@伯乐爱相马 非常感谢您的建议(链接)，哪吒S开发追求极致的用户体验，在软件开发上项目组有专项团队在做基于场景和用户体验的功能需求、功能定义和商品性评价工作，以此实现用户体验的闭环，您在这方面显然有非常丰富的经验，也非常欢迎您在其他功能体验方面给我们提出更多的建议。 针对滑行能量回收对驾驶性体验的影响，您的两个建议也是非常具有可实现性的优秀解决方案，我们也有相关方案的评估和开发方案。 目前可以告诉大家我们的基本策略分两个阶段：一阶段是在现有车型的滑行能量回收策略上持续优化，让用户既能体验“油车带档滑行”的平顺感又能最大限度的回收能量增加续航，当前能量回收等级设置为3+1（3个能量回收等级开关+1个E-pedal开关），能量回收等级对应滑行能量回收最大减速度： 1级能量回收-0.05g左右，2级能量回收-0.1g左右，3级能量回收-0.15g左右，E-pedal <0.3g（E-pedal开启后选择驻停模式，驾驶员在不踩油门踏板依靠滑行能量回收停车后，制动系统主动建压保证车辆驻停安全,同时保证车辆不溜坡）； 关于您提到的增加关闭滑行能量回收，目前看1级能量回收已经非常微弱，两者用户体验的差异性不是特别明显，如果开发滑行能量回收“无极调节”功能，也就是您提到的方案1会有更好的用户体验，这一部分正是我们二阶段要做的开发工作。 二阶段我们会在中控大屏中增加类似无极调节的能量回收滑动渐变彩条，控制精度是5%或10%会根据实车体验来标定，实现不同梯度的能量回收减速度，满足不同用户对极致驾驶体验的需求。 最后，再次特别感谢您对哪吒汽车持续的关注，我们将以最快的速度将产品做到成熟，持续不断将极致的用户体验带给我们最亲爱的用户，也希望您能不断对我们提出更多更好的用户体验改善的建议，谢谢！