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    水水兄
    7天前 · 蔚来ES6

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    在兰州开蔚来的一点记事:

    1、甘肃蔚来车主的情况
    大概六七百个车主,主要集中在兰州,还有少量分布在河西走廊的武威张掖嘉峪关和敦煌四郡。

    2、甘肃换电站的情况
    河西走廊的换电站,除了嘉峪关正在修建之外,武威和张掖均有换电站,由于有换电站的存在,张掖的销量基本和理想平齐。
    今年,整个河西走廊的换电站也将会打通,从内地开到新疆,全程换电不是梦。

    兰州有三个换电站,其中还有一个鼎鼎大名的一代换电站,外观非常不符合蔚来ui,但是作为拓荒一直被允许。

    除此之外,在陇西县还有一个换电站,方便西安到兰州的全城换电。

    3、甘肃当地人的电车购买意识
    甘肃相对来说电动车消费意识比较落后,绿牌车哪怕是特斯拉都很少见。受政府的影响,奥迪的销量远超宝马和奔驰。

    其实这几天我开下来,发现甘肃并不缺补能资源。和青海那种地广人稀不一样,兰臻整个地貌比较狭长,所以道路也是呈线性,而非网状。相对来说比较容易铺设补能资源,这些目前都已经打通了。

    但是甘肃的蔚来保有量,还是远远落后于内地其他地方,气候寒冷是其中一个原因,另一个原因还是因为当地的意识观念比较落后。

    甚至我听说一个从上海回甘肃老家的销售,在上海基本上可以做到销冠,但是在甘肃甚至一两个月都不开单,当地的蔚来团队跟我笑称,在这儿要卖一辆蔚来车的,难度比上海大概多个三倍。

    4、甘肃是通往西域的要道
    遥遥落后的蔚来车主保养量和遥遥领先的充换电补能设施,形成了鲜明的对比。
    也是因为这些充换电补能设施,让我们这些其他省份的车主可以自由的自驾甘肃新疆和西部其他省份。

    5、兰州的蔚来中心。
    兰州黄河之滨蔚来中心是西北地区,面积最大的牛屋,甚至超过了西安。

    里面甚至有个EP9的模型,应该是整个西北唯一一台。

    6、蔚来的充换电网络已经布满整个甘肃
    换电即将把河西走廊打通,超充站更是布满了整个甘肃。

    7、甘肃值得自驾一趟
    光这几天在兰州开车,就已经让我感受到西北的壮美。更不用说后面的河西走廊,嘉峪关,敦煌丝绸之路的美景。
    而蔚来无所不知的补能设施,也让我在兰州开车出行无忧。

    甘肃,加电!

    +4

    水水兄
    04-09 · 蔚来ES6

    精华

    关于@小新同学 说的关于乐道L60的产能问题,我的看法是这样的:

    1、小米的配置相对较多,SKU多导致产能比较紧张;
    2、小米毕竟第一次造车,开始不敢产能搞太高,比较正常;
    3、小米的爆火加剧了产能紧张;
    3、李斌说了,乐道L60的配置很少,所以我认为不会有太多产能问题;
    4、产能就是学费,小米第一次比较正常,蔚来也吃过亏,必然有成长。

    别忘了,蔚来可是纯电老鸟啊,以前的产能都是因为过于新锐的配置和黑科技,乐道L60只迎合不教育,这方面问题少很多。
    你看看理想的L789,相对产能就很好解决嘛......就是因为不新锐,高度统一的SKU,换成乐道L60也一样。

    @小新同学

    乐道L60

    水水兄
    04-06 · 蔚来ES6

    精华

    下面我就来说说关于青海蔚来纯电补能的一些特写

    1、西宁两个换电站

    因为西宁只有大概300个车主,所以这里是站车比最高的地区,排队换电,不存在的。如果能遇到前面有一个车主在换电,都算很幸运的事情了。

    2、西宁的地级市,蔚来充电桩已经全部覆盖

    无论是到德令哈,还是到格尔木,还是到中国最荒漠的城市茫崖,蔚来的超充桩都是无死角覆盖。

    而且功率都是在120千瓦以上,不要看这些,可能不如某些什么5c,在这些地方能有覆盖,能够稳定功率,输出在100千瓦以上,就已经算是非常不错的。

    这个覆盖密度是什么级别呢?就是你哪怕开着蔚来的小电池75度电池包的车也可以实现通行无忧。

    3、奶妈车已经在逐渐远去

    大家都知道奶妈车是蔚来为车主提供的独特服务,但随着青海这些地方充电桩的不断覆盖和加密,奶妈车的功能以及日益下降。

    以前奶妈车动不动要日行上千公里,为车主补能,昨天在可可西里,今天又要到德令哈,明天又要去茫崖,加电小哥跑这些路线都快跑到吐了。

    现在无论是使用需求还是频率已经大大降低。

    4、格尔木有两个车主经常往返西宁跟格尔木

    有一个车主是开着et5t,基本每个月都要开700公里,从格尔木到西宁。一路的充电设施齐全,他只用在中间休息一下,充满电即可。节奏和他之前开油车没有区别。

    5、青藏线全线已经被蔚来充电桩打通

    能够大胆走青藏线的,现在电动车只有两个,一个是特斯拉,一个是蔚来。

    6、充电桩的维护成本相对较高

    这些偏远地方的充电桩维护成本较高,但是充电电费并没有明显提高,先做好体验再说赚钱的事情是蔚来的原则。

    7、在整个青海蔚来的充电桩,基本上是体验最好的,没有之一

    出门在外的电动车司机,基本上默认蔚来的充电桩是条件最好的。维护及时,场地干净,收费透明,稳定性好,是青海这边大家一致的认为。

    ————————————

    有时候在城里面的饕餮大宴,并不能说明什么,但是在偏远的地方,一碗热腾腾的牛肉面就尤其珍贵。

    我在青海最大的城市西宁,路上看到的绿牌车都很少,但是蔚来就愿意在这些地方先把补能做好,先把体验做好。

    啰里八嗦了这么多,真的来了一趟青海才会发现,愿意在这些地方建充电桩,愿意在这些地方把补能扎扎实实做好的车企,只有蔚来,没有之一。

    一方面,蔚来车主出行体验提升,另一方面,也利好整个纯电出行环境。

    真应验了那句话,出行有蔚来就够了……

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