社区动态
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喷了,原来宝马 i3 上个月只卖了 3 百台,是因为出了批量质量问题停止交付了!传统品牌太 NB 了,质量体系就这?大量车主反映:充几次电之后就出现了故障,比如无法充电、传动系统故障…… 吓得宝马停止了全产品交付,不断的给要提车的车主各种借口搪塞,好像是在等待后续的软件升级。 但从这个情况来看,搞不好可能是硬件设计故障了,不知道宝马后续准备怎么搞。 我真的是活活笑死前面有 ix3 偷偷开膛换电池,后有 i3 充电和传动系统故障停止交付;说好的“传统品牌一发力,新势力就……”? 而且这都不是发力不发力的问题了,连最基础的质量体系都做不好了!你见过蔚理鹏哪个出这么奇葩的批量故障? 我觉得这是最可怕的—— BBA 的新能源不仅是产品弱鸡的问题,而是连最基本的质量都做不好了。 而且 ix3 还情有可原,毕竟算是你摸索的作品,怎么从成熟平台油改电的 i3 也出毛病了? 那你用宝马三系那个平台的意义何在呢?
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今天简单开了下宝马 i3 这款车型,没开之前还在好奇什么人会购入这样的一款车型,开完之后也就理解了。 首先品牌价值就不谈了,无论你承不承认,BMW 这个蓝天白云的 LOGO 在很多人心中它还是有一定的分量的。 其次就是这车确实很好上手,在开上 i3 后我的第一想法是「如果 ET5 有这样的动态表现就牛 X 了」(期待 ET5 的动态表现)。所以我也就理解为什么有的人说去开完 i3 觉得不错就入手了。 i3 的整个悬架并不是偏硬的调校,我在大概 68km/h 左右的时速去快速变道也能感受到悬架的快速下压带来的侧倾,但转向的指向型没问题。 整个底盘很整,舒适性兼顾的不错,以至于我在时速 100km/h 的时候感觉整车给我的动态表现像是 50km/h 左右的感觉,很稳,整个底盘沉下去的感觉,隔音也行。 另外就是大家关注的车机,什么可见即可说、连续对话无所谓啊,反正提供了 CarPlay,对于部分用户来说已经够用了。 一台品牌知名度高、很容易上手、开起来很舒服、有 CarPlay 就行了。什么第二排有地台?估计购入的用户也没考虑后排会长时间满载吧?
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