力的问题了，连最基础的质量体系都做不好了！你见过蔚理鹏哪个出这么奇葩的批量故障？ 我觉得这是最可怕的—— BBA 的新能源不仅是产品弱鸡的问题，而是连最基本的质量都做不好了。 而且 ix3 还情有可原，毕竟算是你摸索的作品，怎么从成熟平台油改电的 i3 也出毛病了？ 那你用宝马三系那个平台的意义何在呢？
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今天简单开了下宝马 i3 这款车型，没开之前还在好奇什么人会购入这样的一款车型，开完之后也就理解了。 首先品牌价值就不谈了，无论你承不承认，BMW 这个蓝天白云的 LOGO 在很多人心中它还是有一定的分量的。 其次就是这车确实很好上手，在开上 i3 后我的第一想法是「如果 ET5 有这样的动态表现就牛 X 了」（期待 ET5 的动态表现）。所以我也就理解为什么有的人说去开完 i3 觉得不错就入手了。 i3 的整个悬架并不是偏硬的调校，我在大概 68km/h 左右的时速去快速变道也能感受到悬架的快速下压带来的侧倾，但转向的指向型没问题。 整个底盘很整，舒适性兼顾的不错，以至于我在时速 100km/h 的时候感觉整车给我的动态表现像是 50km/h 左右的感觉，很稳，整个底盘沉下去的感觉，隔音也行。 另外就是大家关注的车机，什么可见即可说、连续对话无所谓啊，反正提供了 CarPlay，对于部分用户来说已经够用了。 一台品牌知名度高、很容易上手、开起来很舒服、有 CarPlay 就行了。什么第二排有地台？估计购入的用户也没考虑后排会长时间满载吧？
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